Я не соглашусь что мост плохой он просто не рассчитан на работу с фронтальным погрузчиком. У меня на данный момент 15000 моточасов отходил и я в него вообще не лазил кроме замены масла каждые 2000 моточасов и конечно же следил за смазкой в соединение валов.
Данный мост мало предназначен для работы с куном. Круговая проварка скажется отрицательно на прочности моста. Вывод: мост на запчасти. Иначе может сломаться в самый неподходящий момент.
В советской литературе были инструкции для работы с погрузчиком и стогометом на заднею навеску устанавливается ковш с балансом, трактора работали без передка
@@kfh-hereford а вы думаете без пробивовесов нет излома на промежутку,и разрушаете трансмиссию переднего моста работая погрузчиком потому что задний мост разгружается
Добрый вечер Андрей!) спасибо большое, не думал что так быстро будет обзор на мост! Наверное буду покупать балочный мост, лучше переплатить, чем потом мучаться с ремонтом портального моста! Всего хорошего Вам, главное здоровья! ))
Спасибо за обзор. Если срезало штифты надо или рукав новый или штифты что бы знающие сделали( Вам это черевато простоем) Погрузчик действительно подобран с перебором по г п Поставил себе Универсал( большая земля)и знаю что 900- 1000 это потолок цилиндры ставят такие что просто не поднимет зато мост цел До этого стоял хороший мощный погрузчик ( тракторист радовался берешь ковш песка ад задние колёса поднимаются, после ремонта ПВМ было принято решение обуздать неконтролируемый трудовой порыв) Большая политика тракторов Держать в голове все особенности Падает взаимозаменяемость По Вашим нагрузкам 82 Вам не нужен (слабоват) не мост покупать а трактор Если в зиму то с Вашим опытом Вы и бу перетряхнете будет как новый
При любом ремонте заваренное место разбирать не требуется. А частые поломки - результат некачественных деталей и ремонта. Мы ремонтировали узлы таких мостов. Любого ремонта хватает на 6-7 лет. Мост очень неплохой на мой вкус. Очень сильно добавляет универсальности.
Левая сторона всегда проблемная,у меня было тоже самое на двух мтз,ставил китайское"колено"и все остальное,провернуло через месяц,купил белоруские запчасти и проблема ушла, правда цена "кусается"
Здравствуйте, Андрей. Трактор 92П предназначен для работы с навесными агрегатами, он был задуман как экскаватор-погрузчик. Для удобной работы с погрузчиком должен быть реверс - это хороший плюс. 9 передача закрытая, чтобы с погрузчиком скорость движения была меньше. Данный трактор удобнее в эксплуатации с погрузчиком, чем 82. Если поставить погрузчик на него с вашего мтз 82, тогда ящик аккумулятора можно установить на правый портал погрузчика, предварительно сделав крепление. В заводской комплектации эти трактора есть с погрузчиком, уже установленным на трактор. Основа 92П это 82 трактор. Скорее всего ваш погрузчик, с 82 должен стать на 92П.
Сейчас собираю мост на мтз82. Запчасти золотые ремонтопригодность маленькая. Нагрузку несет малую. На юмз поставил с газ66 и отлично работает. На мтз просто хочу сохранить заводской. Но думаю скоро от этих мостов начнут избавляться
Сначала мост передний потом ещё что-нибудь, А не легче ли что-то специальное использовать? Понимаю что денег их всегда не хватает. Но физику не обманешь. Разве что физикой.
Для етих работ советую трактора Valtra N 121фронтальнево погружцика.Устоичивый маневрированый трактор мошность хватает и своюу рпботу виполньнает.На даный моментработаю с етим трактором!Советую !
Здравствуйте, вопрос не по теме ролика. Знаю что Вы очень заняты, но не могли бы посмотреть и сообщить обозначение с гидромотора от обмотчика в рулон. Спасибо.
@@kfh-hereford брат когда покупал новый трактор ему советовали для работы на пилораме с лесом брать балку, но т.к. денег не хватало, купил обычный. Трактор отработал 7 лет, эксплуатация каждый день, бревна под тонну, часто просто ездил на передних колесах. Резину менял спереди несколько раз. Но что удивительно мост не разу не ремонтировали, только проблемы с поросёнком были и рулевой рычаг от ГЦ отрывало.
@@user-je1gq3po5j здравствуйте да я согласен если задний мост нагружать проходимость увеличивается когда груз поднимаеш вся нагрузка все равно падает на передний мост вот что я хочу сказать эти мосты не рассчитанный на большие нагрузки
@@Rainur2689 не только вес переносится на передний мост но и трансмиссия переднего моста испытывает критические нагрузки задний мост не загружен когда ковш полный
@@user-je1gq3po5j извините вы меня не понимаети если нагружать задний мост он просто противовесом становится простая физика а всё равно основная нагрузка остаётся на переднем мосту
Тут много нюансов так 1 Пку 08 никак не стоит рядом с современным любым импортным пошрузчиком как по грузоподёмности так и по высоте подъёма те не соответствует современным реалиям 2 Если поставить на мтз погрузчик то агрегат не станет от этого карьерной машиной это однозначно и это надо понимать 3 Погрузчик не противовес а орудие поэтому надо научиться его быстро снимать и ставить а если он стоит на постояннку то обязательно гидроаккумуятор 4 Корчевать пни погрузчиком последнее дело пень то вы вырвали а погрузчик убили Подведч итог пользоваться надо аккуратно 5 раскос реактивная тяга под трактором должно быть в порядке иначе промежутку будет рвать на постой Если обрезало шрифты то клинья не удержат Ещё очень важен метал из которого сделан погрузчик и его технология изготовления И ещё варить по перек нагрузки не хорошо если трещина пошла и ставят вдоль накладку что бы швов по перёк не было
Вот-вот "за что боролись, на то и напоролись" Предназначен без Куна, а люди поставили кун. Производитель разумно было бы что-то специальное сделать для работы с куном. Тут уж обижайтесь сами на себя.
