@@Schmidt577 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-syj9oJ50AZc.html Ваше мнение про круглую метку и натяг ремня грм . Нужно так делать или нет . спасибо .
@@britmila. Полностью согласен с автором видео , новый ремень "взбадривается" и приводится в рабочее состояние , в процессе дальнейшей эксплуатации ремень ещё будет тянутся , но благодаря правильному входу в работу на начальном этапе , будут исключены по max возможные негативные моменты - перескакивание ремня на зуб-два . Механик занимается исключительно LACETTI , изучил всё до мелочей - молодчага . Я поменял не один десяток ремней на разных ДВС и , моё личное мнение , всегда новому ремню необходимо дать немного больший натяг от номинального , негативных последствий не было .Благодарю Вас за полезную информацию .
я раз лачетку завел без шкива коленвала, ремень сразу слетел, клапана загнуло, а еще я чето не пойму метки же на шестернях распредвала должны смотреть друг на друга а не в стороны
Метки можно и по краям кожуха ориентировать. Дело в том, что когда метки рядом то их нужно не только между собой совместить, а ещё и относительно мысленной оси распредвалов, которую в пространстве провести не очень то просто. А когда каждая относительно своей неподвижной опоры (края кожуха) находится, а не относительно друг друга, так намного проще их совместить.
То же самое первый раз завел без шкива как бы то же не знал что может слететь ... А когда увидел как он работает без шкива ремень на половину роликов я сразу бегом выключать этот страх .. только потом осознал последствия ... Вообще мне повезло конкретно )
Посоветуйте какой ремень ГРМ ролики и помпу (какого производителя) взять, оригинал щас днем с огнем не сыщешь одни подделки, машина CHEVROLET LACETTI 1,6, и желательно где взять в каком магазине.
Здравствуйте. Я ставил неоднократно Gates , INA, SKF , Dayco, Contitech. Фирмы серьезные, проверенные. Помпа Dolz, Valeo. Насчет цен и магазинов не подскажу сейчас, я в армии, после победы над оккупантами, обязательно займёмся ремонтами легковых авто.
Здравствуйте .авт лачетти -1.6 ситуация такая поменял комплект ГРМ. маслосьемные колпачки на клапанах- пробег 205тыс собрал .стал заводить незаводится померил компрессию везде 0 .взял резиновые перчатки одел на впуск и в глушитель утечка в глушитель Снял валы после этого рассухарил 1-цилиндр попробовал притереть через резиновую трубочку. Результат компрессии нет. ваш совет как поступить 0
Приветствую , родной ремень выдерживает пробег и побольше , другое дело время , с годами резина теряет свои свойства + перепады температур , но тыщу обязан отходить .
Вы говорите, что вы мастер с опытом. Нельзя стопорить шестерни распредвалов никакими металлическим предметами. Если останутся хоть какие повреждения, они будут разрушать ремень. Очень странно было видеть, что вы снимаете обводной ролик, при натянутом ремне. При натяжении, совмещение меток должно быть при температуре 25-30°. При прогреве двигателя метка поползет в натяг. В холодное время метки на пару мл. недотягивают. И ремень не растянется и через 1000км. Это происходит гораздо позже... А вообще, при первом протяге на 2 оборота вручную, ремень натягивают до крайней метки-это полукруг. Потом отпускают до совмещения меток, ещё 2оборота,а уж после этого пробный пуск стартером. Только многие про это забыли.
@@Schmidt577 меняли шестерню коленвала в сервисе по осени, похоже не протянули, почитал - на лачах такое не редкость)) или перетяг и как следствие слом болта, либо недотяг и соответственно откручивается...возможно имеет смысл новый болт ставить + фиксатор анаэробный временный, что и собираюсь исполнить в ближайшие выходные)) + Есть мысль - меняли шестерню, срезало шпонку на ней на зацеп шкива, а сам шкив нет, сейчас опять срезало на шестерне шпонку-выступ и паз на шкиве разбит край...вообщем шестерню новую, а шкив похоже подразбитый на место воткнули- как следствие остался ход соединения шестерня-шкиф и думаю из-за этого шестерню счесало ну и шкив разболтало....
@@user-yl6yd7el1f Повезло , хорошо заметили вовремя . Внимательно осмотрите , если сомнения шкив - шестерня под замену . Фиксатор резьбы - палка о двух концах , с одной стороны надёжное крепление , с другой - при замене часто проблемы с откручиванием . Если шкив , шестерня , болт в норме достаточно затяжки динамо ключём по мануалу - ничего не открутится ...
Здравствуйте!подскажите после установки роликов ремня и тд пробую прокручивать каленвал от руки ремень у меня смещается немного в сторону от двигателя но уже при прокручивании стартером начинает полностью сползать с роликов и шестерен распредвалов шестерня каленвала прикручена болтом через шайбу проставку тут в коментариях я прочитал что нужно обязательно одевать шкиф при пробной заводке машины подскажите это правило верно так же при пробной прокрудке стартертом? (А то я уже по второму разу меняю комплект грм и шестерни) 😂
@@Schmidt577 Спасибо что ответили! Шестерни все новые как началась эта проблема все поменял! Попробую еще поменять ролик натяжной взять типа Гейтса(понятно что это не Гейтс) щас пробовал с GMB просто брал в разных магазинах и они кстати отличаются!
Шкив был , разумеется , установлен на коленвал . Установка шкива не попала в видео , этот момент я не заснял - нужно было оговорить заранее . Вы правы - без шкива запускать ДВС рискованно , замечание верное ...
@@Schmidt577 а почему без шкива рискованно? Из-за того что шестерня коленвала остаётся свободной(не притянута болтом и шкивом) и из-за этого шестерня может сойти с коленвала и как следствие ремень ГРМ слетает? Правильно я понимаю? То есть главное, чтобы шестерёнка не соскочила с коленвала?
