Мото масло это маркетинговый ход, мото и авто масла абсолютно одинаковы, на оил клубе делали анализ этих масел, ни чего сверхестественного в мото масле не нашли, всё тоже самое что и в авто, кроме цены естественно 😂
@@Александр-й2ш4щ 😂 когда начнёт буксовать нужно ремонтировать, менять изношенные детали, а так почти 30 тыс пока всё чётко масло синтетика в мотик и машину одно и то же
@@Александр-й2ш4щвот ты вроде умный, а поступаешь неправильно. Ты использушь только мото масло. А мото бензин не используешь. При пользовании мотобензина мото ресурс повышается в пять раз. А если ещё мото воздухом воспользуешься то и в шесть с половиной раз ресурс повысится.
🛵Замена масла 2 - 5 - 20 моточаса на обкатке и далее каждые 20 моточасов... это рекомендации BSE ... через 60 моточасов если менять... то уж лучше Лукойл лить каждые 20 чем Motul 5100 каждые 60
Забавно, нынче на официальном сайте BSE пишут замена 5-5-10 и далее по 10 мч, я на масле так разорюсь, да и это неудобно, могу в день больше 10ки накатать, либо у меня какая ебалда со счетчиком
Так цена на мото масла примерно одинакава какой смысл лить автомасло,щас себе лью в мот масло лавр, норм масло пару раз лил великий мотюль хрень полная нетралку невпоймаешь ,корче при нагреве становится жидкое, масло меняю примерно до4 тыс км есть там фильтр или нет без разницы ,это даже говорили мото механики в испании жил там 8 мотов с нуля там заездил по работе ,в россии взял китаёзу все втирали небери ,норм мот ну да там некоторые заводские косячки убрал типа пргресии ,35 тыщ не уже 37 прошёл я в мотор кроме регулировка 4 клапанов ничего ниделал комресия на высоте ,метал рама рисовая да и похрен болты затягивать окуратней надо главное неведёт.ну бу я пусть он и япон некуплю ну еслибы стоило тыщу две баксов то купил бы а так ,
@@WW-ei1rv я знаю свой мотор и как он себя ведет, как выглядит масло когда пора менять. От чего темнеет и не темнеет мне рассказывать не надо. Примерный пробег я знаю всегда и мне не обязательно литрами и часами и километрами мерить. Я никому не навязываю, каждый делает как хочет. Моему мотору хорошо главное.
Хоть видео и 4 года, дам совет от себя из вело практики. Нельзя использовать литиевые смазки, там где есть резиновые изделия! Это я про смазку цепи, у многих они сальниковые.
Вот как раз по мотосчетчику можно более коректно отсчитывать время работы двигателя, чем по спедометру. А по поводу замены - на Мотолэнде после обкатки рекомендовали менять каждые 15 часов. Пробовал менять на 20 ти часах и масло было довольно чёрное, а на 15 ещё чистое. Поэтому решил менять на 15ти часах. Лучше раньше. .. При нормальной эндуроэксплуатации - 60 часов на одном масле мотор точно не переживёт! И зачем эндуро на шоссе 🤦🏻♂️
@@ВладимирЛепин-т1е обзор как смазывать цепь не нужно снимать, я нашёл у вас на канале видео где вы показываете как нужно смазывать цепь в ловушке с включенной передачей..
Здравствуйте! Спасибо , что делитесь ценными знаниями с новичками. Я в свой новый эндуро с магазина, сразу вкрутил сливной болт с магнитом. Первые три замены на обкатке, там такой букет собирался)) И сейчас в процессе эксплуатации, тоже собирается образив. Так, что мой совет выбирайте масло по карману, главное вовремя менять а лучше почаще.
Добрый день,при всем уважении математика не правильная. 60 моточасов это 2400 км. 60 моточасов- это 1500 км. 60 моточасов делим на 4 моточасов( которые равняются 100 км) получается 15 . Затем 15 умножаем на 100 ( так как 4 моточасов=100 км) получается 1500 км.
Возможно я немного ошибся в вычислениях но в среднем где-то близко. Сейчас после двух поездок на море через перевал я могу сказать с полной уверенностью что 25 м.ч в смещенным режиме асфальт - бездорожья составляет одну тысячу км.
