Ответьте мне пожалуста кто вкурсе после того как глушеш мотор метки становятся также как выставил по меткам или нет??? ато я наверно за долгое время копания в мотора нашел причину БЕДЫ
Гнет, но не всегда. Зависит от оборотов и случая. Есть моменты когда не один из клапанов не открыт полностью. На моторе 83г у меня был обрыв, по счастью стояли в пробке. На холостых оборотах клапан задело, но не погнуло. След на поршне остался. Движок сразу встал, а коробка была на нейтрали и колеса не толкали коленвал по инерции. Проведение.) Поставил ремень завел и уехал. Если стоят валы с увеличенным ходом кулачков толкателя, то вероятность возрастает.
Олег в чем может быть дело 2.0 ohc инжектор после переборки двигла обороты не поднимаются выше 4500. хотя если не ошибаюсь на всех сиеррах отсечка на 6300. заводится и едет норм.
Проверь опережение зажигания по стробоскопу. Возможно маленький угол опережения. Провода октан корректора вернул на место? Он же корректор опережения. Если уверенно идет на низких оборотах и может подняться в гору на холостых, значит точно маленький угол опережения. Если с углом все в норме, может оказаться слишком богатой или бедной смесь. Вариант с забитым глушителем опустим.
Уменя уникальний случай почему у меня на таком же моторе метки шкива коленвала не сходятся з поршнев верхней мертвой точки тоисть по меткам ставлю коленвал а поршень далеко от мертвой точки тоисть гдето на середите целиндра
Здраствуйте. У меня форд 1,6 Економи. Так как же правильно виставлять ремень на ВМТ или по градусам как по книге? И что происходит с двигателем (клапана, поршень,распредвал) при изменении градуса? А если покрутить трамблером и по работе двигателя настроить это не то же самое будет, чтобы не перекидать ремень? У меня машина одним морозным утром после кучи снега под капотом(задуло, а потом подтаяло и опять замёрзло) не завелась и проблемой оказалось збитое зажигание( думаю перескочил на зуб ремень с метки 8 градусов на вмт). Ка был ремень на вмт или на белой метке 8 грасов не знаю. Да так что что бы выставить зажигание пришлось витягивать трамблер и переставлять на зуб. Хотя по меткам все в ноль(ВМТ) стояло. Но была там метка белая на 8 градусов. Так я думаю может надо на 8 градусов перекинуть ремень или так и оставить на ВМТ? Кто подскажет по всем вопросам тому СПАСИБО!))
Ремень выставляется по меткам на шкивах и трамблере. Никаких градусов! Только метки. Градусы на шкиве коленвала даны для установки опережения зажигания по стробоскопу. Да я устанавливаю трамблер сразу на опережение зажигания. У вас должны сойтись метки на распределительном валу и на валу коленвала в нулях. Далее проворачиваете каленвал до 8 градусов (Ремень не трогаете). Далее отпускаете болт трамблера и поворачиваете корпус трамблера так. чтоб бегунок смотрел на метку на корпусе трамблера. Это будет статическая установка опережения. Далее ее необходимо проверить страбоскопом. Ремнем ничего не регулируется. Только поворотом корпуса трамблера.
+Джоник Манапов Определимся маленько. На DOHC есть клапан холостого хода на впускном коллекторе, он отвечает за подачу воздуха в обход дроссельной заслонки и управляется ЭБУ. Есть датчик положения дроссельной заслонки надет на ось дроссельной заслонки, он отвечает за определение положения дроссельной заслонки, в том числе и определении положения "закрыто"(холостой ход). Он же показывает скорость открытия дроссельной заслонки в случае нажатия на педаль газа. Информация с датчика поступает на ЭБУ. Тахометр показывает обороты двигателя. Данные он берет с провода находящегося на одном из полюсов катушки зажигания. Тахометр показывает только обороты. С блоком управления(ЭБУ) он не связан. Блок управления берет информацию о скорости вращения коленчатого вала и его положении с датчика положения коленчатого вала установленного в колокол коробки передач в районе маховика двигателя. Если тахометр не показывает обороты, то возможен обрыв цепи(провод, разъемы), неисправность самого тахометра в панели приборов, или проблемы в наконечнике одеваемом на катушку зажигания. К одному наконечнику подключены два провода(один от тахометра). Второй наконечник будет с одним проводом. Может быть еще проблема с минусовым контактом тахометра в самой панели приборов. Неисправность тахометра на работоспособность двигателя не влияет.
