Народ который не Допер смысл Видео! Объясняю для Вас, я понимаю что хочется самоутвердиться, но все же! «Не Мотористы» означает, что мы не Капиталим полностью ДВСы, не точим, замеряем и.т.д Это не наш профиль! Мы умеем прекрасно их обслуживать, перебирать гбц, но не лесть в Блок! Так как считаем это в 99% просто не рентабельно! Это наше мнение! Много лет нашей работы и людей ездящих годами тому доказательсво! И тот Инструмент который мы взяли в руки первый раз и на свою голову назвали не правильно Единицы измерения, так обсирать и говорить что мы такие Хреновые, верх разума! Да мы сглупили что это показали! Надо было просто показать что блок мервт с зеркальным блоком, ступенькой и.т.д и тогда ни у кого ни каких бы не вызвало вопросов! Люди оставайтесь людьми, такими злыми Быть просто дичь… А потом мы после таких тут слушаем грустные истории о том как 500т отдали, отъездили дай бог гарантию в лучшем случае, а обычно и того меньше и двс разваливается окончательно, а деньги выкинуты огромные. Поэтому мы всегда идет по пути наибольшей вероятности хорошего исхода и адекватных вложений! Скоро продолжение истории! Всем добра. П.с и кстати показав эти замеры реально людям которые шарят в этом больше нас (в элипсах, микронах и.т.д )в один голос говорили, что это ремонт,Гильзовка или замена! Но диванные эксперты отдельный вид экспертизы… Ссылка на наш Новый Канал с длинными видео и ТГ с актуальными новостями в Шапке Этого Канала! Написать лично в ТГ AngelAudi
@@СергейПочивалов-ю7э Спасибо пусть пишут что хотят, мы лучше назовём что-то не правильно, зато результат будет А не напоем на уши и запорим все что можно и нельзя, зато на уши влили хорошо
Разъясняю для таких экспертов как вы непонятливых. - то что двигателю плохо было сразу понятно, но хозяин хотел до последнего его полностью обслуживать и ввалить кучу денег - вскрытие мотора было для того, чтобы убедиться что поршневая уставшая и этот двигатель не имеет смысла вбухать в него денег Мы не Мотористы, то есть не люди которые специализируются на глубоком ремонте ДВС, тот же замер был нами произведен для собственного интереса, визуально и так было видно, что двигатель с большим выработанным ресурсом и без замеров к которых Все тут «специалисты» прицепились, хотя и половины тут в руках этот инструмент не держали и вообще мало понимают что это и как этим пользоваться Мы знаем свою работу и прекрасно ее выполняем. И вваливать в изношенный мотор 300 тысяч, а если ремонтировать поршневую 500, на наш взгляд было очень глупым решением и мы переубедили человека что лучше найти живой Контракт Обслужить и радоваться дальше жизни А вы мастера которые выкатывают моторы до вылезшего шатуна и только тогда что-то меняют, гоняйте сами и другим лучше не пишите, засмеют
Да даже в 0,4 мм не может быть, включи голову ремонтный размер после стандарта( номинала) 0.5 идёт, а ты выработку намерил 0,4 мм поршень в цилиндре должен поперёк встать. Теперь дошло специалист, прежде чем херабору снимать и выкладывать думай.