Интересно получается, на сайте BSE пишут замену каждые 10 после обкатки, так мне это максимум на 2 покатушки в лучшем случае, 60 конечно тоже многовато, думаю 30-40 моточасов будет золотой серединой
Цепь если безсальниковая можно мыть в бензине, если сальниковая, тогда уайт-спирит, покупать лучше сразу большой канистрой, катаетесь часто - мыть придётся часто, мелкой тарой бабла не напасёшься, спорная риторика насчёт замка цепи, можно купить их несколько и возить с собой в рюкзаке или кармане, проблем нет, стоит недорого, сам приобрёл безсальниковый дид для мотокросса, но пока ещё не поменял, растяну или порву до конца, поменяю, всем хороших покатушек, автору благодарность за мнение и информацию 🤝
Масло лукойл полусинь супер (SG) 10-40 самое то в такой мотор. Иногда менять. Лучше следить за впуском, от него весь износ. Цепь купить сальниковую. Крупную грязь с цепи смывать водичкой (керхером слабым напором), а как высохнет смазывать лукойлом трансмиссионкой, иногда. И всего делов :)
Так мой знакомый лил такой Лукойл в красной банке,менял каждую 1000км ездил лайт по трассе 60-70 км. Стал масло жрать у него на побеге 30000,добивает и всё))),мот рейсер пантера 250
Лил такое ,разобрали двиг и охуели ,после 2 х сезонов пробег около 7 к,,,нагар везде толстым слоем ,всё каналы забиты ,,это пипец ,,,тоже повёлся на хуню ,результат на лицо,,,для примера показали движёк который работал на мотомасле ,ни одной нагар нки..вот так то,,,а я тоже до последнего не верил ,пока не увидел своими глазами,всё-таки там не дураки сидят и выдумывают присадки разные для мото и авто,ох далеко не дураки)
@@ebani55 так много причин образования нагара. Это плохой бензин, попадание масла в камеру сгорания, езда на непрогретом моторе, частая работа на ХХ и в пробках и т.п. Я бы считал, что одна из причин это дедовская езда на низких оборотах внатяг. Двигатель должен крутиться и очищаться.
@@ebani55гыг зато наверно радовались по первой при замене, что масло чистенькое 😂😂😂 масло должно быть грязным, это одна из основных задач не давать нагару налипать на деталях, поэтому при замене оно должно быть тёмным, если светлое, то значит, что-то пошло не так😂😂
Не лью автомобильное масло потому что он воздушный-греется сильнее. 10w50 думаю самое то.Насчет цепи -весь колхоз обычно от экономии, тут важно чтоб смазка застывала после проникновения внутрь а не улетала на штаны и джерси как только открыл газ.
Зефир the cat тоже полтинник лью. В воздушке это очень оправдано как по мне. Летняя жара, плюс затычные места, г обдув двигателя минимален и всё- маслу уже не легко.
@@all3592 вся фишка в том, что автомобильное можно лить при условии отсутствия в нем соответствующих присадок скольжения - иначе словим не правильную работу сцепления. такое масло легко найти в стандартных показателях, как , скажем, 10w40, но полтинники как правило идут уже под форсированные двигатели и имеют пакет таких присадок, поэтому в этом случае беру мото масло. По зиме же лью 10w40 и в таком случае с легкостью нахожу автомобильное с нужными параметрами.
*Надо менять после 1го моточаса. Потому что стружка и ещё раз стружка. Просто в антисантитарных условиях собрали, стружка от шестерён. от дисков сцепления и т.д. Слили, промывку залили, покрутили 5 минут, опять слили, и только после этого нормальный Мотюль. Откуда вы знаете, что на заводе залили? Думаете, вам скажут продавцы, что на заводе в новый мотор заливают полное гэ, какое смогли подешевле оптом закупить? Нет, они скажут, 50 часов на этой непонятной жиже катайтесь*
@@ВладимирЛепин-т1е я указал первый интервал. Стружка и облой от литья алюминия внутри картера укоротят срок службы нового мотора, который будет шестернями КПП перемалывать стружку. Даже не 1 моточас нужно ездить, а 10 минут на табуретке на холостом ходу крутить заднее колесо, щёлкая передачами, после чего масло утилизировать и промыть картер промывочным маслом и масляный фильтр
У меня мотоленд тоже китай,конец сезона его брал в 2019г проехал 5-10 км слил заводское масло проехал 300 заменил,и менять буду через 400км залил сначала 5-40 синтетику в тоету ее заливаю,проблем не было не каких не какое сцепление не буксовало и тд нет масла мотоциклетного ,или для снегохода или мото косы,а есть для двигателей внутреннего сгорания,а мотюль голимая подделка и за 1 л по косарю платить не собираюсь,ибо это чистейшее нае-ло-во маркетинг,сейчас залито 10-30 полусинтетика лукоил 5 л стоит 1тр меняй хоть через 200км и масло качественное,не надо думать что все Российское конченое говно,как раньше на автоле ездили,чем чаще менять тем больше профит
Лукойл это говнище полное,в масло каналах появляется налёт, проходимость падает со временем. Ну а так согласен, внимательно изучить состав и меняйте себе на здоровье.