Такой вопрос, а если ремень лопнул и я не увидел и крутил стартером, я боюсь что клапана могло погнуть, я поставил новий римень все как на видео сначала завелась поработала и заглохла, попробовал завести а она не хочет, и когда работала страний вихлоп бил у неё такого не било до етого как порвался римень. Заранее спасибо
Василь Луцький В зависимости от трамблера угол свободного хода может отличаться. На моторе на видео угол поворота трамблера ограничен впускным коллектором и патрубком. Электроразъем упрется либо в коллектор. либо в патрубок. А в чем суть проблемы? Этот ролик сделан по просьбе конкретного человека, на "скорую руку". Ему нужно было срочно)...Снимал более подробную версию, во время переборки мотора. Если необходимо, могу поискать. Там все... вплоть до сторбоскопа. Если не затер, то найду.
Олег, не хочу его в бак кидать. Внешний ни какой не подходит? Бак снимать, это просто жесть)). Менял датчик уровня топлива родного нет в природе. Приколхозил с 9-ки. Родной стоял механический. Но с газовой нужен электрический.
Это ползунок который в баке. Родной выкинул поставил с 9-ки. А сам указатель уровня топл. в баке с 6-ки)). У меня стоит внешний но громкий пипец с печки от запарика.
Виталий Креуш, движки одинаковые. Разница в диаметрах поршней и клапанов. На 2.0 все больше. Смесь готовится по обьему всасываемого воздуха, т.ч. не вижу препятствий.
06:49 Скажите, разве не легче для подрывания гайки коленвала упереть ключ и крутануть стартером? Срывает даже самую прикипевшую гайку! P.S. не работает на хондах :)
опять одна картинка ито не чоткая.и трамблера у меня по-моему не такой, да и меток не на нем не видно.ставлю шкив на последнею метку,бегунок на первый.а дальше на слух где больше обороты там и фиксирую.для газа могу поранить пока не начнут на бензине пальцы обзеватса.как то так.что скажете на такую регулировку?
Так картинка и есть. Видео не делал (это с него фото) . Его собирать надо. Готового нет. Трамблер у вас наверно с коричневой крышкой. Суть та же. На корпусе трамблера риски перед бегунком. Опережение выставляется с помощью стробоскопа. Можно поставить статично, но возможно отклонение. Выставляете Шкив распредвала на требуемый угол по рискам относительно метки на двигателе, затем поворотом трамблера совмещаете метку на трамблере с центром бегунка. Это будет статичная настройка, затем проверяете по стробоскопу.
спасиба за внимание у меня форд скорпион 2.0 без калбураторни инжектором сприскам.я из Грузии унаших селелних мастерам стробоскоп не имеютса.цилиндрах кампресия есть воздухамер рподклучин .схватка есть. риками воздухнифилтр где заходить воздух закриваем и аткриваем. на газе какда мастера ставляли ниже там постовили малинкую желеску.сетим желеску палавина закрили воздух воздухамера такда матор работал атлична на газе Ана бензине тиага била малавата .я на нево ездил 8 лет. как ви атветили я праверил масу и саидинение на катушку.ачот на трамриорние кришке 1342. может быть?? без кантакти трамриоре малавата искра??я ночу пакрутил матор стартерамм искра кроме свечах некуда. не уходит нет обрив ни на катушке и не трамриоре. схватка есть но не заводитса. что может быть?? ишорас спасиба
глушак прямоток ,раньше на выпускном стояли какието трубки и колба круглая как я понимаю это аналог егр хотя хз... паребирали голову может я неправильно установил шестерню (мысик смотрел в отверстие снизу) метка шкива коленвала левой риской на выступ , одел ремень но при натагивании метки на несколько мм разошлись (натягивал ломиком) может в етом вся проблема. грешу еще на блок управления может здох и это аварийный режим , почему 4500 а не 3000 или 5000??? про смесь думаю что если богатая или бедная то будет тупить но до 6000 все равно должна раскрутится...читал про мерсовские движки там реле бензонасоса парит и не дает топливо, мож и тут так...до переборки особо не катался может и до было 4500 максимум хотя это бред, ford был с катализатром вроде..
