@@ENDUROURAL виден был пузырик который вернулся в аморт вместе с маслом. Вы можете сказать что это за колба и где такую искать или купить? Мне для домашнего использования. Велосипедный аморт дома прокачивать. В мастерских только завоздушивают, за деньги.
@@ENDUROURAL спасибо что написали. Но я уже догадался что это магистральный фильтр для воды. Если вы сделаете обзор как такой собрать, я был бы очень признателен. Уже просто бесит платить за переборку по 4 тыщи и потом чувствовать этот тычек в подвеске. Я дома лучше перебираю. Просто теперь у меня öhlins и там без вакуума никак.
@@ENDUROURAL 15:40 вот тут вы обратно воздух и насосали. С другой стороны такой системой весь воздух и не убрать, он всегда будет оставаться в трубках. Вольностью от воздуха можно избавится только вытеснением, как это например делается в магистрали тормозных систем.
Спасибо за инструкцию. Объясните пожалуйста, зачем из колбы выходят 2 трубки, одна берет со дна, вторая сверху. Что мешает оставить только нижнюю трубку, вакуум все равно будет затягивать масло. Получается когда в колбе давление, воздух идет по верней трубке в аморт. Или там какие-то клапаны?
Автору спасибо, у меня pds, если бы не колба. Не видать мне нормальной работы амортизатора. Кстати фильтр от воздушной системы на вход масло поставьте!
At 18:31 there went air bobble in the shock chamber, it was a wrong technique to put oil in shock without air. (don't look at cam when you doing shock, look at a tube and look at oil). without nitrogen, you will pul water in shock and there will be corrosion and at temperature will be boiling which cause more pressure.
@@ENDUROURAL однохуйственно и монопенисуально 😉 Да, я качалку на хаске каждые 40 часов разбираю. 200мч уже прожила. Но вот верхний HS каждые 40 часов меняю, слишком люфтить начинает. На 2020 вилка крепления верхнего HS исправили косяк с тем, что болт длиннее чем нужен и от этого хреново зажимается?