Столько предрассудков по маслу чувство ,что в прошлый век попал уже столько доказательств,что нет специального мотомасла но с присадками там да надо смотреть чтоб не было модификаторов трения. А цепь только сальниковая и трансмиссионка(её и советуют в инструкциях к цепям и мануалах мотоциклов) как смазка(бюджетно)
Да, при хранении лучьше не закрывать уже понял на своём опыте) Краник все-же лучьше закрыть при перевозке. У меня был случай, очень много бенза вытекло.
Всё хорошо это пока ,у меня тоже всё хорошо было ,потом двиг разобрали спецы и показали ,я больше не захотел ездить на автомасле )бросай это дело брат ,лей что нужно ,мой совет,там не дураки эти масла выводят и думают над ними ,температурный режим совсем разный ,авто и мото,,да если ездить не более 60 км час на моте ,и вообще не напрягать его , можно и автомасло ,но при нагрузке и больших оборотах автомасло как вода становится и начинает гореть ,в итоге нет полноценной смазки поршней колец,оттуда нагар ,перегрев ,ну и всё остальное,,в мотомаслах другие присадки ,для более жёсткой эксплуатации ,так что так
@@ebani55 не пиши ерунду, а лучше почитай. Никто и не льёт не по мануалу, sg как раз аналогичное масло. Простейшее. Yamaha советует вообще yamalub, и ты знаешь - в основном там вообще минералку, ну для аналогичных двигателей. Что изменилось со времён yamaha xt500? Стали двигатели более технологичные? Serow250 прородитель ттр250. Это всё то же самое друг. Я не говорю в р1 лить Лукойл, но тут вы не совсем понимаете, возможно, о чём говорите. А давайте вспомним автомобиль Пежо 100й серии с коробкой и сцеплением в картере 72-89 годы. Масло sg с минимальными требованиями, считай почти минералка. Это говорит только о допотопном и двигателя, я думаю... Сам на лукойле, Роснефти проехал уже 3 с половиной сезона на yamaha ys250Fazer(ybr250) 35000 км. Всё отлично. А дальше там и по мануалу уж скоро сцепление менять пора. Я понимаю это дорожник. Не эндуро. Но двигатель как и на Серов 250 и Трикер 250.
В этот ДВС и Лукойл 10w40 супер, его по уши будет достаточно, я на своем Кайо т2 с ДВС 169 fmm меняю масло при пробеге от 300км до 350км независимо Лукойл ,мотюль или ликвимолий. Катаю по лесам, горам, грязям то есть и поштурмовать подъемы приходится и в грязи побуксовать .На сегодняшний день накупил масло Лукойл супер и Газпром супер и его же буду лить в Хонду бросс 650 .
Доброго Вам времени суток,вопрос немного не в тему,но думаю так же довольно интересный.Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу установки дополнительного масляного фильтра(выносного) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Js5wi70VtD4.html так как данный апгрейд может улучшить характеристики "живучести" двигателей не оборудованных фильтром тонкой очистки.Таких двигателей достаточно в Китайпроме.Фильтр сеточка с магнитом и центрифуга это все ж таки грубая очистка масла.Как данный "девайс" может повлиять на масляное голодание и повлияет ли.На просторах ютуба да и инета в целом не так уж и много сказано по поводу данной темы.Как вариант контента Вашему каналу))).Спасибо за обзоры
Владимир, добрый день. стал счастливым обладателем такого же агрегата))) Только выпуск конец 19 года. У меня вопрос-на оборотах выше среднего на ходу (3-4 передача) начинается жуткая вибрация всего мотоцикла, аж зубы звенят. Скажите, так действительно должно быть, или искать какой-то косяк? и где его искать самое главное?
