Славка на зиму свари себе из профиля каркас под кабину ближе к стене дома и закажи тенд на него. Подганяешь работягу, ставишь его накрваешь теплопушечку, свет и работай.
Грешилов, я все думал что ты такой рукоделестый в ремонте в силу природного таланта, а оказывается у тебя огромный опыт практической работы !!! Слава, здоровья тебе и удачи !!! (Цезарь молодчина голос подает)👍👍👍👍
Природный талант есть. Бог , он как творец и человеку дает творческое начало, а человек в виду своей свободы или развивает это творчество в положительную энергию или уходит в бесовщину. Славон жэ приумножил в себе творческое начало и дает нам массу положительной энергии.
Здорово всем!!! Лайк сразу за целеустремлённость, Слава видео полезное и снято все доступно и доходчиво по простому. Не слушай не кого хейтеры лесом мимо!!! Тебе здоровья и хороших ставок на твоём ускоглазом коне!!!
Приветствую Вячеслав. С момента КАМАЗа и до сих внимательно просматриваю все твои фильмы. Мастер-специалист от бога. Предложение : работа по найму, необходимо произвести ревизию снятых с авто КПП и РКП авто УАЗ, сам из Улан-Удэ, в свободное для тебя время, данные агрегаты делаются для НЗ, не торопно. Знакомились на Шанатском, в позной, когда с Михаилом шагали на Еравну. Оплата по договоренности.
Слава привет из Томска. все хорошо получилось моторчик приемисто заработал хорошо. Покатаешся маленько и перепроверил клапана и тогда вообще будет норм. Удачки
Славян привет. Горняк у тебя включен на подрулевом переключателе. Вот этот клапан и отрабатывает, а так как у тебя заслонка по видимому не подключена в глушителе, вот она и молчит.Чтобы убедится 100 процентов на ходу на передаче не ниже второй, выжми сцепление и такой же пшик с клапана должен пойти!
Привет. Про зазоры. Спорить не буду, проверял на горячую и категорически не соглашусь. При нагреве зазоры уменьшаются. Из собственного опыта: пробовал делать зазоры место 0,4 сделал 0,2. Как результат: на горячую мотор завял, вскрыл крышку а на выпускных клапанах зазора ноль. Так что у каждого свой опыт🤣 Линейное расширение при нагреве зависит не от массы а от линейных размеров. Даже ради интереса можно загуглить формулу линейного расширения и в этой формуле масса не учитывается вообще никак, но зато учитывается длина.
Привет Виктор. Вот Славян говорит увеличиваются (но он говорит о двс со штангами). Вы говорите что уменьшается. У меня Т. Хайс LH114L. Мотор 2L до 98 года выпуска, то есть с коромыслами. Позже пошли с пятками. Так вот, по книги нагревал до 45 градусов и клапанил. 0.3 - 0.4. Потом прогревал до включения вязкомуфты и снова крышку скидывал. Зазор тот- же. Никого не обвиняю в лукавстве, просто мой опыт.
@@user-vc8jn7ch5x как я понимаю происходит следующее: при прогреве двигателя сначало удлиняется стержень клапана, потом блок с ГБЦ, а вот штанги прогреваются гораздо позже. Поэтому присутствует такой момент когда блок уже расширился, а штанги ещё нет. В этот момент наверное зазоры больше чем на холодную. Даже по звуку слышно что клапана сразу как завёл на холодную немного цикотят, через небольшое время начинают цикотить сильнее, но когда мотор полностью прогрелся минут через 20-30 их почти не слышно.
@@user-vc8jn7ch5x Причем штанга????? НАГРЕВАЕТСЯ тарелка клапана как минимум 500 градусов от неее стержень он бля удлиняется!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Физик для тебяяяяяяя Тепловое расширение стали - это изменение линейных размеров и формы стали при изменении его температуры. Формула теплового расширения: l = l 0 (1 + αt) l - длина удлиненная; l 0 - начальная длина причем тут штанга ????????она всеволишь передает движение от толкателя к коромыслу!
Тоже на Камазе такую же хрень наблюдал,нагреется и цокать начинает конкретно, крышки открывал,зазоры больше становятся намного,их наверно регулируют чтоб на холодную не зажимало наоборот! В хороший минус на улице они наверно совсем уходят, но это не точно!проверить бы! 🤔
У меня на Ивеке с курсором 13 на 80 000 км рокер заклинил и такую канаву в распредвале проточило, что ого-го, а причина была я думаю в масле, ездил два года на Римуле 5, а потом шарага начала затухать и стали лить ДМ, и буквально через 1.5 месяца получилась эта хрень
@@user-vc8jn7ch5x Славян, ещё вопросик, у меня на Камазе такая хрень получилась, ещё летом заметил, что с 4 го цилиндра с коллектора масло начинает гнать, а тут в январе в морозы тарахтели, так оно аж пузырилось со стыка, короче снимаю голову, думал может с направляющими на клапанах что ( машине 7 лет, 200+ пробега) , до этого ещё ни одной головы не поменял, короче снял, а оказалось гонит через отверстие болта коллекторного, такой ерунды ещё не видел, у тебя не было такого?
