У мене "Таврія" проїхала 300 тис км без проблем. Мастило міняв через 10 тис, ремінь ГРМ тільки коли рвався ( заміна проста, займає 15 хвилин навіть в чистому полі!) Мінус "Таврії" в тому, що сильно ломаються ручки дверей (особливо взимку) і замок ляди. По співвідношенню ціна-якість машинка супер. Витрати палива 5-6 літрів на сотню! Зараз маю "Славуту" і "Sens". Пробіг понад 200 тис., проблем не має, тільки розходники.
У мене Славута, пробіг приблизно 450 тис. Проїхала більшу половину України!! При вчасному обслуговуванні досить надійний автомобіль!! Їздив на ній в далекі поїздки (1000 + км.) нічого не ламалось!!
Була у мене ДАНА і що я хочу сказати, вона краща за Славуту , особливо по об'єму багажника, як би випустили вчасно Таврію то у нас вже був би свій народний автомобіль , московія ЗАВЖДИ вважала сабе старшим " братом" от і маємо тепер геморой...
я шкодую, що Дана не отримала оновленої версії, як Славута, з покращеним екстер’єром і мотором 1,3 л. особисто сам взяв би таку як друге авто, як робочу конячку для поїздок на дачу або на риболовлю
Їздив у молодості (перша машина :) ) , 3 роки , де вона тільки не їздила , одного разу Волосянку хотіли переїхати :) . Таврія це звір який обов'язково раз у два , один місяць щось відвалиться. Ручки згадав :) обовязково запасна була :) в багажнику колонка Лорта 100 Вт . Легка коли їдеш більше ста , відчуття що на санках по воді пливеш , лови. Безумці 150 витискали :) , добре що живі лишились.Де не проїде там бандейкою переносили :) Дякую за спогад, удачі Вам.
Після багатьох іномарок маю таврію, комфорту ноль ,для будівництва господарства хороша машина, непремітна на дорозі машина, по ремонту дуже проста, в неї проходимісьть дуже хороша, цим я приємно здивований.
У одного військового знайомого є Славута наїздив більше 700 тисяч , але двигун ще не знав капремонту хочете вірте хочете ні, вона вже дірява і пошарпана але на ходу їздить кожен день, але местило лив якісне і вчасно замінюва як на свої гроші то норм. і прохідність у неї супер, якщо за кермом не дибіл ...
До речі, про живучість машини і зч. Особисто накатав на славуті 200к - машина таки живуча. Про комфорт мовчу, сиління від пежа 605 покращила. До речі там машина так і живе
@@А.І-м7ъКраще від Sens поставити, стає як рідний, тільки датчик швидкісті та паливний насос від Волги підвісний біля баку монтуешь і буде "валити " на всі гроші! Спідометра не вистачало!Робив собі таку, то ураган!!!
@@alexivanov4074 не згідний. В них наввть ручки кожних пару місяців ломаються. І ще багато чого. Я раз в рік роблю ходову в машині і потім цілий рік їжджу на роботу за 40км в одну сторону. І так аже три роки. Таврія там не поїздить довго. І славута теж.
@@step2806кожного дня їзджу на роботу 32 км в одну сторону на розваленій Славуті. Їздить норм. Але я не з тих людей у яких руки з дупи, сам все перебрав... З недоліків - надто дешеві і неякісні запчастини...
@@AlfaPozitron Могли, розганяв. Але треба було трошки пригрузити, четверо або п'ятеро пасажирів (нормально вгодованих вагою так по 95 кг😆🤣), але треба бути обережним в поворотах, бо при такій швидкості в мене було враження що їй було все одно в яку сторону в неї були повернуті передні колеса, вона все одно їхала прямо
саме такі вже не потрібні, тому їх і нема. клас доступних і простих автомобілів - це інша справа, але автомобілебудівництво дуже складна річ. щоб випускати массове недороге авто, для початку треба наладити масу технологічних процесів, провести купу випробувань, воно буде окупатись заводу дуже довго, і навіть більш дорогі автомобілі зазвичай не приносять прибутку компаніям. прибуток приносить продаж запчастин, саме завдяки цьому автокомпанії тримаються на плаву. а тепер питання: чи вігідно автовиробнику робити вічне авто, яке не буде ламатись?
