Здравствуйте. Отличное видео.Хотел бы уточнить. Получается если сцепление прошло примерно 80 т км,и механизм компенсации исправен,но зазор в к1 и к 2 по 1 мм, то можно снять ,заменить шайбы и отрегулировать по новой? 0.3 зазор для обоих дисков правильный? По ощущениям, особенно когда назад едешь на холостом ходу с небольшим уклоном, сцепление рывком замыкается. Как будто ищет сцепление мехатроник
@@AsKeyTop так вроде сцепление выходит из строя в первую очередь как раз из-за механизма компенсации. Разве выставление зазоров по новой решит проблему? Или решит, но только на время? *Просто, если так, то можно было бы наладить производство этих шайб вместо полной замены сцепы))
искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Я очень рад что есть люди которые понимают принципы работы. Я давно уже бросил свой блог, так как данная информация слишком сложная для людей. Но я очень рад что есть ещё люди, которые интересуются. И не деградируют. Жму руку
@@AsKeyTop и вам жму. Большое спасибо за видео. Очень буду благодарен, если ответите в случае необходимости. На ваш канал подписался, видео в закладки отправил.
@@AsKeyTop странно, конечно, что шайбы по размеру, который указан на самом пакете сцеплений, не подошли. Они там как их проверяют на заводе? С чем это вообще может быть связано? Может ли проблема быть в изначальном литье конкретной коробки? Уставшем рычаге выжимного?
Здравствуйте , вы единственный человек, который объяснил как работает это сцепление. Огромное вам спасибо, жаль что лайк можно поставить , только один.👍👍👍👍👍Подписка само собой.😊Благодарю!!!
@@AsKeyTopочень зря, искал как физически, а не в теории работает этот механизм (сам именно dq200 и её сцепление не разбирал, но тачку взял на dsg и для меня нужно понимание работы и понимание возможности самостоятельного ремонта без спец инструмента. Исходя из имеющейся информации и рассматривания заводского спец инструмента, думал, что вполне можно обойтись подручными средствами, но ряд деятелей меня почти преубедили. Сейчас вижу, что я был на 100% прав). Не понимал, почему толстый на вид диск буксует. Теперь прекрасно понимаю. В сервисах регулируют по шаблонам, а исходя из качества запчастей и вашего видоса так не получится, не, в принципе получится, но механизм самоподведения сработает сразу, допустим на 70%, вот и ресурс в 50 000км и "новые" на вид, но не рабочие диски сцепления. Спасибо за видео, сохранил (да в принципе и запомнил).
Надо учиться понимать как это работает. Тогда все смогут это делать. Машин наштомповали за десяток лет а мастеров не подготовили. Вот и получилась прослойка что большинство не знает как ремонтировать вся наша проблема от незнания
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подобрали по vin и купили маховик и комплект сцепления dsg7 на шкоду Октавию 2011года отогнали на сервис оттуда звонят и говорят что купили не такое у вас стоит старого образца а вы привезли нового образца. Как так хз. Можно ли взамен старого поставить новый комплект сцепления, есть ли разница в маховиках для установки этих комплектов.
Приветствую, буть добр подскажи пожалуйста, вобщем беда такая, заменил сцепление 30т.км. назад, сейчас появилась ошибка р189а по первому сцеплению зазор слишком мал, посмотрел диагностикой остатки ходов по первому сцеплению 2мм, по второму 5мм, на машине езжу спокойно с места не рву, и не доумеваю что за 30т.км пришел конец сцеплению. Могло ли быть что изначально не правильно зазоры выставили? Возможно ли его отрегулировать? Заранее примного благодарен. Ещё вопрос, может ли это быть проблемой в мехотронике,может штоки не дожимают или ещё что-то?
В моей ситуации новое сцепление не выходило нахватало регулеровочных колец по толщине, я исправил проставкой из медной трубки есть в видео. Самое интересное что и то которое я снял была такая же проблема в плане на старом но как выяснилось его только поменяли. 100% не правильно отрегулировали, либо сцепление брак. Дело в том что даже с большим зазорм сцепление будет работать, только не долго.... примерно как у вас.
Даже если не регулировать шайбами тачка один фиг поедет. Но недолго, вся суть этого сцепления чтобы оно небыло зажато. Но чем точнее отрегулируешь, тем дольше будет срок службы.
Если потёк маленький сальник его можно заменить не снимая корзину, если большой то корзину в любом случае снимать. И есть риск что при постановке обратно на место, если не взвести диски сцепление они останутся зажать и вы рискуете повторно проделать эту работу. надеюсь смог объяснить
Привет. Подскажи как это сцепление ходит после таких манипуляций . Менял тоже сцепление, зазоры не получилось выставить по шаблону. Пришлось методом подбора. Провел аналогичную процедуру со своим сцеплением, все втало как надо. Я так понял кривое сцеплени попало😢.
Такая же была шляпа. Сделал повторную адаптации и тачка поехала. При условии если вы все сделали правильно. Основной минус этого сцепление. Если не помазали шлицевую часть. Будет падать в аварийную. Либо вообще не поедет
@@AsKeyTop Шлицы помазал, адаптация прошла с первого раза, вылезла эта ошибка, сделал повторно тоже прошла успешно, но после поездки опять вылезла ошибка
Ездил всегда на DQ250,проблем не было.Поскольку я люблю п****ть себе мозг , купил DQ200 в связке с CAVD.Жизнь скучная, без геморроя😂.Спасибо VAG. PS. Плюс специнструмента в том, что не нужно несколько раз вынимать этот узел.Автор на пальцах объяснил принцип.В итоге, вилки нужно было менять ?Спасибо.
Сделать инструмент потребовалось 15 минут понять как сделать пол дня. Это как вам объяснить написать за 5 минут но дойдёт до вас за 2 часа, значение моих слов. может даже чуть больше 🤣🤣🤣🤣
Ну начнём с того, что эта машина приехал на ремонт, после неудачной замены сцепления в другом месте специализированном 🤣🤣🤣. После замены выехала своим ходом🤣🤣🤣
