Заз 968 м РЕТРОтест №2 

Запах это точно, запах из детства, у моего отца был такой новый в 86-87 годах, до сих пор помню этот запах

Я тоже помню запах салона у ЗАЗ-968М :) В новых автобусах ЛиАЗ-677 тоже также пахло )))

Спасибо Вам за хороший обзор.У меня тоже есть ЗАЗ 968м 1990 г.Моя машина осталась в памяти моего отца.Он фронтовик был в Великий Отечественный Войне . Прмвет Вам из Азербайджана!!!

По моему глубокому убеждению заз 968 м является очень значительным достижением Советского Автопрома , и в момент своего выпуска 60-70 годы соответствовал основным тенденциям мирового автомобилестроения , а по прочности кузова , всеядности двигателя , мягкости подвески. проходимости , ремонтопригодности V образной четверки превосходно уравновешенной специальным балансиром и несравненной по мощности системой обогрева значительно превосходил своих Западных современников ! ЗАЗ 968 А -а потом и М создан для бездорожья , характерного для СССР, и не может рассматриваться , как прогулочный . бульварный автомобиль. Поэтому он и грузовик , и трактор , и вездеход . что и доказано его многолетней эксплуатацией.

И про запах-все точно-запах незабываем_!

Точно такой авто и цвет радовал меня 8 лет! Ездил на нем из Могилева в Крым Одессу!машина для своего времени и для тех у кого оно есть!

хороший обзор , спасибо . Печально что в Украине как и в России , забывают о своей истории в угоду зарубежного ширпотреба.

Мне тоже нравиться очень дийзаин его) прям очень

Крутяк! Как мой. Мой стоит. Капсула времени 30 лет!

Очень вкусно всё рассказал, заслуженный лайк!

да из 968 можно было сделать болит! Это охрененная машина! Если приложить руки, то это будет ацкий авто! У друга был жужик 968 м, мы на нем в универ ездили каждый день за 40 км. И все было класс.

Класс! Спасибо от души!

Вы правы на все 💯! У меня зелёный запорожец, внимание обращают все. Желание купить иномарку нет.

класс!! спасибо за обзор !!!

Модный "жужик": разварки, двкхкамерный карб, дополнительный генератор... Если говорить о развитии этой модели, то я бы, кроме двигателя, изменил переднюю подвеску. Установить "МакФерсон" вместо этих двух идиотских торсионов и подвеска будет вечной! :)

у моего деда когда-то был жужик, 968 - м, еще при совке вроде как государство подарило как ветерану войны(хотя должны были таврию подарить) ну кароч пробегал он 12 лет, мотор как не странно работал как часики, в коробку лазили только чтоб масло заменить, а продали жужик только по тому что дед уже в него не влазил, впечателий на всю жизнь зато) в общем у меня приятные воспоминания о жужике)) к стати всем кто гонит на запорожец советую почитать историю, эта машина создавалась специально для дачников пенсионеров и не более того, так что на то время это был очень даже прикольный апарат.

Чувак рад тебя видеть с новим видео

Я живу в Болгарии, у отца бъйло такой запорожец, машина клас, звук мотора охуительнъй как самолет, проходимост ТОП, он продал машину в девеносто седмого на циганьй, через недели машина бьйла капут, надо поддержит правилно

Огонь тачка, помню у брата был жужик)))

Брааавоооооооооооооо !!!...

Красавчик

Жирный лайк!

Автор молодец,граммотно все и с душой!Четко и доходчиво,ай молодець!!!

У меня точно такой же "Запорожец."

Юкрейнин лигт тенкс, по прозвищу прощай Родина. Супер тачка, самый дешовый внедорожник в мире и один из самых проходимых. Красатулька.

БлИн,я свой даже хорошо настроить не успел а он мне всёравно нравится

Это ж сколько лет должно пройти чтоб 968 стал дороже нового лексуса? 😂😂😂👍😉

3:47 магия

Kuza Europa, motor traktor !

Запорожец являлся концептуальным " наследником " Kubbelwagena / кормовой мотор с воздушным охлаждением , который постоянно загружал ведущую заднюю ось , независимая подвеска всех колес ,- торсионная подвеска передних колес на продольных рычагах, обеспечивающая плоское днище машины и отсутствие " бульдозерного " эффекта от дифференциала переднего моста в варианте 4х 4, и задняя подвеска на Х образных рычагах , что давало постоянное , даже без блокировки , сцепление с дорогой, а также сравнительно узкая колея / уже чем у грузовиков / позволяла ему проползать "непроходимые " места . Все эти качества были общими у KDF и Запорожца . Некоторые отличия были в моторах ,- плоский "боксер " у немца и V образный у Запорожца, а также некоторые отличия в направлении потока охлаждающего воздуха. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h9m1YB2FL-A.html

