Здравствуйте.
Сегодня поговорим о увеличении клиренса или "поднятии" автомобиля. В нашем случае это попутная работа, так как у нашего клиента лопнули задние пружины. И при замене пружин, конечно логичным было бы поднять или лифтануть переднюю подвеску.
Учитывая состояние дорожного покрытия, не редко, цепляя бампером или днищем/выхлопной автомобиля грунт или камни мы думаем о том, что было бы не плохо, если бы Ваш автомобиль был "повыше".
И эта мысль особенно терзает периодически тех автолюбителей, которые ездят на седанах, универсалах, хетчбеках и тд. В общем всех, кроме паркетников и внедорожников)), грузовики и автобусы в расчет не берём.
Автомобиль проектируется заводом под определённые условия эксплуатации. Каждое авто- для определённых задач.
Такая ситуация когда в семье несколько авто нормальна для "развитых" стран. У нас ситуация немного иная. В нашей реальности авто в семье - это многофункциональный комплекс, который должен выполнять любые поставленные задачи, в том числе и вне дорожные.
Что же делать, когда автомобиль низковат? Ответ прост - поднимать!
Как? Есть несколько способов.
1. Размерностью колес.
2. Модернизацией конструкции ходовой части.
Именно пунктом #2 мы сегодня и займёмся. Пункт #1 оставим пока, ввиду его финансовой затратности.
Итак, имеем авто VW JETTA USA 6 2012 года выпуска, который приобретен на аукционе IAAI и пригнан из США. Задача - с умом, безопасно и бюджетно, увеличить клиренс авто.
Для этого, будут использоваться специальные проставки. Размеры и внешний вид, представлены в видео. Проставки являют собой прокладку между кузовом автомобиля и пружиной подвески.
Такой подъем авто значительно бюджетней и проще, чем замена размера колес.
В этом конкретном случае, буду использовать проставки передней стойки 20мм, и проставки пружин задней оси - 40мм.
Примечание - у нашего авто уже установлены проставки задних пружин с завода и их функция в первую очередь - гашение колебаний, демфирование работы пружины и стыковку подвески авто с кузовом.
Посмотреть какой фактический размер у нас был до переделки не представляется возможным, так как три из четырех пружин, были лопнувшие. Результат апгрейда я конечно покажу.
Какие нюансы, какой инструмент?
Добавлю, что аналогичная/схожая процедура будет и для других производителей.
И да! Фигню/г@вно типа автобаферов использовать нельзя!
Скажу сразу, методика такого увеличения проделана мною лично на многих авто в том числе и VAG group, golf, passat, touran. Tiguan не поднимал)))) И все они прекрасно себя чувствуют и продолжают ездить, радуя хозяев.
Важно! Ньюанс такого подъёма в следующем - машина немного теряет в управляемости на скоростях за 120-140км/ч, это надо учитывать. Но со временем, водитель адаптируется под новые настройки ходовой и ездит как обычно. В остальном, одни плюсы.
Добавлю, что в видео я не устанавливаю проставки амортизаторов((. Ведь в идеале, поднимая кузов над пружиной, необходимо поднять и амортизатор. Так, как ход его полюбому измениться, что тоже в свою очередь повлияет на поведение авто. В этом случае, амотризатор я не подымал и сайлентблок рычага не проворачивал.
Надеюсь видео получилось понятным и легким, будет интересно!
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
@#THEmasteROCKTV
22 фев 2021