У меня сильные вибраций только на максимальных оборотах двигателя . Но я стараюсь максималку открывать по реже . У меня с нуля сильно вибрировали фальш решетки для радиаторов , я их затянул пластиковыми стяжками с тало нормально.
Я бы не советовал оставлять краник открытым при стоянке. Если игла вдруг(!) не удержит бензин(мусор попал), то заполниться цилиндр. При запуске можно загнуть шатун или сломать шестерни(не знаю что у китайцев крепче). У меня был подобный опыт на японце Suzuki RF 400, но мне повезло, ибо мощности стартера(он там 400вт) просто нехватило чтоб загнуть шатун. кратковременно нажимая на стартер я сцедил весь бенз в поддон. И запустился. Вообще на большинстве дорожных японцев стоит вакуумный кран, который автоматически закрывается, когда глушишь мотор. А резинки сохнут - менять пора. Карбы не карродируют, если нет влаги и конденсата.
@@ВладимирЛепин-т1е трубка то есть, только вот через трубку ГТЖ бенз польётся раньше. Канал вентиляции поплавковой камеры больше нужен для работы карба. В поплавковой камере давление должно быть атмосферным, а в диффузоре - меньше атмосферного(чем выше скорость потока воздуха, тем меньше его давление).
@@ВладимирЛепин-т1е хотя, на 28 нибби она по моему сделана в виде трубки в крышке поплавковой камеры. Да, может и не зальёт цилиндр. Но так не на всех карбах.
Ребята, гидроудар, ПО МОЕМУ, актуален только на многоцилиндровых моторах. Топили моты много раз пересекая реку на оборотах, ни у кого ничего не загнулось. Мот поднимали, с глушителя и карба сливали воду, сушили фильтр, выкручивали и прожигали свечу и ехали дальше.
Не согласен Насчёт мото часов Мото часы говорят о работе двигателя Допустим каждые 100 оборотов поршня Это 1 мото час На 1 передаче в затыках ехать Это будет 1км А по полям на 4 передаче за эти 100 оборотов Ты проедешь 20км Мото часы говорят о работе двигателся О том сколько он работы выполнил И не важно на какой передаче
Владимир добрый вечер,я по поводу спидометра,а не подойдёт на ZUUM спидометр от GR7?,у друга GR7 лайт,купили спидометр от GR7 оптиум или как то так ,ну короче от полной комплектации но установить я не успел в отпуске(какой там спидометр,катался днями 🤣),и друг не установил (нет времени),весной теперь уже будем ставить,там если не ошибаюсь и тахометр идет в нем.😎
Чем чаще тем лучше. Много людей моют фильтр после каждой покатушки. Но я считаю что это слишком. Я определяю визуально степень когда пора мыть а определенного регламента на обслуживание фильтра нет. Ты можешь проезжать месяц и фильтр будет чист , а бывает пыльная покатушка и всё один день и надо обслуживать.
У меня гр- там сразу одометр/спидометр стоят. Зачем купил себе моточасы- сам не знаю- по ним не меняю один фиг. В основном замены делаю после пары- тройки злых каток. Т.е. я даже тысячу на масле не катаю.
Я никогда не говорил что Китай лучше Японии , если бы у меня была финансовая возможность я и дальше катал на Японии. Но я устал вкладывать немалые деньги в ремонт и обслуживание иномарок , а Китай на сегодняшний день меня устраивает.
Масло менять лучше по моточасам. В эндуро можно много мотор, но проезжать не много. Свойства масла деградируют с повышением температуры, после 180 градусов очень быстро. Мотор прогрелся до рабочей температуры - значит масло деградирует и не важно какой пробег. По пробегу всякое трущееся менять бы не плохо, подшипники, сальники, втулки. На своём поставил датчик температуры масла, лью 10w50 MA2, даю остыть при 130 градусах, замена 25 моточасов.
