Термостат от гранты без верхнего штуцера установил в калине, нижний патрубок от основного радиатора заводим за двигатель в так называемый "саксофон" После чего подачу в печку делаем в нижний патрубок, а в верхний врезаем тройник и от тройника шланг пускаем в расширительный бачок.все хомуты протягиваем , все собираем в обратной последовательности и заливаем антифриз. Заводим авто, ждем выхода воздуха в бачок , ждем открытия термостата и ЗАБЫВАЕМ про то , что до этого машина не отапливалась . Ташкент 100% Ребята помогли на работе. Результат просто 👍 А автовазовских разработчиков и всю их шлаебень нужно гнать поганой метлой.
На 10:09 - патрубок который в моделях без е газа идёт на обогрев дроссельной заслонки , на моделях с е газом он просто закольцован. У ТЕХ У КОГО ИДЕТ С ОБОГРЕВОМ ДРОССЕЛЯ БЕРИТЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ТЕРМОСТАТ СО ШТУЦЕРОМ. Некоторые люди отводят этот патрубок в паровоздушный патрубок идущий от радиатора к расширительному бачку. За видео спасибо , но музыка реально громкая :)
Закольцован значит, он ни на что не влияет получается, его просто можно смело заглушить? А вот если взял переходник к примеру 10 на 20 и его следить с расширительным бочком, не резать патрубок печки, как думаешь такая тема пойдет?
Тройник нужно ставить с уклоном примерно на 2 часа, жидкость будет двигаться по своей траектории, а воздух будет уходить в расширительный бачок Всё просто😉
Сказал,подтёков нет, но с коробки лужу не убрал. И обработай датчик скорости, ты его наверное подлазил антифризом. И ...стрелка температуры не должна гулять ,как ты показал от одного к другому делению. Но за старательность молодец, в такой то мороз.
Привет всем. Переделал глобально себе в калину и не жалею! Трубу купил новую от гранты и приварить штуцер на 10мм для дроссельной заслонки и к ней гбо подключено. Печь в сборе от Датсун OnDo... С вентилятором.... всё встало как родное. Советую.
Такая-же беда, купил новый термостат, он травит. Проверил мой, так же. Притерал клапан, травление стало минимально. Радиатор стал холодный до открытия термостата. Мотор прогрелся до 90,до этого 45-50. Но стала завоздушиваться система. Более 2тыс.оборото в прокачивает, на холостых дубак
После замены печки у рукожопых слесарей они не ставят поролон вокруг радиатора печки . РЕЗУЛЬТАТ заслонка подсасывает холодный воздух с горячим и печка не греет .
Заглушил подогрев дросельной заслонки это конечно зря,в лютый мороз может замёрзнуть и заклинить заслонка,ну а вообщем молодец всё последовательно показал👍
Чтобы печка дула жарко никогда не включай на 3или 4 положение. 2 вполне хватает. А на 4 положении радиатор не успевает нагреваться а его потоком воздуха охлаждает уже
Спасибо за видео. Я купил калину уже с термостатом от гранты. Если сможешь то ответь какие патрубки идут от самого термостата? Грантовские или от калины? Хочу поменять эти два патрубка.
Привет, верхний патрубок от калины, нижний от гранты т.е от термостата к верхнему разъему радиатора калина, а вот от трубы до нижнего разъема радиатора гранта
Завод и задумал быстрый прогрев, убрав расширительный бак с малого круга, но с возрастом появляется проблема завоздушивания по тому что воздух выходит когда термостат открывается и циркуляция идет через расширительный бак выкидывая воздух из системы.
@@user-ys3vc3gw8dДак надо с выхода печки на рб а он не переставлял патрубки печки,а там выход нижний патрубок с печки, что там правильного,сам то шаришь?
я сделал одну манипуляцию, нижний розрезал и трубу 32, всё. больше никаких трубок и переделок! Термостат со штуцером! Кстате у тебя салонный фильт забитый
Я не пойму, чё это за бред. В чем проблема калиновского термостата? Десять лет машине, никогда небыло проблем с термостатом!!! Прогревается быстро, температура всегда 88 градусов, печка жарит. Никогда не включаю регулятор больше 26ти градусов.
У меня первая калина была в пользование 2006 года покупал я ее в 2010 проездить 5 лет не было проблем с термостатом не когда токо с радиатор печки, потом купил калину 2013 года и езжу по сей момент на ней менял термостат в этом году когда машине уже было 10 лет он просто заклинил, поставил пекарь как на заводе был и тоже проблем не наблюдаю, стекла не потеют в машине жара...... Я хер знает им походу заняться нехер, у калины 2 проблемы это рейка и радиатор печки остальное все фигня.
Калина 2007г на родном термостате прошла 8 лет потом замена точнее два термостата и одна вставка пока не попался рабочий на нем 4 г а вот после это треш то новый то открывает на 100 то другой не держит летом пофиг а зимой. Проблема кои как ушла на 3г после все поставил новый на 2 мес хватило после год проездил температура под сто Карлсон гудит давление в основном радиаторе давит так как помпа нагоняет а термостат не открывает и начинает давить в расшеритель . И от вскипания завоздушивает похожи признаки пробитой ГБЦ но не тут-то было прок по менина голова и блок фрезернуты на наличие газов анализатор показывает что нет. А преимущество Грановского что он сразу в блок открывает . Да я впечку не врезал оставил Калиновский нижний только нарастил. Если термостат калины рабочий то Гут но если гемор то лучше Грановский.