У меня 14 инжекторная,стал часто срабатывать вентилятор,с печки дуло холодным воздухом,с радиатора в бочек не лился с тонкого патрубка антифриз.Когда движек нагревался как удары происходили,потом описал,что как гидроудары. Патрубок нижний был холодный.Очевидно,поменял термостат.Ничего не изменилось.Ну,что остаётся помпа.Сливал так не снимая защиту Прозрачным тонким шлангом с бочка слил тосол,убрал модуль зажигания .Отрезал треть от бутылях с под воды,открыл пробку на блоке,наполнилчуть больше половины,закрутил пробку.Слил в баклажку,и опять слил с блока и т.д.Потери были,всего где то литр,полтора.Потом снял крышку,лаком для ногтей сделал метки на шкиве коленчатого и на шкиве распредвала,сколы закрашивал лаком.Ослабил ремень,снял помпу,а там разваленная крыльчатка на три части,выгреб все,поставил новую помпу.Метки практически не забились,чуть совместил,поставил ремень,натянул ролик,метки сбились.ослабил ролик заново ремень выставил метки натянул ремень и опа , опять сбились на 1.5-2 мм.Раза три ебся,потом плюнул.Залил тосол,поставил модуль зажигания,завелся,все работает.Поставил крышку,натянул ремень генератора.Погонял движек,поездил,все ок.А снимал шкив газораспред чтобы снять помпу,но не,что не шевелил,потом на место поставил,закрутил,без ремня вал газораспред.вал не двигался.Помпа не текла.
А у меня вопрос зачем снимать шкиф коленвала ? Я сегодня менял помпу на своей 99 искал на маховике риску метки на блоке внутри совместил и пошел снимать помпу
Какой задир на помпе дядя? Задиры бывают только в цилиндрах от поршневых колец, на двигателях с никасиловым покрытием, а на помпе у тебя ржавчина от некачественного тосола.