Слава,это предохранительный клапан в системе,от компрессора,до клапана регулировки давления в системе и распределения по контурам. Где-то есть проблема с грязью в трубках.Возможно,от этого клапана и до блока.На Рено-премиум у меня была такая проблема. Компрессор качал за пределами шкалы,но воздух никуда не шёл.Срабатывал именно этот клапан. Удачи!!!Здоровья, мира в семье и хорошего достатка.Привет от бывшего дальневосточного дальнобойщика. Теперь в Европе.
У меня тоже щёлкает но я уже не обращаю внимания много лет не мешай механизму работать а клапана надо регулировать между коромыслом и клапаном бронебойный ты
мотоцикл Урал воздушное охлаждение, зазоры в круг 0,05 мм. А на диване зазор тепловой от пердака горелго, таки да уменьшается.🎃 Это клапан пшикает, когда газ или сцепление нажимаешь он отключает горняк даже при вкюченном рычагом.
Слава здравствуй ты как клапана отрегулировал при вмт эта метка на распредвала белая должна быть со стороны выхлопного коллектора параллельно головки прежде что.то делать узнай и где опять щуп толкал
Слава. Ну раз на кулачках распреда борозды, то однозначно, в нагрузке, ролики кулачков клинят. Тем более они в бороздах. И пальцем покрутив, ты ни хрена не отдеффектовал. Там же, где брал распред, до кучи нужно было брать и ось с коромыслами, или хотя бы заменить коромысла на убитых кулачках распреда. Иначе итогом все твои деньги и замерзштюие на холоде пальцы, бесполезность и отсрочка ненадолго. Если ролики на кулачках не зеркало с цементацией, то, думаешь, втулка внутри будет идеалом? Понятно ч то все денег стоит, но брать одно, чтоб его убить не замененным другим???Дайбох на колене все в порядке, ведь понятно, что на машине сидел наемник и в двиг лилась всякая хрень с абразивом, плюс из роликов все вымылось и они клинить не будут.По поводу зазоров- абсолютно прав. В мануале 0,4- по факту ставим 0,35 . Тогда едет. Причем речь о свежем двигле с соткой пробега после японцев. Вообще ни кто не регулировал у них! Было( сам охренел) 1,24. По воздуху: полторашки антифриза для пневмы продаются. После фильтра- осушителя, прям в систему примерно пол стакана залей.по поводу щелания: у тебя воздушная магистраль была и есть забита омном. Когда кантер с японии пришел с убитой воздушной системой, нахватав шняги , пришлось всю магистраль перепроклалывать, поскольку все клапана горняка какие в з акрытом, какие в полуз акрытом щакисли. Т. е. Починив по электрике чтоб все работало, машина перестала ехать, поскольк у все закрылось на выхлопе, горняк и прогревочный. Менял убитые электро вакуумные клапана
Славян тела при нагревании расширяются и клапана регулируют при 20градусахС а зазор увеличивается оттого что вытянута резьба болта все остальное демагогия без обид
_Аффтар, давай разсомнёвывайся обратно. При прогреве двигателя зазор действительно уменьшается. Твой результат с увеличившимся зазором - ошибка методики измерений. Голова алюминиевая действительно увеличивается в размерах при прогреве с 20 до рабочих 80-100 градусов, и именно это ты и измерил и получил увеличение зазора. Только не учел что в момент снятия клапанной крышки клапана уже ХОЛОДНЫЕ. Холодные относительно их рабочей температуры. Они при 80-100 градусах не работают. При работе они могут нагреваться до 800 градусов выпускные и до 600 впускные (впускные охлаждаются всасываемым воздухом). Естественно голова у тебя осталась увеличенной в размерах, т.к. у нее ещё рабочая температура, а клапана то уже сжались обратно - вот тебе и увеличившийся зазор. И не вводи пытливые неокрепшие умы в заблуждение_ Пы.Сы. свиснул на просторах тэрнета
Я ему об этом казал,что зазор при нагреве уменьшается,а он мне казала,ходи на место малой.Пробавал я дотянуться до его с монтажкой, ну ему однако повезло.За им глаз за глаз следить надо либо малых научит.
На опеле постоянно распредвалы хавало как только зальют рашисткое масло. Я эти распредвалы от опелей продавал пачками раньше по сто баксов распред с пастелью бу
Впускные клапаны работают при 350-500 градусах, а вот выпускным тяжелее - раскаленные отработавшие газы нагревают их до 700-900 градусов. Вот для этого и созданы тепловые зазоры в ГРМ .Честно противно уже слушать твой бред про зазоры.