подвеска у Запорожца конечно уникальная,. меня всегда удивляло казалось бы у запора все как у порша, двигатель сзади, подвеска технически совершена, и передняя и задняя независимая, а едить то стандартной запор совсем как не Порше😃

День добрый! Спасибо за хороший обзор. Не давно стал счастливым обладателем такого чуда советского автопрома. Точно такого же цвета- Тиффани. В ТП цвет -светло зеленый)).1970 года выпуска по техпаспорту. Хотя эта модель начала выпускаться с71г.??? Состояние очень приличное, всё в оригинале,хотя салон от трёх донаров. Братан укатал купить по случаю и выступил в качестве главного механика. В течении какого то времени покрутили гайки ,и не только,по потели,по думали и теперь все в порядке.Много чего было заменено,но все запчасти оригинал, закупали в Запорожье.Ремонт закончил буквально на прошлой неделе. Теперь предстоит обкатка и всякие разные разности!Работает всё как часы, только время,правда не показывает. Ещё раз СПАСИБО за хороший обзор! С УВ . Александр.

Гидравлическое сцепление. Если горсть запасных цилиндров есть, рвет резину, забивает песком. Потому как стоит в таком месте и раком. Был бы двиг спереди давно бы тягу поставил

Лиман донецкой области я владелец заз 968м хочется на 50летие восстановить свой автомобиль но времени нет под ключ.можно усовершенствовать под новый дизайн

З якого Рено коробку можна поставить ?

Автор а од какой рено коробка 5, ступка на заз?

у меня есть жужик красный такойже

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A3ArELSi_K4.html Запорожец является прямым наследником знаменитого армейского автомобиля KUBBELWAGEN выпускавшегося в Германии в период с 1940 по 1945 годы. Суммарный выпуск вездеходов и плавающих автомобилей приближался к 60 тысячам шт. При весе менее 700 килограмм и мощности горизонтального кормового мотора с воздушным охлаждением 25-30 л с машина отличалась чрезвычайной экономичностью и прекрасной проходимостью благодаря хорошей загруженности заднего моста и мягкой независимой торсионной подвеске . Скорость с полноой загрузкой приближалась к 80 км в час,что в военное время считалось вполне достаточным. В послевоенный период Оккупационная администрация сочла необходимым уничтожить все германские " военные " автомобили , поэтому сейчас сохранилось очень небольшое их количество , в основном у коллекционеров. Слегка переделанный двигатель использовался как пусковой , для мощных советских танковых дизелей . считалось , что такая схема запуска надежнее электрической от аккумулятора . В отличие от немецкого прототипа советский вариант был Vобразным но со специальным балансирным валом . для уравновешивания крутящего момента . Этот двигатель и был установлен на Запорожец и , в дальнейшем его рабочий объем был увеличен до 1200 см и мощность соответственно достигла 40-45 Л С. Подвеска полностью перекочевала с KDF на Запорожец и , по наследству , он сохранил высокую проходимость и мягкость в преодолении препятствий . Последие окончательно доработанные модели Запорожца с индексом 968 являются прекрасной машиной для внедорожного драйвинга , что подтверждается многочисленными положительными отзывами о его эксплуатации.

трэк в начале?

Всё хорошо,но разварки и современная низкопрофильная резина придаёт вид покемона

Буфер от раннего бешки!

странно, такой маленький ресурс? мой знакомій на ушастике делал капиталку после 120 000 (про коробку не скажу, не знаю), а сосед в Таврию 1989 г віпуска 350 000 проехал (так и продал с нормальной компресией и очень незначительной маслоутрате (около 1 л. доливки на 10 000), а в коробке лишь синхронизатор 2 передачи делал на 340 000. И все). Я в свою Славуту лью только оригинальную немецкую полусинтетику (Альпина 10-W-40), в коробку - только оригинальній Шел мениралку. Правда машина прошла только 60 000, поєтому могу судить о ресурсе. Мне кажется проблема не в моторах и коробках, проблема в халатности самих владельцев и плохих маслах прошлого (кстати, не только отечественного производства). Думаю, если дать запорчику хорошие масла, не перегревать мотор, он в легкую 150 000 без капиталки віездит

прошу тебя протестируй фиат пунто 1 поколения

Де,де,в якій сране???

Як ти думаєш потрібно мені куплять Запорожець

ошибаешься! моторов было четыре. 28,40,45,50 л.с. прежде чем рассказывать,почитай инструкцию.

Я знаю в кого такий є.

У машины мого бати магнитола такая самая пионер

I don't understand :-( Russian language but are you Ukrainian?

Ну як ти думаєш він ламатися буде.

В СССР умели делать сейчас на Украине вряд ли на такое ума хватит!