У моего соседа стоит на 92п обычный пку-08 , а этих манагеров вообще слушать не стоит . Им бы лиж бы продать , да подороже . На вашем месте я давно перекинул Кун с 82 на 92п . Главный плюс реверс редуктор . Не надо дрочиться с ручкой КПП . Которая находится с той же стороны что и джойстик (в вашем случае) . У меня старенький МТЗ 80мк ,который я переделал на 82 . Обошлось мне это дело в 160 тыс рублей . Всю работу по монтажу делал сам. Все железо за исключением поросёнка б/у . Так что сомневаюсь что в 200 тыс уложитесь . Только передние колеса вам встанут тыс в 60-70
@@user-vz8jq2ki8m добрый вечер я поставил обычный мост портальный. Проблем в нем не вижу . Он мягче по плавности хода чем балочный . Что касается выносливости , если вы не будете поднимать биг беги по одной тонне и носится с двумя рулонами по полю , как делает это Дима )) то проблем не будет . У меня стоит стоит пку азас 09 . Полет нормальный.
У меня пку 09 сибдорсельмаш, лежит в гараже, ждёт своего часа, вот весь в сомнениях с этими мостами((обычный конечно дешевле обойдётся, да и я думаю что его вполне хватит. А вы новый мост покупали или б/у?
@@user-vz8jq2ki8m я купил мост с полурамой раздаткой и колесами (резину Правда пришлось выкинуть) стояли на мосту сошки с центральной тягой и кронштейн под цилиндр дозатора за 125 тыс рублей. Пересыл с Саранска до Волгоградской области 6500. Поросенок мне достался новым по вкусной цене 9 тыс( в магазине на тот момент лежал 13 с копейками. Карданы я купил б/у с УАЗа длинные , обрезал по размеру , друг отцентровал на станке и обварил . (Новые в магазине 7200 шт, Китай брать не стал их рукой согнуть можно) 2 тыс за кардан УАЗ х2 . Далее шестерня привода раздатки 2 подшипника распорное кольцо палец с гайкой и болт-штифт 6тыс рублей , Китай был дешевле. Для установки шестерни трактор раскатывал, не стал я изобретать велосипед . Помазал фиксатором резьбы красным и затянул. Заодно выяснил что гайка на хвостовике отпустилась и подшипник чутка гулял. Вроде все расписал...
У нас мышление другое. На западе давно все трактора в основном с балочным идут. Портальный регулировать на междурядку удобно, балочный сложнее, только перестановкой дисков. Но опять же, с погрузчиком он хуже. За бугром не парятся, балка и все. На крайняк узкие шины берут для грядки. Белорусы тож начали клепать 82 с балкой. Но Портальный тоже выпускают. Опять же маркетинг, чтоб продать больше, т.к выбор есть, какой мост брать. Также и с невеской. На западе нет понятия гидрокрюк. Есть скоба, переставляемая по высоте. Опять же мышление другое. У нас прицепил кир к гидрокрюку и в бой. Приехал в поле, опустил и коси. Со скобой так не получится. Ну конечно просто поставили бы гидроцилиндр на кир для опускания в рабочее положение и все. Кстати, Все новые трактора мтз , начиная от 2 тягового класса идут с крюковой невеской без гидрокрюка с прицепной скобой.
Тоже хотел написать )) надеюсь они заметят и поставят их на место , у меня тоже их не было , потом смотрю что-то прослабли . Смотрю а там пусто . А вообще портальный мост нормальный , в целом он очень ноский просто нужно как и за всем ухаживать
)))Заварили а на правой стороне один фик сварка лопнула, сварка держать не будет. У вас там походу штифтов нету на противоположной стороне клиньям, они тоже не дают прокручиваться.
Этот мост не выдерживает куна от слова совсем. Надо или более мощьный ставить , какой и есть к нему, или грефер как при союзе ещё ставили . Но кун тема более уневерсальна а уневерсальность это компромиссс сплошной. На грефере можно и мёрзлое ковырять, терпит жосткую эксплуатацию, есть лапы чтоб не опракидовало, можно копать траншеии и тд. Минус один или даже два это выше стоимость и их почти не встретиш, низкая скорость иначе можно сломать ось тк он весит не мало.
Ремонт конечно варварский. Разбалтывается потому что большая выработка в чулке. Снять, заварить выработку, обточить. Поставить новые штифты. А пружины которые там стоят с куном слабоватые. Мы думаем заказать какие-то усиленные.
