Категорически нельзя герметиком мазать прокладку помпы ! Это приведёт к перекосу после затяжки и ремень будет всё время сползать в одну сторону и стираться о край.Поэтому место под установку помпы надо тщательно зачищать!
Согласен с Вами. Никакого герметика не надо. В любом случае, равномерно пальцем не размазать, а при затяжке будет перекос. Конечно может и повезти, как автору.Но я бы не рисковал. В интернет магазинах Эмекс, Юлсан, Экзист и т.д. можно заказать родную прокладку из паранита и в середине там имеется синяя полоска из резины выпуклой - 21100-1307042-00 . Её и надо ставить вместо тех что идут в комплекте с помпой.И все болты стоит затягивать с помощью динамометрического ключа.
Ролик про замену очень хороший интересный но работа не так проста по этому новичок который не когда не делал такой ремонт но захочет его сделать своим руками ему будет сложно по видео музыка тут совсем лишняя!!!!!!!!! Если бы убрал всю музыку было бы вообще огонь
Братан, все четко и подробно заснял и рассказал!!! Спасибо тебе. Позволь расскажу на будущее. Чтобы открутить шкив колен вала, упрешь ключ в пол и крутани стартером. Затягивай включив 1 передачу до упора. когда заведешь ДВС, то болт самозатянется. Перед тем , как снять ремень ГРМ, шкивы зафиксируй ну как делаю я электродом. Вот я тебе подсказал маленькие хитрости. А так, все четко и правильно по уму рассказываешь. С меня палец вверх!!! Удачи тебе братан!!! Как говориться: ни гвоздя, ни жезла!!!! Желаю здоровья и удачи тебе и твоим близким!!!
@@user-fu4tq3xw2h Просто приятно видеть не водителей, а шоферов. Шофер это тот, кто помимо вождения автомобиля может этот автомобиль разобрать до винтика и собрать.
@@user-yi8kf3sk2j я любитель авто путешествий, а такие мероприятия требуют максимальной уверенности в авто. Если в машине не ориентируешься, не знаешь, что у тебя в каком состоянии, то можно "сесть в лужу", и как водится в самый неподходящий момент! Так что рад, если видос помог кому то на этом пути.
Натяжной ролик нужно при определённой температуре ДВС выставлять. Для того чтобы при прогретом движке он правильно работал. Кажется при 27 гр. Но могу ошибаться. Лучше поищите точное значение. Если не одевать кожух, завести и посмотреть на ролик во время прогрева, то будет видно что метки смещаются. Поэтому, если ролик выставить допустим на горячую, то после прогрева произойдёт дополнительное смещение ( натяг) и все вытекающие из этого. Но автор натягивал ролик , который он только что поставил, поэтому ничего страшрого в его установке нет. А тем кто натягивает грм после работ без снятия ролика думаю стоит прислушаться к заводу изготовителю!
Лайк за то, что было полезно, наглядно. Увидел, в том числе, и как не надо делать. Это, например, герметик на прокладку, вращение за распредвал (что категорически запрещено). И если герметик, то почему не Локтайт, который единственный используется для уплотнения двигателя? Не понятны снятие/установка ремня генератора. Книги предлагают специальные приспособления, откатывание машины на скорости назад, снятие генератора, чтобы установить ремень. Может быть, книги устарели, и к моменту их написания на этом двигателе не было натяжителя. Одна и та же музыка 20 минут - так выгоняют посетителей, чтобы не задерживались в торговых центрах.
Я так понял что есть отличия в машинах, то-ли про годам, то-ли по комплектации, где-то натяжитель есть, где-то нет, у меня есть. Ну, а герметик и коленвал, что ж возможно и так, тем не мение работа выполнена, и успешно, а значит все не так категорично. Можно делать!
@@vladimircitizen к слову я после локтайда третий мотор перегерметизировал - то колодцы ссут маслом, то с крышки со всех сторон ссыт - говно красного или оранжевого цвета никогда не сравнится с силиконом, который используют для уплотнения даже при построении двигателей ракет и носителей - не показатель???
@@vladimircitizen и не сомневался в образовании :-) Только, видимо, это было давненько, сейчас чуток технологии ушли и созданы силиконы, уплотнители из силикона, рецептурой превосходящей предшественников, что с лёгкостью проверяется даже в гугле. Повторюсь - ни один рекомендованный любым заводом мира локтайд на практике не проживёт больше 5лет или 50-70ткм пробега, так как зассыт со всех щелей. Этого колоссального недостатка лишён даже самый простой силиконовый герметик не предназначенный для двс, но нанесённый как уплотнитель, причём срок службы его кратно превосходит любой говнотайд. Чему тысячи подтверждений даже на ютюбе и не только у автоваза.