С математикой проблемы? 100 км за 4 часа, это 25км в час средней скорости. 2500 км уже 100 часов. Так что всё правильно пишут, 50 часов замена. Надо смотреть ещё на объём масла. Чем его меньше, тем меньше оно служит.
я думал моточасы от импульса работают, чем больше газу или быстрее едешь , тем быстрее моточасы тикают, или я не прав? А по поводу одометра - можно вообще на телефон установить программу для велосипедистов ( например strava) и по gps будет считывать километраж и информация хранится будет в самой программе.
@@ВладимирЛепин-т1е в этом и косяк дешёвых китайских моточасов, они не работают как надо, а считают какую то хрень, а так Вы вообще не правы, нужно менять масло по моточасам, только нужно сначала нормальные купить и поставить. И в разных режимах работы двигателя будут разные показания моточасов.
Мда, меня зватило до слова " возможно", если ты не пробовал и твои друзья поклонники мотыля, то как можно об этом говорить и делать выводы, в наше время нарисованный мотоцикл на конистре, абсолютно ничего не значит. Вот купишь литр матюля за 2к, а там будет автоминералка, ты будешь ездить и говорить " как же хорошо и мягко работает двс и сцепа".
Спасибо большое за полезную информацию как для новичка который мало чего знает ну очень полезный ролик ну у меня вопрос стоит ли менять масло в вилке когда он новый и было пару выездов по грунту и асфальту. И еще что порекомендуете как часто менять масло при обработке? У меня китаец 4т спидометр есть
Первый раз поменяй масло после ста км , а потом через каждую тысячу и всё будет Ок. Масло в вилке я поменял после ста моточасов Ито ради интереса. В заднем амортизаторе буду менять только после того как он потечёт или потребует ремонта.
Владимир, что то с математикой у вас плохо. Зачем вы моточасы на моточасы умножаете?) 4 моточасы умножаем на 10 = 40 моточасов = 100 км. 60 моточасов=1500 км. И помните, на основе ваших слов, почему в авто Субару ,у которого тоже мокрое сцепление, также льют обычное масло??
По маслам такой вопрос. В жару нашу южную нужно ли повышать вязкость масла? Если к примеру льёшь 10w40, то с приходом тепла и жары надо 10w50 или даже 10w60 лить. Мне так друзья из автомагазина рекомендуют. Они тоже мотоциклисты, но дорожники...
Я лью то что льют мои друзья кроссмены , не замечал чтобы в кроссовый мотик в зависимости от времени года заливали масло разной вязкости. Хотя они тренируются и зимой . Ты наверное прочитал комментарии к этому видео и заметил сколько разных мнений , я себе в мотик лью чистую синтетику. Дороговато конечно но в моём городе и выбор мото масел не большой.
Добрый день! Не в качестве критики, а в качестве конструктива. Путешествие на хард эндуро?! Это как? Особенно воздушке? 7 литров бак, резина итд. Это надо быть лютым извращенцем. Насчет замка цепи... хрен он когда износится ибо фиксатор пружинный. Вы цепь быстрее выкините, чем с ним что-то случится...
Про масла и уж тем более присадки не согласен категорически! Это все миф, тем более о присадках говорите, хадо и прочее, я прошёл через это и больше никогда не буду ими пользоваться, а в данном видео вы себе противоречит, говорите якобы в автомаслах есть не нужные присадки для сцепления, но тут же говорите о хадо и прочих присадках, хоть они и для мото, а где гарантия? Как вы это проверите? В про кран это мутная информация, я тоже с этим не согласен, всегда закрываю кран... Но это лишь моё мнение и ни в коем ни руководство к действию, у каждого своя голова, но автор, я во многом с вами не согласен!
Владимир, что то с математикой у вас плохо. Зачем вы моточасы на моточасы умножаете?) 4 моточасы умножаем на 10 = 40 моточасов = 100 км. 60 моточасов=1500 км. И помните, на основе ваших слов, почему в авто Субару ,у которого тоже мокрое сцепление, также льют обычное масло??
