Супер. Штифты стопорные тоже были слабо, поставил старые обратно. Разверткой ни ни, а то резьбу резать придется. У меня не завезли старый шкворень, поэтому точил кольца, резал по 150 градусов, и фиксировал в прорези уплотнительного кольца, мороки больше. Ваш способ легче, спасибо за видео.
Гораздо проще для стопорения гильзы использовать болт м16/2сверлится отверстие ф14мм. Даже если чуть ушло с оси и задело стенку родного отверстия в корпусе-резьба все это дело закроет. Резьба режется разом и в корпусе и в гильзе. При последующем ремонте-лет 10-15 в частных руках минимум отходит -болт вывернуть и в новой гильзе резьбу нарезать по уже направляющей резьбе в корпусе бортовой. А прослаблееый штифт обычно теряется в работе. Ну и потом может и гильзу провернуть-что у меня и произошло на тракторе. Поэтому и перешел на болтовую фиксацию. Ну и болт на резьбоаой фиксатор сажаю.
Поэтому я нарезаю резьбу и вкручиваю болт с медной шайбой. Штифт этот может выпасть, или течь оттуда, кольцо то повредилось. В ручную гильзу не првернешь уж, а когда у трактора отрываются колеса от земли тогда и может выпасть бортовая. У китайских гильз на 5 десятых меньше диаметр
@@vilptractor пришлось возвращать, и покупать оригинал. При сл.замене кернить по центру и сверлить меньше, я не сверлю 16 мм, и конец болта ступенькой.
@@vilptractorверх гильзы не смазывается при новых манжетах и гильзах. Поэтому уже с завода как два года внедрили тавотницы для смазки верхней части шкворня.я лет 15 как смазываю верх бортовой-и износа нет и бортовые не люфтят.но у меня еще вставлено уплотнительное кольцо от асбестовой трубы-на канале можно посмотреть.