@@altbeetle1998 я коли робив дане відео - думав що на ЗАЗі просто невдахи тому і получилась таврія, але коли вник в нюанси - там стільки підводних каменів та різних нюансів. Мені стало шкода тих людей хто по спраажньому складав душу в дану компанію. Звичайно що в диний час нова таврія нікому не потрібна, але якби її дозволили випускати тоді коли інженери її розробили, а спме в 1979році - це був би прорив, особливо для УРСР. Щодо вічності автомобілі - я думаю що теж не в е так просто. Треба вникнути щоб повністю розібратись в ситуації. (Але доля правди полюбому присктня)
@@step2806 як не дивно, все хороше, що було в совку, було не завдяки, а в всупереч владі, все хороше виходило від бажання і натхнення людей, хоч як їм не заламували руки і не присікали інніциативу. Таврія - один з таких прикладів. В ній багато косяків і непродуманих деталей, але в цілому машинка вийшла досить вдала, її б трохи доробити і вкласти більше якісних матеріалів і в сторону ТАЗів ніхто не дивився б, навіть якщо ціна була б трохи вища
В автомузеї здається в Дніпрі я бачів прототип Заз, середини 70х років 4 дверний седан, із переднім приводом. Как із нього вийшла Таврія, мабуть була така мода) тойота ае86, або якийсь Сеат неважливо, мода є мода. Зрівнюючи вісімку і таврію, звісно що вісімка. Таврія була величезним стрибком у зрівнянні з заз968, але як по мені вісімка набагато актуальніша машина, і гарніша. І в управлінні вісімка у зрівнянні з таврією мені особисто подобається більше. Володів я мильницею, володів ранньою таврією, була у мене інжекторна Таврія, але вісімку обожнюю
@@АлексейСтаканов-т8з вісімка краще, але таврія чекала на випуск 10років через вісімку. Можливо якби не ці обставини то вона справді зробила б фуррор в Радянській індустрії.
@@Викторович-э8рне краще , бо ходова в Таврії дуже слабка для наших доріг , плюс прикол з тормозами типа диски а типо барабан 😂 місця в Таврії менше ) але якщо її випустили в 70х роках то машина була крута та добра 😊
Таврія розроблена на базі і основі Форд Фінста 1 але нажаль не точна її копія а сильно видозмінена майже всюди чим зробили ще гірше від всіх аспектах що по кузову та його міцності та безпеці що по підвісці що по мотору та коробці що по електриці але крім двох це місце в багажнику і місце для ніг задніх пасажирів , краще б зробили точну копію Фіести була б чудова машина
@@step2806 проблема не стільки в комплектуючих так як їх в багатьох моментах можливо було замінити на закордонні аналоги або аналоги від інших авто а в загальній конструкції авто з вродженими помилками в проектуванні які теж деякі можна було усунути використавши спеціальні видозмінені тюнінгові або взагалі нерідні деталі та встановивши певні підсилювачі але в загальному це всеодно картину не міняло так як конструкція була завідомо дефектна та неправильна хоча з приходом Daewoo деякі моменти дійсно удосконалили в основному по проводці та частково по кузову та покращили якість покраски та зборки , можу перелічити навіть основні моменти їздив що на Тавріях початку 90-х що на 2000-х років але найбільший злочин ЗАЗу була зупинка подальшої модернізації авто по безпеці хоча прототипи більш безпечних Славут були і навіть тестувались на полігоні на відповідність краш тестам та навіть відносно непогано показали (тести проводили в Росії навіть стаття була в свій час велика про це в авторевю) на них перевісили капот на петлі біля лобового та вставили балки розпорки в двері та під приборною панеллю та забрали запаску з під капота , але все як завжди в серійне виробництво не пішло хоча комплекти по переробці пететь капота під лобове продавались як тюнинг деталі
а що в совку робили краще за оригінал? свого майже нічого не було, крали все, і завжди робили гірше, бо робили не для людей, а для невибагливого населення, для якого і відро з гайками було за щастя. конкуренції нема, тотальний дефіцит всього, звісно куплять все що пропонують. Фієста також була не ідеальна машина, вона лише закривала нішу найменшої автівки в лінійці Форда, але там принаймні була лінійка, був вибір, і це лише у Форда. а скільки компаній в Америці робили авто, а скількі імпортувалось з Європи, з Японії, з інших країн? а совок клепав по одній моделі на завод, клепав ці застарілі бляшанки десятиріччями, і все одно відривали з руками, бо іншого купити не було змоги.
Ізжджу постйно на великі відстані на Тавріі.Без проблем.Варто вчасно обслуговувати,як і будь-який автомобіль.Дешево і сердито.Іномаркою,куди мені потрібно не заіду,бо шкода і не виіду з болота.А ця і по трасі тулить 140-150 і позашляховик добрий.При тому економний