Включи голову... замеры были тупо для себя ради интереса и я сразу сказала, что мы в этих замерах не профи, НО то что мотор сильно устал было и без замеров ясно, Але! Вы кроме того чтобы придраться к словам ни чего не можете больше придумать? 4 Сотки, херотки, какая разница как это называется, Важна СУТЬ! Вот наш народ лишь бы прицепиться к словам. Подумайте о сути и расслабьтесь
2 сотки разница и 5 соток на эллипс, это ничего, если нет глубоких задиров. этот мотор будет еще ходить и ходить. Вы практически нехоженый мотор приговорили. Есть моторы где 4 десятки с завода зазор, моторы на ковке 6 соток минимум зазор. На высоконагруженных моторах еще больше. Измеряйте тепловой зазор колец, он важен, разницу толщины колец и проточки в поршне, меняйте маслосъемные колпачки и катайтесь дальше
Это вы конечно смело) Не хоженый мотор которому минимум 400т.км у которого зеркало в блоке, ступенька сверху и.т.д Там были и другие замеры с большими цифрами увы тут не поместить всю информацию Да возможно замеры приблизительные и они такие и есть мы это честно говорим, но новым его назвать сложно ) Если что двигатель отдан хозяину) б.у мотор который мы ему нашли реально в не хоженом состоянии точно намного интереснее данного агрегата))) Расскажем позже)
@@jaxa-tv5oqездил и поездил бы еще какое-то время если в него влупить очень много денег, только смысла нет в этом ни какого. Проще найти хороший живой агрегат обслужить и гонять в удовольствие не думая, сколько еще осталось времени жить тому двс, что имеет большой выработанный ресурс 😊
@@dontsovy222хороший агрегат с разбора найти сложно ,а если и найдешь то будет и стоить хорошо.Я всегда за ремонт но только у хороших мастеров и если блок в позволяет это сделать при этом условии я буду знать что внутри при купленном контрактом ни кто не знает что внутри так как ни кто его не открывает и не смотрит .При длительном хранении те же колпачки и сальники позже тоже пойдут под замену так что есть смысл вкладываться в ремонт а не в покупку
Ну если вы настолько тупы, что определяете людей по тому как назвали единицы измерения, прибором который мы первый раз взяли в руки, то да действительно обращайтесь к тем, кто вам на уши лапши навешает говоря правильно, только руки из опы, но зато правильно назвали 🤦♀️
@@dontsovy222 А тебя не смущает что на индикаторных часах русским языком написано что цена деления 0.01 мм. А 4 миллиметра можно штангелем точнее померить.
Блядь мне недавно форсунки дизельные ремонтировали 2 месяца когда завели машину двигатель страшно колбасело пришлось ехать к другому человеку который всё сделал за 3 часа и ещё сказал что проблема была вообще не в форсунках вот такие у нас сейчас автосервисы берутся за работу не хрена не умея ещё и за ремонт пытаются содрать 100 000 рублей
Износ 5 соток, это не много. Там тепловой зазор должен быть более 3-х соток. А сейчас корейцы и иногда ВАЗ собирают новые двигатели с зазором 7 соток и более. И большой пробег ни о чём не говорит. Раньше делали двигатели миллионники. Не то что сейчас.
Так, ну давайте, вкладыши меняем только те, что стёрлись и желательно собирать не смазывая маслом, далее поршни меняем только те, что с задирами, цилиндры хонингуем шуруповёртом, колечки поменяем только маслосъёмные, с компрессионными всё нормально, гбц проверяем линейкой на перепад, если свет не пропускает, значит норм, ну прокладку под голову уже конечно надо новую, но можно оставить старую, мотор отмывать не надо, главное что внутри всё хорошо, нагар в камере сгорания трогать тоже не надо, оно и на этом нормально ездило
Мы лезем туда куда знаем, не специалисты мы по измерению блока, о том что двс плохо и так было все ясно и визуально… Нас не правильно поняли и с большим удовольствием закакали в комментариях) Ошибки учла
Мы не мотористы в чем проблема?) Поменять почти мёртвый мотор на реально живой б.у, вот это реальность по деньгам, времени, надежности А не слушать «мотористов» отдавать им пол миллиона денег, а потом ой не получилось не прокатило 😁😀 Знаем, слышали, проходили)
Честно говоря, можно было и самому догадаться, что гораздо проще и ГОРАААЗДО дешевле поменять двигатель, чем производить какие-либо ремонтные работы с ним. Несколько симптомов, с которыми я столкнулся, перед заменой сего ВАГо тридцати клапанного двигателя - это частая жалоба на давление масла после 2к оборотов; расход масла 1л на 1000км; дымит при нагрузке, и без, на двигатель; ну и естественно гораздо меньше тяги. У меня стоял АСК первого поколения, без системы ВКГ, на А4. Поставил свежайший АМХ со всеми ВКГ приблудами и просто был в экстазе и всё ещё кайфую от эксплуатации сего аппарата.
