Привет! У меня АУДИ 80 б4 моно 2.л. после замены прокладки ГБЦ стали цокотить пальцы под нагрузкой в основном в горку.. Что делать? Подскажи как открутить трамблёр если он намертво прикипели регулировать зажигание не получается?
Прошло три года,но замечание есть. Бегунок трамблёра ставится по метке на корпусе. Правда,если трамблёр оригинальный,на китайском меток нет. Тогда бегунок поставить в сторону ГБЦ. Дальше при заводке мотора вращать корпусом трамблёра до нормальных оборотов двигла. А так все правильно. Лайк шлёпнул! Кстати,уважуха немцам за этот движок. Рвет ремень ГРМ,клапана не гнет. Я тоже защиту с этого ремня убрал,быстрее замена происходит.
На шкиве коленвала метка должна быть идеально совмещена с меткой на шкиве промежуточного вала, это тот что правее, делается это так на обоих шкивах найди и подрисуй метки белым маркером, далее вращая двигатель по часовой стрелки подведи метки друг к другу максимально близко, точную доводку делаешь плоской отверткой в окне колокола сцепления, там метка "0" подведи ее к нижнему срезу окна срез должен быть по центру нуля, ориентируйся по зубцам с лева от нуля, за эти-же зубцы и подводи метку плоской отверткой, таким способом вращается маховик очень легко! Далее подведя нуль в нужное место проверь метки на шкивах коленвала и промежуточного вала, когда ноль подведен под срез окошка они должны идеально сойтись! Далее на обратной стороне шкива распредвала, той что развернута к блоку двигателя а не наружу, есть метка она между зубцами, в момент когда коленвал с распредвалом выставлены в ноль, она должна быть с правой стороны, примерно на 1:30, но 2:00 ориентир верх головки, она должна быть заподлицо ему! В этот момент центр бегунка трамблера должен смотреть ровно на контакт первого цилиндра, это положение зажигания в ноль! Порядок расположения проводов на трамблере по часовой на 1,3,4,2. цилиндры. Далее установка угла опережения зажигания, в окошке колокола сцепления на шкиве, там где находиться ноль, над ним есть еще одна метка в виде простой черточки, нужно подрисовать ее белым маркером, далее при запущенном, прогретом до 80 градусов двигателе, на холостых оборотах направляешь в окно луч стробоскопа, расслабляешь болт регулировки трамблера и его вращением, подводишь эту метку под нижний срез окна!
На трамблере есть разница какое гнездо 1 цилиндра, или просто по совпадению верхняя точка и бегунок на нужный провод, у меня на трамблере не подписаны провода. Айди 100 aar двигатель 5 цилиндров
Еркин Аралбаев на 2.0 8кл вроде все по меткам выставил один хуй чето не сходится. По вмт выставил, кое как с гаража уехал раза с 5 завел и греться потом начала😀хз как выставить правильно
А как чуть попозже сделать? только ремнем или трамблер можно повернуть? И главный вопрос трамблер вообще поворачивается? Спасибо за ответ(Если он будет))
Все по меткам вроде а все равно чето сбито. Целый день мучился потом вмт поймал, кое как с гаражей уехал раза с 5 завел, потом греться начала, проводами палеными воняло и как будто постреливает чето в высоковольтных. Мотор 2.0 абк инж. 8кл. Еще дмрв заморосил, но вроде я его оживил, а машина оживляться по прежнему не хочет. Хз ваще, вроде все просто как в девятке, а все равно не понятно. Может подскажете чего, кто шарит?😀
Доброго времени суток всем. Кто может знает что делать? Ауди 80 б2 такая проблема поменял катушку брони провода свечи крышку трамблёра. Тахометр начал работать странно включаю зажигание он постоянно показывает от 900 1000 1500 2000 прыгает в таком порядке запускаю двигатель тахометр падает на ноль подымает до 900 потом газуй он так и стоит на этих показаниях подскажите кто знает. Всем спасибо.
Выставил все метки , трамблер на риску маховик на 0/пол нолика, роспредвал на край головки, нихера! Не заводится стреляет в карб. Машина ауди 80 б2 1.6 бензин 86 год
Не фига себе зажигание ты настроил... Это ты просто все по меткам выставил в ноль! А что-б правильно работало зажигание, его не достаточно выставить в ноль!!! Там стоит корректор опережения угла зажигания, на маховике выше нуля вторая метка, метка опережения угла зажигания, по ней зажигание и настраивается! При запущенном двигателе на холостых оборотах, по стробоскопу нужно вывести эту метку по нижнему срезу окошка в колоколе сцепления, в том самом окошке в котором ты показал метку нуля!!!
Ремонт Ауди80 у меня мотор Как у вас 1 на 8 карбюратор сегодня тоже зажигание поставили искра есть то нет Искра потом опять Искра нету Мы думали коммутатор сгорел 3 коммутаторы поставили потом искра есть и опять нет Искра
С какого это перепуга? Должно быть на первый! И он правильно показывает, если в этой Audi некто своими корявками не лазил то провод первого цилиндра именно там где он и показывает! А если у тебя не так, значит кто-то уже своими корявками лазил и у тебя трамблер по зубцам не так стоит! Хотя вообще это не принципиально, хоть как его вставляй, главное что-бы были соблюдены три условия! Первое - в нулевых метках бегунок должен стоять контактом на первый цилиндр, второе - порядок подключения проводов на цилиндры по часовой стрелке 1,3,4,2. третье был запас вращения трамблера для более точной настройки угла опережения зажигания! А с какой стороны у тебя контакт первого цилиндра не важно, хотя с завода он именно там где и в этом видео!