какрас то в моточасах будет более правильно менять так как спидометр не учитывает холостые, прогрев. и 1моточас равен примерно 15 км а не как вы говорите 4 моточаса равно 100 км. либо у вас что то с счетчиком моточасов. самое простое посчитать по бензину зная расход топлива
Сейчас я уже точно знаю что в том режиме в котором я езжу 25 и.ч равняется 1000 км . Вычислил я эту формулу после поездки на Чёрное море через перевал . Мы проехали ровно 1000 км , было и жёсткое бездорожье и асфальт и грунтовки. То есть среднее значение и показало 25 м.ч
Ну вот и еще один «эксперт» посыпался. Не существует по сути разницы между мото и авто маслами, существуют лишь допуски. На эту тему нать ролик у «Вшлеме» и у Болта. Расходимся ребята этот дядя строит из себя эксперта говоря о том, в чем ничего не понимает. p.s. Еще и поклонник присадок 😂😂😂
Видно ты эксперт в контенте? Ты и тебе подобные, вы как туалетные мухи, летаете по ютубу с канала на канал и оставляете коментарии от которых смердит отложим местом
У меня Хонда XR250 старая, лил всякие масла и к мотомаслу доливал Кастрол магнатек, так на нем и ездил. Потом лил такое же масло, как и в авто, потом опять мотомасло взял. Мотору пофиг, даже когда лет 7 назад добавил смт2 в масло, сцепление не сдохло, ничего не заполировало и т.д. ездил и на эмульсии, даже масло не менял, вода сама выпаривается и масло как новое. Конечно для 99% это дико и должно убить мотор, но я так уже давно езжу. Хотел проверить поршневую, но не смог один болт на бошке открутить, зато распредвал и в идеале, хотя пробег и эксплуатация суровая. Может это особенность старого японского мотора, xr250r очень надёжен.
Давайте более подробно лучше обсудим почему у yamaha ys250Fazer (к примеру) в мануале написано, замена масла каждые 10000 км? Тот же двигатель на Серов 250. Как там интересно? Я меняю 3-5т. Кто ездит до 10? Почему на эндуро меньше, а на дорожнике больше?
Владимир добрый вечер живу в Нижегородской обл вопрос на 172FMM двигатель с запчасти есть проблема а то хочу купить мотоленд бандит а там двигатель 172 и продавцы отговаривают говорят что проблема с запчасти на этот двигатель.
Здравствуйте, спасибо за видео, много полезной информации! Но по замене масла для эндуро лучше ориентироваться на моточасы. Рассмотрите аналогию: на автомобиле мы больше ездим, чем крутим двигатель вхолостую -> ориентируемся на пробег для замены масла; при эксплуатации эндуро мотоцикла по назначению мы "много" крутим двигатель и "мало" ездим -> ориентируемся на длительность работы двигателя. Давайте утрируем для примера - мы застряли в овраге и выбирались оттуда 10 часов. В этом случае пробег у нас будет 300 метров, а на счетчике моточасов - 10 часов и масло стоит поменять. Подытоживая: если больше ездите по трассе можно ориентироваться и на пробег, если все же больше эндурите - на моточасы.
Приветствую всех,с автором не соглашусь,по личному опыту эксплуатации мотор 166FMM ирбис ттр-250а,во владении у меня 2 сезона,общий пробег за это время 241 мото час.Читал о перегреве и сразу поставил датчик температуры под свечу для наблюдения,что могу сказать,даже при летней жаре 30+ при лайтовых не спешных покатушках температура не поднималась более 120,при самых жёстких залипаловах в грязи не более 160.Масло по началу лил 15/50 и менял через 20 м/ч по окончании канистры решил попробовать лукойл полусинтетику 10/40,греться мотор сильнее не стал,частоту замены масла снизил до 10 м/ч.Так закончился мой первый мотосезон при пробеге в 130 м/ч,не чего в моторе не развалилось,диски сцепления целые.Второй сезон полностью отъездил на масле гаспромнефть 10/40,это 110 м/ч-10 замен,только жёсткие покатухи,участие в соревнованиях эндуро и кросс,движок жив,заменил поршень, палец,кольца,всё.По цепи,смазываю трансмиссионкой,дёшево и удобно,в первый сезон скатал 4 сельхоз цепи,на второй хватило одной китайской сальниковой,есть видео про тесты смазок ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_8jaeqAcGAU.html Своё мнение не кому не навязываю просто мои наблюдения и опыт 2х сезонов.Кому интересно мои покатушки можно посмотреть у меня на канале.