На будущее, мерить нужно не ы рандомных точках, есть мануал, допуски, линейка спецовая нужна с разметкой под часовой измеритель. Да, про то что не мотористы услышано, но смысл тогда делать это и к тому же ещё и приговор сразу выписывать. Не надо так)
Хорошо спасибо, больше так не будем) К сожалению маленькое видео не может донести всей сути происходящего. Но наш опыт он такой))) Мы не стесняемся где-то что-то сказать не так, бывает Главное результаты наших действий, это важно для нас реально. Мотор мы отдали хозяину, не выкинули, не продали)
Б5 пассат1, 6допуск на расточку 0,8 сотки что Элекс что износ, у моего пробег 450000 при вскрытие показал износ всего 0,4 сотки, подкинте кольца и пусть дальше катается довольный
Это просто возможность поумничать в комментариях))) В Реале эти люди умеют только тыкать по экрану, а как суть да дело, увы))) Пусть самоутверждаются если больше не где)
Автор, блок имеет смысл ремонтировать, достаточно заменить кольца и обслужить ГБЦ,это выйдет дешевле чем замена ДВС, и явно дешевле капиталки. Вы же хотя бы сравните номинал и ремонтные размеры.. Пробег не значит ровным счётом ничего, 400к для этого блока, это только треть жизни, его можно два раза точить в ремонтный размер, без гильзовки. Гильзы ставят только в случае сильной элипсности, когда поршня в блоке уже болтаются как висельник на столбе. В данном случае на видео, хоть и с учётом вашей правды "мы не мотористы",вы навязываете человеку излишние траты, такие как замена ДВС. Замена на контракт подразумевает собой те-же проблемы что и у него, а то и побольше. Запомните раз и на всегда: если вы не понимаете-позовите СПЕЦИАЛИСТА, если вы не уверены-проведите тщательную диагностику. Всех благ и удачи в развитии дела
Ну смотрите, те замеры что мы сделали реально просто ради интереса, не думали что такая шумиха поднимется правда…😄 Мы обсудили с теми кто реально понимает в расточках, гильзовках и прочем ремонте блоков и нам сразу сказали, что это по хорошему ремонт или замена. Ни каких «подкинуть колечки» не рассматривалось, это огромный риск и трата денег в ни куда зачастую, давай гарантию на такую работу, авось еще поездит не в наших правилах, а это реальный Авось! Мы видели сколько людей и подкидывало и ремонтировали и в итоге в скором времени искали живые б.у Ремонтные поршня… Во первых их почти нет, во вторых качество? У нас лично на нашей машине эти поршня через 3 месяца поплавило 🤷♀️ 400т для такого двс это прилично Мы много лет занимаемся этими автомобилями и много видели! Именно видели, как ремонты все заканчиваются и сколько людей потом отдав кучу денег страдают в поисках, А что делать дальше, так как гарантия была на что-то другое, но не на это 😄 Поэтому мы с высоты многих лет и историй людей, не готовы были лесть в ремонт мотора, зная что можно найти хороший б.у агрегат, обслужить и спать спокойно точно Долго! Про кота в мешке не нужно) При умении находить агретаты, ремонт это 3 кота в мешке, а контракт как раз быстрее, дешевле и понятнее в результате Мы несколько не правильно преподнесли информацию в видео и люди сразу не поленились сожрать с какашкой)) Ну ни чего Пусть будет И Вам спасибо за ваше мнение, всего доброго 😊
@@dontsovy222 если реально понимающие специалисты вроверяли и вынесли вердикт, то без бэ.. Все же начали полошиться только из-за вашего видео, и "миллиметров", а не микрон Я этими авто болею более 10ти лет, занимаюсь и владею ими же, знаю все приколы этих движков Данные блоки, реально спосоьны пробежать миллион КМ благодаря текущему ремонту и хорошим маслам. То что сейчас много контрафакта и дорогие запчасти, это факт, сам с каждым годом всё больше обалдеваю от цен, лучше бы так зарплата росла)
Зачем ставить точки после каждого слова? Подарили нам, решили поиграться, мы сразу понимали что мотор уставший и до и после разбора визуально. Поигрались и людям вон как понравилось слюнями брызгают 😄
Жесть ужас как так Единицу измерения не правильно назвали 🫣 Полицию минздрав кто корать приедет ? 😂😂😂 Госпидя че у вас у всех в голове Ну назвали не правильно и назвали Нашли повод где поумничать можно 😄 Ню ню
@@dontsovy222 если 4 мм, то в помойку, а из-за износа в 0.04мм 1л на 100км расход масла не может быть. Вот такие у нас мастера, чуть что - сразу в помойку, головой думать это же сложно