Где-то снимал... поищу. У газа выше октановое число, опережение должно быть больше. На сколько не знаю. Не этилированный бензин 8, этилированный 12, думаю в районе 14-16.
@@Purik975 да все правильно у меня был форд.скорпио 2куб ремень от ваз 2105 один в один класно это было 1995году многие офигели вообше на эту машину зп проблема на данный момент
Михаил Тараденков, у себя в архиве не нашел. Надо ставит Микрокат, а у меня сейчас нет рабочих машин на XP. Кажется 122. Простые варианты: зайди на sierraclubspb.ru( там ребята подсксжут.) Говорят подходит ремень от 2105, но я не пробовал.
За мотор сайры и в 2000х никто браться не хотел, а сейчас и подавно. zuyefford@gmail.com Вышли фото шкива, рисок. Трамблер пока не крути. Надо посмотреть характеристики. У форда была куча модификаций обвеса мотора, черт ногу сломит. Совет, зайди на sierraclubspb.borda.ru/ возможно там, что подскажут. Там есть прожженные фанаты переборки сиерр.) Если повезет, спроси Мишу Сиерроманьяка или Сережу Бамбра.
Какую метку он не сделал? Все метки высверлены или отфрезерованы на заводе. Их всего три: Шкив каленвала - флажок на блоке, стрелка на шкиве распредвала - отверстие на блоке, риска на корпусе трамблера для установки бегунка трамблера. Ничего не рисуется.
Добри ден машина на ходу взиал перебои скорость умина бил 40ки/ч.жат прашол ваду вада начинал киптц. я снмал головку прочистил с токарам. клапан тоже с ниаати с пружинами налил бензин на всех бензин не тикал такда паставил новые праклатку матор настроил клапани как ви паказали настроил зажиганию матор не заводится какда снимал перви свеч полшин настроил верхним мертви точку зажиганиа бил провилни. матор не заводитса такда я снал первый свеч по шофиоровску местасвеча засунул пропку.пакрутил ручному матор какда пропка вискачилас посмотрел по меткам метки бил правилни ток шол на первую свечому правду. матор не заводитса показал машина мастерам машина не смогли заводит не на газе ни на бензине прочистил инжектор все работают бензин идиот . машина не заводитса прашу памоч
Какой мотор? Инжектор или карбюратор? Искара на свечах есть? Подсоедините стробоскоп на каждый цилиндр, покрутите двигатель и посмотрите будет ли срабатывать стробоскоп. Если инжектор, то проверьте подключение датчика расхода воздуха. На всякий случай проверьте подключение провода массы к двигателю. Проверьте правильность подключения катушки зажигания полярность.
Артём Ильин Если ты выставишь все по меткам, то у бегунка нет шансов оказаться на какомбы-то другом цилиндре кроме первого. Лайк - дизлайк.... мне по фени. Либо пользуешься, либо нет. Дело хозяйское...
Если любите повозиться с машиной, конечно можно. Придется заменить двигатель, коробку на МТ-ху, моторную косу и блок управления, + выхлопную систему. Такую работу оптимально выполнять если есть машина донор. А... еще не забудьте про перерегистрацию транспортного средства.
