Замена ремня ГРМ и натяжного ролика 2часть Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года 

Благодарю Вас.

Благодарю Вас.

Кравшачик

Благодарю Евгений.

Instablaster.

Благодарю Вас.

Благодарю Вас.

Благодарю Вас Маргулан и вам всего наилучшего.

Благодарю Вас Юрий.

Благодарю.

Благодарю Александр.

Благодарю Вас.

Точно,несложно,болт шкива коленчатого вала открути сначала.На виде этого нет,но существует 4 способа ,Удачи, да ещё сальники распредвалов и колена поменять , ещё металлический пыльник снять не забуть и болт шкива, колена на лактай поставь и муфту vvt i взвести не забудьте,тут всё просто .Хотя прошло два года и вы уже не один ГРМ и сальники на Jz заменили

Благодарю Вас Виктор.

Совершенно верно керхером можно перерезать трубки и соты, так как у меня старенький и слабоватый керхер давление не большое поэтому я мою смело, пену для мытья тоже можно применять только закрывайте трубки.

Крутится не особо трудно когда потихоньку, свечи стоят на месте я их не выкручивал.

Добрый день Юрий, когда натяжитель ослабевает он начинает сильно трястись и даже в некоторых случаях ремень ГРМ начинате хлопать.

Добрый день Михаил, на сколько я знаю это внизу на маслонасосе стоит пластинка фиксации ремня ГРМ боковая, если внимательно посмотрите увидите ее. Частенько мастера ее откручивают и выкидывают.

@@user-hd5vp6vl2h благодарю за ответ

Добрый день, диффузор для удобства снять нужно а вот радиатор можно и не снимать.

В вашем вопросе,можно понять что вы про сальник ,распредвала вспрашиваете и можно так же про сальник Муфты vvt i в народе резинка Vvt i ,так что погнали, сальники распредвалов поменять это процедура также как и ГРМ + подрыв шкивов и за ними металлический пыльник идущий под шкив коленвала,меняйте три зразу .

Благодарю Павел.

Да такое бывает, у меня слабый керхер мою уверенно а вот мощным не стоит даже пробовать чуть ближе поднес и радиатор под замену.

2К самый раз

Добрый день, нужно выкрутить свечи и в каждый цилиндр залить масла моторного по 1 кубику из медицинского шприца. Прокрутить коленвал пару раз и вкрутить свечи наместо, пробовать запускать и всё должно получиться.

@@user-hd5vp6vl2h Нашёл причину. Причина оказалось из за ГРМа. ГРМ по метки поставил, сразу завёлся. Спасибо вам огромное 👍🤝

Добрый день, натяжитель нужно полностью снять и сжать его в тисках затем установить фиксатор в отверстие зафиксировать шток в нижнем положении, после этого установить обратно на двигатель и фиксатор выдернуть только после установки меток и ремня ГРМ.

@@user-hd5vp6vl2h так и было сделано, но ремень очень туго не заходит на ролик получается его поставить только если приоткрутить натяжитель или пластиковыми лопатками на ролик надеть

Странно так быть не должно, а ремень точно соответствует вашему двигателю?

@@user-hd5vp6vl2h все хорошо оказывается в магазине дали не тот ролик хоть и даже когда я говорил что что то не так с установкой ремня мне сказали что проблемы у меня, потом через человека я приобрел другой ролик и все встало на свои места,

Добрый день, попробуйте масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE 5W-30 и замена каждые 7000 км.

Добрый день Сергей, Есле Вы живете на юге то да в пробках охлаждения немного не хватает, если в средней части России то эта часть ни как не отражается на охлаждении. Кстати нижнюю часть можно и самому сделать из пластика и закрепить ее клипсами.

@@user-hd5vp6vl2h живем мы в сибири) но и лето сами понимаете какое бывает) для меня 100-105гр ОЖ уже критично хочется поддерживать под 90 чтоб движку комфортно было) до этого на Торнео с полностью обслуженной системы охлаждения изаменой жидкостей темпер в пробках летом подскакивали под 110гр т.к. вертушки вкл вентиляторов по штату на 98гр и сам датчик установлен на корпусе термостата при этом пока вкл карлсоны то темпер уже под 105-110 (информация с БК то есть с колодки обд2) А сейчас в чайзере нет у меня БК и штатный датчик малоинформативный хз какие у него температуры((( вот и пытаюсь перестраховаться и сохранить дрыгло

90 поддерживать не получится так как у Вас рабочая по ЭБУ если не ошибаюсь 102 градуса.