@@Vadik123расход масла реален владельцем автомобиля, двигатель уже периодически не мог запуститься. Вы с диванов пытаетесь что-то кому-то доказать А мы работаем на результат, чтобы все были довольны. Если слушать 99% комментариев то можно пойти об стену убится и всё 😂 Пишите что хотите, плевать, а мы дальше будем работать на результат, а не на Бла Бла
Не знаю, в любом нормальном сервисе любой марки будет запись на сто лет вперёд. Просто у каждого авто свои болячки Мы только Японцев знакомых чиним на досуге пачками, а это только дружеские авто, так как мы по Ауди) Да Немцы где-то возможно Сложнее и с большими нюансами которые нужно знать, что усложняет дать хорошее качество ремонта из-за порой не знаний и не опытности. А так, все ломается 😊
Ага да да, мы глянули что сколько стоит из нормальных запчастей) На гумне собирать и отвечать за это, нет спасибо А вот контрактом кот в мешке называют те, кто реально плохо понимает как выбирать ДВС, странно что все такие умные в правильном названии «Измерения» инструмента, а вот нормальный б.у мотор выбрать не в силе 😂 Это называется диванные ремонты и экспертиза) Да, где есть дифицит или заводские проблемы двс, скорее всего ремонт это выход, но точно не там где можно найти с сильно меньшим износом двс собраным с Завода! А не непонятными руками и ездить радоваться
Результат нужен был не еще бы может быть, а Хорошо и наверняка) Нет смысла столько денег впихивать в мотор который «еще чуть поездит, а может не чуть, а кто его знает»))
Тупо заменить тоже могут нормально не Все как показывает практика А ремонт с головой, а не я знаю точно все будет супер, а потом Ой, ну отдали тыщ 400 ну не получилось отремонтировать, бывает, не лучший вариант точно. Мы идём по пути большего шанса на удачный ремонт, а не на удачу, а Вдруг повезёт
@@dontsovy222 прошу, не злитесь. Я понимаю, что далеко не первый, такой умный!))) Да и вы писали, что не мотористы. Мой друг, держит свой мини-сто. Попадались не очень "хорошие" Контрактные двигатели. Сделал однозначный вывод, если можно сделать старый. Надо делать..)
М, на них еще кто-то ездит и чинит их, а то выставив свою А6С6 2.4 на продажу, я понял за год что эти машины нахер никому не нужны, только перекупам которые жаждут под предлогом да ты ее не продашь, купить мою красотку с 2 владельцами и 140 тысячами родного пробега за 600 тысяч вместо 900, так ещё и обычные дебилы пишут скидывают объявления с битыми в усмерть с6 за 650 и с5 думая что это та же машина за 550 тысяч, типо ты че так дорого вон они столько стоят снижай давай
Гбц это и есть блок ,Вы пишите что перебираете гбц но не лезете в блок !это как ? А двс это все в общем ! Так же и на видео у вас какой то набор слов которые вы мало знаете , А так было бы интересное видео !
Вы себя бы прочитали 😄 ГБЦ - головка блока цилиндров Голова понимаете?) она отдельно от блока отделяется и прекрасно перебирается если с ней все хорошо, с самой гбц не внутрянкой, а то сейчас опять глупые вопросы бу. Представляете ее можно ремонтировать не залезая в блок, например маслосъемные поменять, клапана если погнуло и.т.д Блок это уже совсем другое и чтобы там что-то делать нужно очень хорошо разбираться и понимать, любая ошибка может привести к очень печальным последствиям Мы как раз очень хорошо понимаем о чем говорим и поэтому стараемся не умничать и не лесть туда куда не нужно! А вы написали Реально глупость Я очень хорошо понимаю о чем говорю)
Я тебе тебе по своему опыту скажу,ездил на 1.8 125 л.с.2.5 тди,2.4 ,2.7 би турбо,1.8 турбо.самый неприхотливый и дешевый в обслуге 1.8 125 л.с.но их очень мало и редкие,самый финансово затратный 2.7 би турбо,несоветовал бы вообще,особенно если по низу рынка или на последние деньги.сейчас езжу 2.5 тди за пол года нариканний нет вообще,но лучше искать со специалистом.Даже если одна две ошибки есть,знай за машиной неследят.Удачи в поиске!
Ауди а4 1.9 тди, индекс мотора afn. Очень хороший и удачный двигатель на 110 лошадей 200 если хороши мотор набирает очень хорошо. 450 тысяч проехал и без проблем. Машина 1999 года луженный кузов не гниет.
Износ не большой, зеркало есть и задир нет, поэтому можно новые поршня и кольца поставить и будет ещё работать, запчасти оригинальные ставьте и будет всё хорошо. Старо как мир !
