Там датчик разворота колёс стойт точнее должен стоять у 1221 блокировка работает по этому принципу если колёса развёрнуты на 30% блокировка автоматический выключаестя
С уровнем масла все "просто". В верхней точке колесного редуктора есть вот такая деталь "Сапун СВ-00.00.00". Как правило с завода они не "дышат". Из-за этого разогретое масло увеличивается в объеме, и при каждой проверке уровень и повышается. Нужно их выкрутить и прочистить, чтоб они воздух пропускали, сбрасывая избыточное давление в редукторе при нагреве масла во время работы.
Масло в правую бортовую приходит скорее всего через сальник чулка, если в чулке масло убывает , а в бортвой прибывает значит точно сальник перепускает, еще выкини из сапунов на балочнике пружинки в сапунах , оставь только шарик , и мост задышит течей не будет , у меня даже на новом они сразу не работали
Люди же Вам умные пишут, никакого болта ненадо, купите: «Сапун СВ-..» там же действительно масло при трении деталей разогревается и повышается давление, значит ему то надо куда-то выйти, не, или как?! Мужик молодец- закон физики, Умный
И что с такой смесью делать в 25-30?. Лампой паяльной греть бортовые? Обычный ТАП 15 в мостах и бортовых автогрейдера ДЗ98 не позволяет в -20 передвигаться более чем на второй пониженной, он просто не едет, а вы предлагаете на МТЗ 82 залить смесь консистентной смазки и трансмиссионного масла? В старые бульдозеры опилки в бортовые сыпали если зимой начинали лабиринты течь, помогает, а ещё можно при течи сальника полуоси на МТЗ намотать на полуось ниток от рулонов, тоже помогает, течи нет... Причину надо искать, а не лечить гемморой пластырем.
@@user-di2lp4df5k На балочном? Все норм, заставил дилера при мне все открутить, прикрутить и уровень проверить. На портальном опыта небыло, в верхней конической передаче не смог выкрутить.
