Shnur_OK Play И Вам удачки. Надеюсь видео сериал про Питер порадует. Я бы с радостью на более длинные дистанции помотался бы. Но авто не очень распологает к этому и в добавок ставки просто пипец какие мизерные. А хорошую сборку с моим объемом кузова трудно собрать.
Движка 4аш эль 1,кубатура4777,тоже лью эниос,8литров влазит.У меня Ниссан-Атлас,отличная машина,брал в2010г без продажный.Много слышал что Зик лучше не заливать.Машиной доволен,поломок ещё не было,резина,фильтра,втягивающий это расходники.В одних руках,работает только на свой дом,иногда бывает калым.Берегите машины и будут они служить долго.
Спасибо за видео. Тоже присмотрел эльфа, на днях возьму. Самосвала 3-х тонника, но работать он будет с перегрузом постоянно. Снимай еще. И привет из Амурки!
sorry to be offtopic but does someone know of a tool to log back into an Instagram account?? I was dumb lost the account password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Preston Amir thanks for your reply. I found the site thru google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
Вот уже 7 лет у меня JMC-1032 с исузовским мотором 2,8. Масло лью при замене всегда по максимуму. Пробег 180 000 км. Проблем с выдавливанием сальников не было никогда, ни зимой, ни летом. Лью полусинтетику Мобил 10-40 для грузовых авто. Меняю через 10 тыс км.
Все грамотно рассказал,у меня у самого исузик только форвард 5 тонник все меняю сам и масло в коробку лью эниус а в двигатель зик пока проблем небыло!))
Может я не понимаю... Как может выдавливать сальники из за уровня масла в поддоне? Выдавливать может только из за картерных газов, или повышенного давления масла. Максимум коленвал масло цеплять начнет, ну в этом тоже нет ничего хорошего.
Олег если ты считаешь что ты сказал тоже самое значит так оно и есть мы же не будем вступать в полемику) . Видосы смотрю...обязательно снимай как кашеваришь это неотьлемлемая часть дальнобоя хотя у тебя и маленькие круги)) Надеюсь я тебя не обидел своими словами)
Shnur_OK Play Обид нет не каких. Просто иногда толкование фраз двоякое. Возможно и в этот раз так получилось. Не зря у депутатов три чтения. Если в первом кто то не понял, то второе проводят и третьим закрепляют :)
Привет из хабаровска!!! Тоже не так давно взял эльфа реф з тонник старенький надёжный, за пол года поменял генератор и батарейки, так как не уследил, когда накрылась интегралка и пошёл перезаряд в итоге чего закипели и вздулись аккумы... Теперь слежу за этим постоянно двс у меня 4hf1 и вот вопрос к тебе-иногда в процессе работы может завонять тухлыми яйцами, вообще даже не представляю что это может быть... Подскажи
Первое число из маркировки моторного масла характеризует его вязкость при использовании в холодное время года, а вторая часть - текучесть масла в теплый сезон, при высоких температурах. Такая маркировка характеризует моторное масло согласно широко распространенной классификации SAE (Американской Ассоциации Авто инженеров). Два числа в маркировке означают, что оба типа масел всесезонные. Эта универсальность - причина популярности масел 5w30 и 5w40 у автомобилистов.
Shnur_OK Play Именно это я и сказал. Что масло 5w30 будет по отношению с маслом 5w40 разнится лишь в температуре горения. А первый показатель "5" является показателем вязкости масла при холодном старте. И если сравнивать 5 и 10 как показатели вязкости масла при холодном пуске, то 10ка будет скажем так гуще.
Высокотемпературная вязкость. Это вторая часть маркировки масла. Согласно классификации SAE, для 5w30 при 100°С вязкость масла (кинематическая) будет в пределах 9,3 - 12,6 мм кв./сек. Для смазки типа 5w40 12,6 - 16,3 мм кв./сек. Высокотемпературная вязкость характеризуется еще одним показателем: минимальной вязкостью при определенной скорости сдвига (106 с-1). Для масла 5w40 этот показатель (3,50) также выше, чем для 5w30 (2,9).
в одно афтор прав на все 100% , в сервизах цели у сервисменов содрать бабла, при случае , что нибудь сломать и втюхать клиенту. так при этой простой процедуре, умудряются убить резьбу на пробке сливной, сломать защиту если таковая есть, зятянуть фильтр, чтоб при следующей замене попотеть при его замене и прочие пакости устраивают(.
Фильтр вкручивается пустой! Знакомый тоже утверждал что надо наполнять фильтр пока не угробил масляный насос. Только заменил масло, завёл и лампочка давления загорелась
Шприцевать ходовку лучше бордовой смазкой,она лучше подходить к ходовке. А синяя смазка впитывает в себя воду,её лучше использовать там где вывсокая температура, ролики,подшибники на двигателе,генераторе и.т.д
Привет, Олег! 5-30 и 5-40 это синтетика, а 10-40 это полусинтетика. Для авто с приличным пробегом 30ку лучше не лить, как ты и сказал. Для наших простых дизельных моторов лучший вариант 10-40 на лето и 5-40 на зиму. Успеха!