@@vladimircitizen так просвятись - почитай, а не делай дураков из других людей :-) Что касательно нашего "диалога" - он не имеет смысла, так как я никогда не намажу это дерьмо никуда, если только не будет нужды последующей течи того соединения, куда это дерьмо намажется. По поводу насмешки над технологией силикона - прям тут в ютюбе вбей и просвятись, а не делай из себя дурака. Писюльки взаимные бессмысленны - ты ни чем мне не докажешь и не оспоришь того, что я написал, так как даже мотористы (нормальные, которые творят на десятилетия и сотни тысяч пробега) не намажут это оранжевое или красное недоразумение ни на что, по простой причине - не хотят даже запотевания на своих творения, а тем более для людей, если хотят приумножить/сохранить статус.
АвтоВАЗ не перестаёт удивлять обилием использования разнородных болтов и гаек, то нужен TORX головка, то TORX бита, то простой ключ, иногда ещё и шестигранник нужен для откручивания помпы, а ещё нужен спецключ для натяжного ролика! Плюнуть в морду этим инициаторам от души.
Думаю в первую очередь это связано со стремлением производителя отбить желание владельцев самостоятельно проводить ремонт и обслуживание. таким образом "стричь" покупателей не один раз, а весь срок эксплуатации.
Про ВМТ неправильно. Если нет отливки на маслянном насосе, тогда ВМТ выставляется по первому зубу на шкиву, после пропуска и метке на пластмассовой крышке (за роликом вспомогательных механизмов).Или по "дедовскому" способу.Выкрутить свечку в 1-ом цилиндре, вставить штырёк, поворачивать шкив по часовой стрелке, как перестанет штырёк подниматься-это и есть ВМТ.Правда ещё в советское время читал, что правильная ВМТ должна быть от нулевого (когда перестаёт подниматься) положения ниже на 3,2 мм.
Ядрен батон , чтобы снять помпу надо снять шестерни грм , открутить внутренний кожух , шкив коленвала ааааааа , можно ли располовинить внутренний кожух чтобы не париться ?
Видео бесспорно нужное и поучительное! Но я извиняюсь, я не понимаю что вы делаете со своими машинами . Один меняет сцепление на 45 55 , тысячах ,другой антифриз меняет в 35 тысяч, хотя гарантия на антифриз 5 лет или 250000, и ГРМ в 70,80 . У меня машина с 15 года каждый день стоит на улице. Одна единственная проблема техническая это оборвало трос сцепления зимой. Так начал скрипеть и вовремя не смазал. Есть Претензии к технологии покраски порогов или защите после переднего колеса. Облубляется краска. До цинка. Вообщем пробег 130 тысяч и никаких поломок . Были замены расходников тормозных дисков, колодок, барабанов на чугунные, масло , свечи , фильтра ну и уже начали задние тормозные цилиндры подтупливать. Ремни родные. Единственное 2 или 3 раза брызгал их кондиционером для ремней. Ремни скидывал ,ролики в норме смещения нет. Каждый раз когда смотрю такие видео хочу поменять сцепление, Ремни и помпу и т.д. но приезжаю в сервис где обслуживают машины такси рио соларисы и гранты мне говорят ты дурак вон стоит 280 тысяч прошла без капиталки. Ну вот как то так.
Ну помпа люфтила не меого, думаю долго ещё проходила бы, но я не выбросил, запасной оставил, антифриз согласно инструкции по эксплуатации заменил. Ремень тоже можно и не менять если поршня с проточками как на более поздних, а так возможно лучше и по менять. В ТО мне кто-то говорил внесли замену ремня ГРМ на 80, ибо очень дорогие последствия его обрыва. Мне кстати опять пора менять, хотя с виду он в отличном состоянии. У меня как то случай был на 15-ке там мотор не втыкиваемый, но у нее на 115 два зуба с ремня отвалилось и привет. Тогда это не страшно было, а теперь страшно)
Я производителя не помню уже, в коробке "лада" была, идентичная штатной. Они по двигателям отличаются, найти очень не сложно. Название "водяной насос системы охлаждения"
@@user-fu4tq3xw2h Если я не ошибаюсь в коробке лада деталь лежит помпа тза. Мне дилер ставил помпу лада детали там маркировка лада. Но это тза производитель.