@@user-hd5vp6vl2h на Торнео снизил температуру путем переноса датчика вкл вентиляторов в самое горячее место 4го цилиндра гбц где установлены все датчики температуры и на приборку и на эбу) при этом когда темпер достигла 98гр по эбу вертушки тоже срабатывали не запаздывая) следуя когда стоишь в пробках обдув радиатора начинался раньше и макс темпер достигали не выше 105гр а по штатному и за 110 убегало) ну выиграл таким методом 5-8гр) на форуме подсказали) А на чайнике jzx100 (1jz-ge) вот пока не знаю по штатному датчику в щитке на каком делении норм рабочая темпер, но выше горизонта пока что не поднималась, чуть выше второго деления

Добрый день, в магазине автозапчастей покупал.

Добрый день, нужно перепроверить где-то ошиблись или что-то не подключили.

Добрый день Артем, что-бы исключить натяжитель то можно скинуть приводной ремень с кожухами ремня ГРМ и запустить двигатель аккуратно поджать натяжеой ролик и Вы точно поймете исправен или не исправен натяжитель.

@@user-hd5vp6vl2h стучек этот у меня когда двигатель прогрет. А как я смогу разобрать лобовину и потом завести прогреть мотор? На лобовине я попробую снять две верхние крышки, но самую нижнию я же не смогу снять, а за ней как раз натяжитель и ролик!?

Да разобрать и прогреть не получится, но натолкнуло на мысль что начинает стучать на прогретом, это может быть шестерня VVTI

@@user-hd5vp6vl2h а если она стучит чем чревато?

Добрый вечер Сергей, раз сняли головку то лучше проверить на станке если ровная снимут 0.05 если нет то будут выводить до нормы.

Понятно спасибо, Андрей такой вопрос на какой герметик посадить подон блока.

можно VICTOR REINZ а можно и ABRO серый 999

Мойка у меня слабая поэтому мою смело соты остаются целые проверенно не один раз.

@@user-hd5vp6vl2h ясно, а так контент огонь ц вас приятно смотреть)

Благодарю Вас за поддержку.

Добрый день ГРМ SUN а приводной Mitsuboshi

@@user-hd5vp6vl2h мне советуют gates за 5000 sun 1800 что скажешь.

предыдущий SUN отходил 100,000 км.

@@user-hd5vp6vl2h 100.000. Это хорошо.А режим езды жесткий, или гражданский?

обычный не агрессивный режим.

Добрый день, точно сказать не могу так как в разных СТО и цены разные.

Андрей, ну а вы сколько берете за эту работу? Спасибо.

Я друзьям делаю поэтому все предельно скромно. в данном случае было 1500

Я, сегодня отдал мастеру, попросил 6000 т.

@@TOYOTA-uv8tr 6000 тенге?

Это от клиента,как он захочет,клиент знает что надо а по хорошему надо а мастеровому лучше ещё раз повод заработать

Натяжитель ремня ГРМ,когда из строя выходит ,епенит так что именитые мотористы не имевшие дело с JZ на слух дают оценку и вердикт ,вкладыши ,колено стучит😵😂😂😂😂, это относится к заподным мотористам РФ.

дмитрий нормально он сам тянет потом

Совершенно верно натяжитель автоматически держит нужную натяжку.

Добрый день Мигель, метки на ремень переносил так сказать для своего спокойствия, делать этого не обязательно. На этом двигателе все метки нанесены и доступны, спец инструмент не нужен. Да вроде особых трудностей с заменой муфты VVT-I. Откручиваете заглушку и под заглушкой откручиваете болт крепления муфты. Но до этого нужно будет снять ГРМ и крышку клапанов что-бы держать распредвал.

@@user-hd5vp6vl2h большое спасибо 🙏

Они разные,ставь 2.5

Перестраховаться.

Мастеровой подошёл к замене ГРМ ,со своими метками как вывидете он страховал процесс и муфту он не трогал.А наглядно ,потребителю со взводом Vvf i да видос ,полезный был бы на словах и на печатке это Нето. Ещё раз метками ,своими он так же контролировал муфту vvt i для себя чтоб видеть не убежала ли она .ФЛОРИДА ты молодец, всё приходит с мото часами🔧🔩🔨, чистый ремон ,качественный , а около подъемника чистота,Оперировать человека можно.Супер автослесарь

вы в курсе как ее взводить правильно?

@@dudkin_proavto4702 не взводить,а повернуть,а поточнее скажи.