Цепь можно смазывать спрэй мовиль я сезон смазывал и благополучно закрыл сезон, после смазки нужно лишнюю смазку вытереть чистой тряпкой и пусть застывает.
Я тоже написал этому ямахину сан про то, что надо лить мотомасло. Так он мне такой отпор дал. Типа все это маркетинг, и автомасло можно лить. Так что все правильно. Лейте мотомасло. И другие советы полезные. У меня BRZ x5m. С вашим мотом они практически схожи, так что за каналом слежу.
Спасибо за пояснения, полностью согласен с Вами. А какими маслами пользуетесь? Я несколько лет назад на немецкое Ликви Моли перешёл, у них масла дешевле того же Мотюля, но по качеству явно получше, масложор ушёл и движок меньше шуметь стал...
@@Глеб.Б базовые масла берут одни и те же многие производители масел, однако нормальное моторное масло получить удаётся немногим. Не задумывались, почему Ликви Моли продаются по всему миру? Или почему немецкие авто продаются во многих странах, хотя свой автопром тоже есть почти у всех???
@@Alexey.Z правильнее начать разворачивать эту мысль с того, что у нас огромное количество подделок среди масел, поэтому, это игра в рулетку. По поводу автомобилей - это немного другая тема
Владимир как бы новичок в этом деле,менял масло на Авантис 172 Fmm слил заводское и налил нового но забыл почистить фильтра,чем это грозит? На заводском проработал в общей сложности час!!!
В 172fmm нет фильтра а стоит сеточка . Нет ничего страшного что ты не почистил эту сетку. Я при первом Т,О проехав 20 м.ч не обнаружил в этой сеточка не единой соринки.
Владимир здравствуйте! Хотелось бы узнать Ваше мнение про резину. Марок много, ценовой сигмент ещё больше, на что нужно обратить внимание при выборе эндуро покрышек?
Я месяц назад изучал этот вопрос и приобрёл для своего дрз400с комплект мишлен трекер + митас перед для питбайка. Вышло в 10точку, с бесплатной доставкой, но это дешевле чем у нас в магазине древняя петрошина, индия и китай. Мишлен трекер самое то - вбей в поиск, сам поймёш. Потратил на поиски неспешно около 4х дней, взял на купить шины ру, что-то такое. Самый самый бюджетный комплект резины выходит на тысячу дешевле, чем мишлен. Я взял и именно трекер. Доволен. Если найдёте дешевле, отпишитесь, т.к. я антоним олигарха и мне интересно.
@@СергейСтепанов-н5ч Привет. У нас в Кузбассе (г. Новокузнецк) митас r 18 - 4950 р. Спасибо за совет, думал Мишлен дорогое удовольствие и даже не смотрел. Обязательно посмотрю.
Здравствуйте Владимир! Спасибо вам за ваши обзоры и обсуждения! Не много людей в ютубе одыкватно понятно и честно что-то рассказать могут. Я после продажи Кавы КХ250т. к. Кросс для эндуро покатух не катет а ещё и 2т. Я очень долго искал себе эндуро японца за 150~170 т но за эти деньги одни трупы в каторые надо вложить столько же! И благодаря вам и ещё пару коналов которые открыли глаза на Китайцев, я стал облодателем avantis fx 250 lux. Разобрав все узлы с подшипниками и втулка и, обильно смазоя я собрал при помощи фиксатор резьбы, до последнего момента сомниваясь я его завёл и прокатился, проехал не много но по лесу и после дождя (всего 7.5 км) - я скажу что он меня удевил и очень порадовал особенно подвеска и мотор!!! Есть косяки конечно но по сравнению с 20 годовалым япошкой - это капля в море. На выходных погоню и поделюсь инфой! Что касаеца масла в регламенте прописано 10w50 его и надо лить а интервал 100 первая замена а потом 1000 но 10w40 масло тоже подойдёт но только в качестве промывки при первой замене (залить 5 мин поработал и слил). Почему 1000,а я считаю что это придел лучше 850 потолок--потому что мотор не имеет фильтра тонкой очистки. Всё остальные жидкости меняютца раз в год! По спедометру все просто он должен быть и вот тебе предложение: на avantis стоит простенькая приборочка и подключаеца просто а датчик вообще могнитный я не думаю что на АЛИКЕ ОНА БУДЕТ ДОРОГО СТОИТЬ!
