Замена ГРМ на мотоцикле Honda Hornet 600 

Спасибо! будем стараться.

@@ВаняУшаков-я1г на сколько Вы уверены, что это цепь? проверяли герметичность глушителя, в месте соединения с ГБЦ? очень похоже по симптомам) если все же это цепь (или натяжитель, что более вероятно), то надо разбирать и дефектовать. возможно обойдется заменой натяжителя. цена на такие работы по мотосервисам в Москве 15-20 тысяч. плюс запчасти. по поводу регулировки клапанов - на мотоциклах никогда не увеличивается зазор клапанов, он уменьшается. по этому если клапана уходят из допусков, звуков никаких не будет. в любом случае, если лезть в ГРМ, надо мерить зазоры клапанов. полный список запчастей есть в описании под видео. можно заказать, в том числе, через нас.

@@ВаняУшаков-я1г тогда надо разбирать и дефектовать. могут быть изношенны башмаки, растянута цепь, изношен натяжитель...

@@overmoto подскажите пожалуйста, замер клапанов нужно делать на тёплую или это не имеет значения? Можно делать замер на холодную? Просто я пока туда доберусь двигатель остывает

Лучше залезть и все проверить. Все равно клапанную крышку снимать.

@@overmoto нет чтобы натяжник поменять ненужно снимать клапанную крышку . А уж если и с новым натяжником гремит то да стоит залезть . Потому что в любом случае натяжник покупать ничего не теряешь а цепь нериально разорвать зи-за ее конструкции .

@@ФЕРМЕР46-п8б можно и не снимать, не проверить метки и завернуть мотор)))

@@overmoto сразу не завернешь будет повышенный расход и тяга значительно упадет .

Всегда пожалуйста! По регулировке клапанов в ближайшее время сделаем ролик. Он будет универсальным для многих рядных четверок.

Из за таких как вы, которые думают что их на каждом шагу обманывают, у нас в стране и нельзя покупать технику. Так как каждый "умник" где-нибудь да сэкономит. А потом просто продаст мотоцикл. А за видео, всегда пожалуйста)

Насчёт на@балого сплошного правильно. А за видео реально спасибо 🤝

Не путайте людей. ИЖ Вираж имеет монолитную конструкцию без возможности ремонта и обслуживания! Титановая рама в купе с монолитным ДВС из корбида вольфрама вечна. Один минус, свечи можно использовать только освещеные и менять их необходимо каждый раз после спуска мотоцикла с орбиты (куда он попадает при откручивании ручки газа всего на четверть) т. к. они плавятся при проходе через плотные слои атмосферы.

instablaster

я бы и рад, но только еще и работать надо. на этот ролик ушло где-то 4 дня. день на съемки, один на монтаж(((. но делать ролики почаще - постараемся. скоро будет про мотособаку и про африку твин)

Почему Вы так редко донатите? Давайте раз в неделю хотя бы.

Вжух!

целиковых ремкомплектов я не видел, мы подбираем каждую запчасть по отдельности и заказываем. найти номера можно в оригинальном каталоге запчастей. хотя возможно на алике есть и ремкомплекты.

Мастерская OverMoto спасибо

Технологически это правильно. Можно и без снятия, но зачем людей плохому учить. К тому же. Изначально предполагалось что клапана будут регулироваться, ну и постели проверить.

Конечно. И при этом не надо даже крышки снимать, вот только как можно понять без разборки ГРМ, что вся проблема в натяжителе? На авось? Поменяем натяжитель, посмотрим, не завернет ли после этого мотор (можно конечно снять клапанную крышку и поставить ее на герметик, но это лишние работы, лучше съэкономить)))), и если что закажем еще запчастей, которые придут через месяц. Если уже все разобрано, то почему не поменять? Не утрируйте. Мы выполняем работу качественно и даём гарантию на нее. Если после замены натяжителя, начнет старый башмак крошиться, чья это будет вина? Кроилы клиента или сервиса? И потом еще раз все разбирать и менять прокладки? Или что еще хуже, у клиента на скорости завернет мотор... Под ответственность клиента можно делать все что угодно. Только при этом надо объяснять, какие могут быть последствия. Не буду вдаваться в специфику гарантийных обязательств. Ролик совсем не про это. Если ГРМ меняется, то полностью. Шестерни меняются в случае крайнего износа, который я видел всего несколько раз.

@@overmoto я уже 7 лет занимаюсь ремонтом мотоциклов, и как правило именно хорнетов, цепь грм на них вечная, степень ее растяжения измеряется по не совпаданию меток на коленвале и выпускном распредвалу. Одна цепь переживает 3-4-5 натяжителей точно (больше пока не приходилось менять). Любой здравый ум сначала откроет мотор, посмотрит на состояние и потом уже поменяет запчасти. В Вашем же случае наверняка банально развели хозяина мотоцикла с появившимся новым звуком на замену не ломающихся деталей под предлогом "а если сломается.... а так новое вот". Мотоциклы с этим двигателем ездят по 100-200-300 тысяч км и единственное что приходится менять в грм это натяжитель. Кстати использование щупов с шагом в 5 сотых это хороший показатель уровня сервиса😉

@@Zubardun это видео сделано, чтобы люди не ездили в сервис (где их разводят, видимо судите по своему 7ми летнему опыту), а сделали ремонт самостоятельно. тут уж делайте что хотите, можете менять все вместе, можете менять только натяжитель. однако полная информация, вот она, в ролике. конечно лучше бы обратиться к мануалу, но не все читают по английски. по поводу щупов поржал) если зазор в допуске, он в допуске. по барабану 0.24 или 0.25. а Вы наверное используете щупы с шагом 0,001 и ноготь наточенный конусом)))) может к цвету моего свитера есть претензии? если сказать по делу нечего, лучше ничего не говорить ;) но я думаю, что все претензии именно из-за того, что люди смогут сделать ремонт самостоятельно, а не поедут в сервис. не ходят эти моторы 300 тысяч)

@@overmoto то что сделано, это замечательно конечно же, я сам начинал занятия с хорнетами с позицией "я сейчас покажу как, а потом сам сделаешь", но не все больше народа хотят чтобы им просто сделали. Сейчас же всегда обьясняю пользователю техники все возможные плюсы, минусы и варианты, в случае этого пациента нормальный специалист бы сначала открыл, посмотрел, а потом уже заказывал детали при необходимости, и это сэкономило бы клиенту тысяч 10 минимум, однако нет, лучше поменять "наугад", заодно и видео снимем. На роль обучающего видео оно чота не тянет, сами себя же обманули сказав в начале что метки стоят криво, а потом что длинна цепей одинакова.... и все-таки, почему поменяли только цепь а не весь привод грм целиком? дорого, или "и так сойдет"? или это минимальный набор для развода клиента на "замену грм"? Так же меня всегда радовали "специалисты", которые вроде и по инструкции делают, но добавляют отсебятину: если указан зазор 0.16+-0.03, значит и замерять его надо с точностью в одну сотую.... и купить надо для этого не набор щупов от жигулей а чутка подороже, как говорится было бы желание. Никакое отношение кцвету Вашего свитера тут не при чем, это банальная культура обращения с техникой.

@@overmoto а по поводу пробегов - если поднапрячься то можно найти примеры следующего поколения (F4), которые ходят по 300 000миль, в моей же практике часто приезжают мотоциклы с пробегом за 150т.км.