Программа КГ АМ. А запор нормальная машина для своего времени была. И перегревалась, как правило, от кривых рук гаражных мастеров. Знакомые в 90-ые гнали два жужика 966 и 968 из Ташкента в Волгоград по пустыням, горам и пр - ничего не перегревалось, доехали своим ходом.
У отца моего был точь в точь такой же он его покупал в Челябенске он тогда работал в Маяке купил он его в 1969г и приехал своим ходом в краснодарский край ,после этого он два раза ездил в Юрьев-польский ,пробыл он у нас лет двадцать пять , я на нем учился ездить ,помню когда разгоняешся до 60км в час ,казалось ,что сейчас взлетишь.
Послушаешь их - так сплошной клубок исключительно из недостатков! А что-же они не упомянули про легендарную проходимость, экономичность, доступность и легкость???
...Но проходимость была бешенная! Помню дал фору УАЗу застявшему в овраге, который я спокойно обьехал по закультивированному полю. В другой раз ехал зимой через лет, дорога узкая и в один след. Впереди тащились "Жигули", которые пассажиры все время выталкивали из снега. Но только они садились в салон, машина опять начинала буксовать... Я же спокойно ехал ссади, ни разу не забуксовав... Так и тащился за "копейкой", пока из леса не выбрались...
"Запорожец "-отличный.Ведущий не компетентен,к тому же не понятно он хочет представить машину или продемонстрировать какой он юморист. Где только таких "Тарапунек" доморощеных берут. А машина достойна места в музее, в таком состоянии сохранились щитаные экземпляры.
Был у меня ушастый по доверенности. На холодную тянул как зверь, чуть прогреется и тяга пропадала. Поршневая убитая была. Брат купил Волгу, я жигуль... И мы его сдали в металлолом. Сейчас жалею. Хотя проблема с документами - хозяина так и не нашли. Есть еще мыльница в гараже, но из документов - только справка о наследстве на умершего родственника. Техталон утерян. А машина хороша... 52 тысячи гнили не нашел.
Ведущему следовало бы знать,что эту модель ЗАЗа копировали с западногерманского НСУ Принц. Дизайн кузова почти один в один,но маленькие доработки с нашей стороны немного облагородили облик машинки. По поводу двигателя-у меня на ЛуАЗе стоит тоже сороковка как и на этой машинке.Так вот проблем, озвученных в ролике, практически не существует.Заводится с полпинка после годичного простоя. Зима тоже не проблема.
Не закипал,перегревался бывало!Если оребрение на цилиндрах забивалось грязью-вперемешку с маслом-никакой вентилятор не поможет,как бы не дул!!Вентилятор охлаждения объединен с валом генератора-на нем вращается ремнем через шкивы на колен-валу и генераторе!
@illinoiser такие высококультурные комментарии достойны лишь человека, словарный запас которого ограничивается тремя словами, не позорьтесь и не засоряйте стену комментариев.
Úsek cesty z Jalty do Simferopoľu pred Angarským priesmykom (745m) sa ľudovo volal „Cintorín Záporožcev“. Na krajnici stál nezpočet áut s prehriatym motorom (+40 v tieni). Vďaka fľaštičke oleja, ktorú som z večera dával do mrazničky, som nestál nikdy: v polovici stúpania som zabočoval na cestu do Kutuzovky, nebadane dolieval studený olej a pokračoval v ceste. Na otázku: čo robíš, že sa ti motor neprehrieva? Som odpovedal: - treba vedieť jazdiť! To nebolo auto, bol to kamarát!
@markowayulia Другой вопрос почему 3 мужика сгорбившись над капотом не могут осилить настолько простой силовой агрегат? Я будучи школьником брал литературу и неукоснительно соблюдая все рекомендации добивался стабильного пуска в любую погоду. Всё же отличаемся мы от тех же немцев и других культурных наций. Наш русский Иван привык паносить всё что не осилил.
Участок дороги из Ялты в Симферополь перед Ангарским перевалом в народе назывался "Кладбище Запорожцев". На обочине стояло множество машин с перегретым двигателем (+40 в тени). Благодаря бутылочке масла, которую накануне размещал в морозилке я не стоял ни разу: в половине подъёма, сворачивал на дорогу в Кутузовку (чтобы никто не видел) и доливал в двигатель холодное масло. На вопрос: как ты это делаеш, что мотор не перегревается? Отвечал: - ездить надо уметь...Не машина а друг!
@LobovVladimir А вы что из лиги "запорожец греется?" В чём повезло человеку отписавшемуся ниже? 300 тысяч без капиталки заз конечно не проедет , но человек этого и не уточнял , но что надёжен то точно. Ремонт любой сложности по книжке выполняет даже школьник. А про перегрев это вообще бред , я за 120 км при открытой хлебнице на эмке и открытых термостатах при температуре 25 градусов и скорости 80-90 на некоторых участках 100 (по спидометру) не смог нагреть до 80 градусов.
тридцатка и тридцать лошадей не совсем одно и то же )) тридцатка ясно почему но правильней говорить 28 коней это так же неправильно, как 180 коней нарикать как 200
Перевёрнутая коробка )) Насмешили . Открою вам страшную тайну .... у Москвичей передачи включаются так же и ни кто их коробки перевёрнутыми не называет . Дерьмовыми да перевёрнутыми нет)
@markowayulia Ничего у него появился достойный конкурент ) Просто этот убогий юмор без тени понимания уже откровенно достал . Одни жалуются на динамику другие на крен в поворотах , а по сути ведь никто не может перепрыгнуть своё скудоумие и незнание и сказать да автомобиль прекрасный для тех лет , в обслуживании прост , надёжен , динамичен . Ведь авто с двигателем 40 л.с. в те года действительно был динамичен.
Прообраз данного автомобиля Трабант? Автор, вы в своем уме??? Что тут общего с трабантом? Дуропластовый кузов, двухтактный двигатель, переднемоторная компоновка, или может быть передний привод?
Фигня от начала до конца. Отцовский «Запорожец» отъездил 300 000 км по всему Союзу и был благополучно продан, прослужив покупателю еще несколько лет. Двигатель никогда не «горел до золы» и тем более не закипал, потому как охлаждение воздушное. Заводился и в -30°С и в +30°С.
первое- руль вроде не с этого запорожца а с последних модификаций так как в начале руль был изогнутый во внутрь,второе-ведущий полный баран так как вместо того что бы гордится что сидел за ретро автомобилем его обсирает,третье-ведущий почему то не вспомнил что запорожец намного дешевле был в то время как жигули и москвич и четвертое-почему он не вспомнил что этот автомобиль дал большой плюс инвалидам так как выпускались и для инвалидов,а про то что он шел за бугор я вообще молчу
Ведущие как всегда убогие.. Что за предвзятое отношение он завёлся? Он на 3 и на 2 х цилиндрах умудряется заводиться если свечам капут. Вообще авто в том состоянии чтобы стоять в музее. Этих убогих автомобилистов лучше отправить вести кулинарный поединок там таким и место..
