Исключительно в качестве дополнительной информации .На натяжителе ремня есть как выпуклость для головки Е,так и углубление для биты Т, и есть отверстие,в которое после ослабления ремня можно вставить штырь и зафиксировать натяжитель в нерабочем состоянии.
Исключительно в качестве дополнительной информации ! Схема установки мкльтиклинового ремня в этих моторах ОМ 611, ОМ612 следующая: СМОТРИМ НА ДВИГАТЕЛЬ СТОЯ ПЕРЕД ОТКРЫТЫМ КАПОТОМ,т.е. лицом против хода авто, - ОТ ГЕНЕРАТОРА ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ НА ВСЕ РОЛИКИ И ШКИВЫ ПО НАИБОЛЬШЕМУ РАДИУСУ И НА ШКИВ КОЛЕНВАЛА. ПОСЛЕ ШКИВА КОЛЕНВАЛА -НА РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ! ЕЩЕ РАЗ: НА ОБГОННУЮ МУФТУ ГЕНЕРАТОРА И ОТ НЕЕ ПО ЧАСОВОЙ ПО НАИБОЛЬШЕМУ РАДИУСУ НА ШКИВ КОЛЕНВАЛА. ПОСЛЕ ШКИВА КОЛЕНВАЛА-НА РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ ! Удачи всем!!!
Потому что долбоеб , заеду хоть в бокс тёплый , не знаю к товарищам , на сто заплати 100 рублей и делай все сам имея такую машину и не имея знакомств , крутить где-то на улице - долбоебизм !
Не пойму, че за недовольство по качеству сьемки, чел на улице сам зимой все зделал. Поищи в инете как надо менять помпу, хрена вы че найдете, поищите, поищите, присылайте на мой маил, тогда извинюсь.
Я не понял, зачем при замене помпы масло сливать или ты планировал замену масла? А сальник коленвала без разбора морды слабо на морозе? :) P.S на морозе, я б еб...л машину крутить.
стремный непонятный набор матюков,половину видео можно было вырезать,потому что там,кроме трясущейся и прыгающей картинки,ничего нет.Бессмысленный ролик.Показана старая помпа на родном месте,протом размзанная картинка с матюками и сразу новая помпа.Пиздец,короче.И вопрос - нахера при замене помпы сливать масло?
