У меня подобная конструкция, только цельнофрезерованная, делал сам, сезон отъездил и обнаружил что гайку оси не затянул когда все это собирал, открутилась от руки !!! ОТКАТАЛ СЕЗОН, мотор 2000 Вт прямой привод, рекуперация на максимуме, т.е. кто понимает- момент при разгоне и торможении на оси меняется в противоположном направлении. Еще раз повторю, отъездил СЕЗОН с открученной гайкой оси, не потерял ее только потому что песок застрял и не дал ей дальше открутиться, ничего не провернуло не сломало, не слизало, все как новенькое. Так что резюме- конструкция очень годная вопрос за исполнением
@@user-pg6wf6ky8e ничего не мешает, кроме практичности. У меня за 3 года около 9ткм накатал и пробивал колёса раз 50 не меньше. И каждый раз надо скинуть колесо. Хоть и на быстросъёмах но всеровно запара. А теперь Эвел. Тяжёлое колесо, перевернуть велик нельзя так как курок, вольт метр, велокомпьютер, куча проводов. В добавок пластиковые стяжки что бы не дай бог нигде не зацепить провод силовой на мотор плюс 2 уселитя дропов закрученные болтами. В совокупности что бы поменять камеру надо изрядно заморочится. Поэтому и вопрос возник такой 1 или 2. Да и ктому- же зачем 2 если 1 справляется со своей задачей на все 100. Лишние дельги тратить на улелитель и лишний гемор при замене камеры при прбитии
И как он в работе? Или не сезон? Кстати, зря поставили болты на 6, лучше бы взяли 5 или даже 4, этого диаметра выше крыши бы хватило. А так получается, что в стали на изгиб работают только оставшиеся 5 миллиметров сечения, маловато будет. Да и резьба там особо не нужна. Взять обычную шпильку и по две гайки с защитой от откручивания...
Ось у меня не проворачивалась, зато с сопроматом всё было хорошо. Усилитель с 8 мм болтами сломается мгновенно. Болты не рвутся, рвётся сталь "длинного" бруска. А стальной брусок рвётся там, где меньше его сечение (где сделаны отверстия), рядом с этим местом минимальное сечение и высокий момент. Именно это произошло у изобретателя данного усилителя (сообщение 2042): electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=3849.2034#topmsg Разорвало точно по отверстию.
@@user-pd6qy8qy1y если у автора было логическое мышление , то необходимость в М6 и тем более М8 , а так же "круговое" крепление сама отпадает , а так походу автор в голову только ест При затяжке оси хомутом вокруг оси нагрузка снижается , при затяжке торцевой гайки/оси нагрузка снижается ещё
На 500Вт с другой стороны нафиг не нужен. Я на 1кВт ездил с одним усилителем, прекрасно работает. А чертежа нет и не будет, так как делал и подгонял всё на месте.
Это производственные травмы. Потом умнее будешь, уже поймёшь, куда не надо сувать пальцы. Главное, после длительного спуска на тормозах не прикасаться к дискам!
@@user-yp6fv7dx2m когда руки есть , то делается лучше чем на заводе. Если уж хайпонуть то делайте чтоб не стыдно было, а если не стыдно то значит плохие учителя были , не научили не напильничком работать , не красить ,не технику безопасности соблюдать. А про маникюр это ты сам сказал , к чему бы?
