Как минимум раза два надо было сменить их. Свечи в рыжем налете, что говорит о "качестве" бензина ), да и зазор уже большой. Хорошо что модуль живой ).
Менять свечи конечно давно надо было. Я на 90000 поменял 2 раза. Собрал ключ из двух частей, правда 2 раза в магазин бегал, чтобы подошло по длине. Дроссель не снимал. После второй замены машинка стала заметно шустрее.
Есть удлененная головка, она стоит грн 70-100, плюс с набора головок, если они у тебя есть, карданчик и малый переходник на трещетку и делов на 40 сек, без снятия дроселя и фильтра. Дросель чиститься жидкостью для чистки карбюраторов!
+1. Звичайни набор і все вирішується без підрізання ключів. Для водія і майстла любителя незамінна річ. Там і хрестовинки і подовжувачі і зірочки і резиновий ущільнювач у свічній головці щоб свічка в головці залишалась і витягувалась без проблем з шахти.
Чтоб открутить свечи брать нужно ключ с карданчиком.,чтобы вытащить открученную свечю,берёшь резиновый наконечник с катушки зажигания и в колодец её,то есть надеваешь на свечю!,и вытаскиваешь её как рыбу на удочку...БОШ свечи отличные!,если не подделка!
вот бы так же легко было с ошибкой Р2178.... У меня горит чек. Две ошибки Р2178 и Р2192. Машина едет нормально. Но, при этом двигатель не прогревается выше 64 градусов., то есть при достижении этой температуры включается вентилятор на полную мощность и остужает движок до 54-52 градусов. Новая крышка клапанов (менял из-за квкг), новая помпа, новый термостат. Недавно поменял свечи и одну катушку. Есть жор масла 1л на 1000км. Что дальше делать не понятно. Из-за этих ошибок зимой по трассе холодно. Если кто знает ....
