Спасибо за видео. Единственное в данных поколениях астры не предусмотрен развал-схождение задних колес. Поэтому ничего делать не нужно после данной работы. Регулировок никаких нет так как это не многорычажка а обычная балка.
Молодец, одну ошибку ты сделал: Перез тем, как открутить треугольник от кузова, нужно маркером обвести вокруг, чтобы при сборке не нарушить соосность балки. Я сделал по другому: Заказал заранее 2 болта крепления балки, открутил старые, вытянул на сколько смог и отрезал болгаркой, при этом треугольники вообще не откручиваешь, не делаешь лишнюю работу и балка не будет смещена.А новые баллы я завел снутри, чтоб в следующий раз небыло таких испытаний
Подписался. видео отличное,сам буду менять на астра g. Там такие же саленблоки. На сто дерут за замену 1000 грн. Вопрос : какого диаметра трубу брал? Заранее спасибо
Приветствую Валерий..!! Такой вопрос изношенные салентблоки не создавал помеху на переднюю подвеску, ну конкретно биение колёс или же трясение руля не было такого...??? Я менял почти все расходные детали на переднем подвеске салентблоки все шаровые шины и диски почти новые но есть биение руля. А сегодня смотрел на заднюю подвеску и заметил трещину на салентблоках в обеих сторонах...!!!
Приветствую, вибрации не было, на колее по трассе немного таскало машину, ну и чувствовалась расхлябаность в подвеске. А если есть вибрация надо начать с внутренней гранаты, посмотреть пыльник на целостность.
Валерий Петров Буквально вчера смотрели ребята из СТО сказали что все пыльники на всех деталях в норме. Завели машину на подъёмники на 3 передачу включили смотрели на колёсу и было заметно что правая колёса крутится не в одном уровне а с дефектом вверх вниз, вверх вниз. Вот так и 2 неделя пошла не можем найти в чем проблема. А так Спасибо за совет..!!!
Всё правильно, принцип хороший, но при запрессовке замяло вовнутрь эти тонкие края на сайлентблоке LINX( в 1 см до посадки, теперь не понятно либо как то до конца загонять, либо обратно вышибать и брать новый... вобщем жара