Общее давление масла в системе низкое, хуже смазывается двигатель - в этом смысле... А угар масла есть всегда, на любой вязкости - это точно. Вообще фуллсинтетика - для современных привередливых дизелей создана, в старый дизель её незачем лить. Нужно смотреть допуск масла по API. Я например лью масло с допуском API CF - специально для дизелей, работающих на топливе с повышенным содержанием серы (заправляюсь часто печным или судовым топливом). Олег, погугли про допуски масла API - может узнаешь что нового для себя.
Соглашусь про общее давление масла в системе. Но есть и понятие пропускной способности масляных каналов ДВС. Как же быть с этим вопросом ??? Если масло становится "гуще" а масляные каналы не имеют свойство расширятся от выработки. То и пропускная способность с увеличением вязкости возможно будет хуже. А так же масляное голодание ДВС.
Эх! Видели бы вы какое нам масло выдали на работе и обязали лить его в моторы! У на исузу 7 тысяч пробежала даигатель целка!! А льём такое говно!! Жалко! Доходчиво всё и понятно, но я не понял однтго, зачем так сильно фильтр протягивать?, он же от руки закручивается
Всем доброго здравия. Нужен совет опытных людей. Купил исузу эльф 1991 года 60 л.с. грузоподъемность 1700 кг, необходимо поменять жидкости (масло, антифриз), фильтры (масляный, воздушный). Какие фильтры и жидкости брать и в каком количестве брать жидкости? Может ещё, что-нибудь дельное посоветуете?
У меня тоже исузу.Какое в коробку масло нужно лить.Механическая 5/1.?? У меня на коробке чикуха прибита, и написано 5w30. А я лью трансмиссионное 75/90.
Доброго времени суток ,автор подскажи пожалуйста ,у меня исузу эльф двс 4JB1 91г.в. после замены диска сцепления ,стало грохатать в коробке ,вилка стоит на своём месте ,выжимной подшипник ходит с вилкой с пружинок не слетел,диск поставил правильно ,но ...когда выжимаю сцепление грохотание исчезает,есть такая мысля а,может что то с первичным валом ???или ошибаюсь,на холодную завожу не гремит ,прогреется проеду километров 5 появляется грохот на нейтралке,в движении не гремит ,у меня затылок уже лысый от думок ,мож кто что подскажет !?есть у кого группы по исузу в ватсапе или в инете ,ответте по возможности на электронку mr.sokolov8222@mail.ru
6 лет ставлю манн фильтр w928/82 так как стоит дизель от ниссан террано TD27T ставлю постоянно покупаю у Оф представителя манн в СПб так фот ваша и моя серия фильтров сделана в ЮАР. Р,S работаю в сфере запчастей и гсм 10 лет . Читайте на коробке хотя бы где сделано
Как то давным давно мне сказал один хороший механик, что чем чаще меняешь масло в дизеле тем дольше мотор ходит. Так как это не легковая машина и нагрузки на мотор сильнее. Я люблю своего Крепыша, вот и меняю каждые 7-8тыс
Перевозчик 31 первая и последняя цифра, это показатели относительной стабильности масла при тестовой низкой и соотв высокой температурах. более проще толщина и стабильность пленки (и густота) при разных температурах. температура вспышки в этих цифрах не указывается. по поводу того, что в старый двигатель нужно лить масло гуще: да, более густое масло меньше проходит через изношенную поршневую, но главное не это. на заводе проточены маслянные каналы определенного диаметра, расчитанные на определенный показатель вязкости. заливая гуще масло, тем самым вы затрудняете и уменьшаете проток масла по каналам. по расходу тоже самое, есть жор от износа, а есть показатель угара масла, испаряемость. по поводу полусинтетика, синтетика: почти все масло это гидрокрекинг (стабилизированная минералка, с приведением к одному размеру молекул) с различным процентным добавлением пао (3, 5 процентов), так что от цифр не зависит, полусинтетика, синтетика и тд. отдельно только мотюль стоит. по поводу крышки. при открытой крышки основгая масла сольется быстрей, но вытечет сколько и должно, не зависимо от крышки. сливное отверстие большое и его хватит и масло слить и воздух запустить. поверхностного натяжения масла не хватит полностью перекрыть отверстие. по поводу промывки: если у вас осталось 200 грамм масла, и вы смешаете его с канистрой от другого производителя, то совершенно ничего не произойдет. присадки в маслах не агрессивные друг с другом. и присадки однотипные, производители просто варьируют с их количеством. а промывку используют, так как у нее повышенные моющие свойства, если внутри от плохого масла или просрочке замены образуются отложения в маслянных каналах. и если мотор внутри чистый, то смысла мыть нет. с телефона больше сил нет писать
