Это действительно так, масло не доливают по норме. Знакомый купил новый дастер и на следующий день, проверил в МКПП, оказался хороший недолив. Поехал к официалам, долго крутились они и в итоге признали этот факт. Они говорят- регламент такой у них. А когда выйдет из строя узел, человек будет сам разгребать проблемы. Вот такие у нас официалы!!!
То же менял, сливал в общую ёмкость с заднего редуктора, угл. редуктора и 6ст МКПП получилось 2,5л везде был недолив с завода менял на 40тыс.назад влезло 3л. Масло темноватое.
Я тоже заменил у себя масло на пробеге 89 тысяч. Недолив был везде, мизинцем через контрольные пробки так до масла нигде и не достал. Сапуны все были сухие, подтеков масла не было, получается, что на заводе недоливают.
да мне тоже так показалось, смысле что на заводе не доливают, потому что так же не было подтеков, в заднем редукторе я правда достал мизинцем, но уровня конечно там не было, еще не понятно почему масло темнеет, ну в коробке может синхронизаторы пилятся, а в угле и сзади получается от нагрева и нагрузок..
Да поменял через пару недель в заднем редукторе, залил свежую оставшуюся жижу и доли слитой двухнедельной, но все равно мокло ещё недели две, капель не было, но потело вокруг, потом затянуло видимо
по моим данным NFP заливается в нагруженные коробки Трафик, Мастер и пр, NFJ в коробки с индексом J, речь идет о пятиступенчатой модели JR5, а также его усовершенствованном варианте JR5 TL8 с шестью передачами. Обе коробки передач отличаются только количеством скоростей, тогда как критерии выбора смазочного состава для них абсолютно идентичные. Также встречал негативные отзыв после применения NFP вот под этим видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rmT1ZKx46Lk.html , а поскольку подавляющее большинство использует NFJ и никто не ругается после замены, то я его и использовал. Да забыл, ходит все также как и до замены, по переключениям и щумности
Короче что налил не нравится, показалось что шум сильнее стал, пока ещё покатаю, на замену купил Total TRANSMISSION AXLE 7 80W-90 вроде как на замену оригиналу оно гл5, насчёт гл4 не знаю
@@NeObzor58 да это как раз по всем требованиям подходит как родное GL-5, MIL-L 2105 D, в сервисной книге ниссан террано 3 такие допуски на оригинальное масло в редуктор заднего моста и раздатку. В книжке дастера нет информации, а машина одна и таже по сути. Только вот один минус, зимой оно густеет. Вот я и думаю 80w-90 GL-5 или 75w-90 GL-5? У нас морозы до -30 бывают. Думаю про Mobil HD 75w-90 GL-5 , знать бы можно вместо оригинальной минералки полусинтетику заливать.
@@нареке-ъ9ш у меня средняя полоса, вообще тоже бывает до -30 , вот и налил что налил, а что густое так оно быстро прогреется, и главное чтоб узел был под защитой, а вот если жидкое будет, то износ скорее всего будет больше, поэтому сейчас взялбы 80w
ну что значит совсем немного, всегда наливал пока не польется назад, ну и по объему смотришь тоже чтоб соответствовало, начинает вытекать, ну можно дождаться пока из заливного перестанет и тогда закрутить пробку, принципе есть сапуны, хотя в угловом не знаю, давления лишнего не должно быть чтоб повыдавливать сальники
с вами полностью согласен, больше не значит лучше, сомнения только насчет угла, не знаю есть там сапун или нет, но год прошел все сухо, при замене масла в двигателе всегда осматриваю, МКПП и задний редуктор там точно сапуны есть и избыточного давления не будет, сапуны чистил при замене, так что если сальники потекут то точно не от избытка масла