Замена масла каждые 60моточасов? Дед, у тебя кукуха поехала. Тоже самое и про обслуживание цепи. Смазка наносится на сальники, а не на всю цепь. И для Эндуро есть специальные смазки, на которые грязь так не липнет и не выступает в роли абразива как на дорожной технике. А после смазки - цепь нужно вытереть!
А ты сам читал что написал? У меня в сервисной книжке к моём мотоциклу написано черным по белому ЗАМЕНА МАСЛА ПОСЛЕ КАЖДЫЕ 60 МОТОЧОСОВ, ЛИБО ВЫРАБОТКА 7.5 ОБЪЁМОВ ТОПЛИВНОГО БАКА. И где вы видел специальную смазку для сальников и как ты смазываеш только сальники не вымазав всю Цепь. А если Цепь без сальниковая тогда что по твоему надо делать??
@@ВладимирЛепин-т1е если исходить из 1,5 бака = 5 моточасов, то 7,5 бака = 5х5 = 25 мч. 60 мч в инструкции ошибка похоже, это ведь очень много, как и 1500 км. Мне кажется оптимально 500-600 км либо 20-25 мч, что наступит раньше.
@@Личныйаккаунт-д1х недавно я проехал 1100 км и счётчик м.ч показал 25 м.ч . Это реально , вот можно вычислить как правильно менять масло по адометру или по счётчику м.ч.
@@ВладимирЛепин-т1е ну видимо это при более спокойной езде. У меня на 172 моторе где то 500 км 20 мч вышло, внатяг еду процентов 30, активно кручу процентов 70 где то так
Здравствуйте, уже пол года смотрю ваш канал, мне все нравится, потому что вы рекомеедуете то что применяете сами тоесть у вас есть опыт который вы передаете нам за это отдельное спасибо. И у меня есть вопрос сколько по литражу вы заливаете масла в картер, я понимаю что есть книжка по эксплуатации, но всё же интересно ваше мнение! Жду ответ.)
В картер 172 го положено заливать один литр масла. Но если ты зальешь полтора литра хуже не будет. Многие так делают в том числе и я . Это даёт больше охлаждения двигателя и ресурс масла.
Кстати, еще по тормозам свои мысли может выскажете? На моём brz мне они показались вяловатыми немного, хотя может с заменой колодок на более качественные будет лучше. Задний тормоз не удаётся дозировать и чувствовать. Но я и пока всего 20 м.ч. проехал и только только начал ощущать удобства и неудобства. Начинаю регулировать мотоцикл. Кстати на траверсе рулевой у zuum есть отверстия чтобы передвигать руль вперёд? Может осветите мысли о регулировке руля под себя, свои рекомендации, как под рост оптимально сделать. И на мой взгляд расположение замка зажигания на траверсе руля га Г-образном кронштейнеине очень надежное. Замок зажигания там плохо держится и при падениях на правый бок кронштейн все же гнется.
У меня с тормозами по началу тоже были проблемы, то есть на первых покатушках тормоза были слабые , но потом колодки стали притераться и стало нормально. Руль у меня стоит в среднем положении для меня это удобно.
Добрый вечер. Купил новый Авантис и после не долгой работы сильно греется. Даже колено красное. Из за чего это? Игла топлива стояла по середине. Поднял на одну. Тоже самое. Карб ниби 30. Спасибо.
А что тогда делать со старыми моделями у которых нет счётчика? Получается всё то немалое время им меняли масло по спидометру и это было не правильно???
@@ВладимирЛепин-т1е и то и то правильно. Но по моточасам менять придется чуть чаще. А движку это только на пользу. Ну вот стоите вы в пробке. Движок работает, моточасы идут. Но одометр при этом не крутит. Но движок то работает, масло вырабатывается... Понятно, что мот в пробках не стоит. Но это для понимания..
@@ВладимирЛепин-т1е в харде переднее колесо 50 и более процентов времени не касается земли. Что там одометр покажет? плюс опять же я в харде за 2 часа жесткого калашмата прокатываю ну 20км реально. но в очень жестком режиме. открою секрет - моточасы (нормальные) не считают время. они считают импульсы. и в харде они быстрее асторономических - в разы. катаю около часа в день. меняю масло раз в неделю
