Максим, привет! Спасибо тебе за твои видео 👍👍👍. Эта тема для меня не нова, я с этой новой трапецией посещял 3 стенда сход- развал, были и 3 д и 5д, как ты говоришь, и всё бестолку. Они над ней и пыхтели и потели, и крутили и вертели, и всегда пытались выставить по стенду чтобы всё было в зелёной зоне, и чтобы руль стоял прямо. Но при выезде на асфальт , руль уходил вправо или влево, ну и соответственно машину тянуло. Решил я посетить ещё один стенд. Когда я приехал к ним, то вышел пожилой мужчина и посмотрев на уаз сказал, что с этой рулевой трапецией нет ещё программ на стенды только на старую. Но всё можно отрегулировать только не надо смотреть на значения, там может всё быть и по красному, нужен только опыт . Вообщем он мне всё как то отрегулировал, на стенде всё было как попало. Но вот уже я год езжу и кайфую, руль стоит прямо и машину не куда не тянет. Вот такая была у меня история. Машина 19 года. Всем удачи на дорогах.
Всем привет, у меня примерно такая же история, как у Алексея выше. По поводу вылетающих наконечников. В первой мастерской парни сказали, что один из наконечников был полностью завернут в тягу, а второй был закручен в тягу на три витка резьбы, возможно здесь собака и порылась. У этих парней почти получилось, они так и сказали, мы старались, но до идеала не можем, поехал на следующий день в Автодор (Хабаровск), там дядька, делающий схождение, попросил инструкцию от автомобиля и сделал, что уже два года меня пока все устраивает.
@@SergeyVladimirovich36 у меня на старом (2013) прошли 90 тысяч,и шкворни и сцепление на колёсах мт 265\75 16. Просто начал заниматься и решил всё заменить, на всякий. А счас на новом, только мотор по гарантии поменяли на 32 тысячах
Мой друг- уаз Патриот. Повеселил. Спасибо🤣 Вступил и я в эту "мафию". Катаюсь, чиню. Одной рукой рулю, второй слёзы счатья вытираю🤣 Менять пока не думаю.
Макс, красавчик. Про геометрию трапеции грамотно разжевал все, и учетом лифта, да наконечник на правом колесе при артикуляции подвески, как будто начинает рвать. У нас развальный стенд хоть калибруют приезжают периодически, но косяки все равно из не такой частой калибровки бывают.
Привет Макс! Интересное видео!!! А я обычно выставляю схождения колос (не важно на каком мосту), Веревкой, от заднего колеса, на касание, и чуть делаю на миллиметр в вразвалочку. И едет нормально и резину не жрет, и руль сразу на место поставить можно без по катушек!!! ))) 👍 Я надеюсь понятно, о чем я имею в виду? )))
Отличное видео! У меня была такая же проблема, решил её линейкой, таким же способом. Года два уже катаюсь. Слышал, что регулировка схождения колёс в пределах от 0 до 3 мм, так как на скорости колёса немного расходятся и встают вровень.
Спасибо Макс! В который раз убеждаюсь, что повезло мне наткнутся на просторах паутины, на твои видео. Я уже как то в комментариях писал, что своего " Петруху" ремонтировал исключительно по твоим видео. И ещё раз хочу это подчеркнуть. Если есть время, желание и руки мама с папой пришили в нужном месте. Смело разбирайте и собирайте так, как показывает Макс. Уверяю Всё поедет как должно. а возможно даже лучше.👍👍👍
Я пришел к примерно тем же выводам, почему так происходит. Сама геометрия рулевых тяг создает при передаче усилия от ГУР вращающий момент по оси тяг. Если гайки затянуты не сильно, то имеем то, что на видео. Выход - локтайт, я считаю. На своем когда первый раз наконечники менял, применил после регулировок, Второй раз когда кончились, прям погреть горелкой пришлось при разборке, но чистые не ржавые резьбы остались, красота.
Да, всё верно. А дедовский способ работает, и, не зависит от электроники. Я, давно это было, на москвиче по нитке и развал, и схождение делал себе, всё это реально работает. Молодец, Макс! 👍👍👍
Максим приветствую, сделай пожалуйста ещё экскурсию на остров русский. А то прошлая твоя поездка на него была по зиме, всё в унылых красках. У меня жена и теща из Владика, им очень интересно. Почти 20 лет не были во Владивостоке
Да уж. И, Я мучаюсь с этим новым образцом подвески, по другому не скажешь. Руль живет своей жизнью. Также на стенде все в ноль выставляли. В общем решил пора менять рулевые наконечники сам сделаю и сам отрегулирую по палке. Думаю все получится четко.
У меня так тяги "вывернуто" прям с завода стоят. Литой диск цепляет, если сильно вывернуть руль. Там для этого на тяге есть выемка на конце, типа чтоб об диск не терлось.
Джип сначала применял рулевое как на видео, потом перешёл на систему тяг как раньше на патриоте было. на ранних бронко (вроде)53г . 1в1 передняя подвеска.
вооот, наконец-то подтвердились мои слова, а то УАЗ в кувет, новый, не может быть! в нашей деревне знаю 5 случаев, правда ребята перешли на старый мост, дорого по деньгам конечно, но жизнь бесценна
Добрый день. Ты получается делаешь развал что с переди что с зади одинаковое растояние. А я делал перед на 1мм меньше чем зад, на обум. Как правельно подскажи.
Кстати, буквально на днях с разговаривали на работе с комрадом, у него Патрик 2013 года... Так вот вылетает рейка, просто раздалбывает наконечники рулевые, буквально за 5-7 тыкм пробега, но с выездами на бездорожье. И это не у одного его, такая же проблема ещё на трёх машинах. Про лифт не спрашивал, а вот точно знаю, что у всех колеса не штатные, 265/75r16 МТ зубастые,. Разной степенью износа и диски усиленные, более широкие... Кто-то и пружинки даже приспособил....
Я тоже пользуюсь такой линейкой ещё с прошлого века,после замера впереди мечу эти точки мелком и перекатываю машину,что бы в этих же точках замерять сзади,может это лишняя возня?
Макс здоров! Подскажи если не сложно. В общем месяц назад, решил проверить компрессию ( уаз патриот), компрессия была от 1 по 4, 11, 9, 11, 8, масло подъедал как конь. Решил сразу раскидать его... Отдал голову в ремонт( ниразу не точилась), сказали чуток коромыслом на выпуске... Поменяли все сёдла, направляхи, короче типа сделали. Расточил блок, расточил вал... Посмотрел промвал люфт чуток был. Особо значения не придал этому, как оказалось зря! До ремонта давление было на горячую 0,9 и масло не моргала лампочка. Проехал 2700 уже. Лампочка при хорошем прогреве горит и по электронному показывает 0,7. Смотрел видео, где ты не снимая проходил развёрткой. Позвонил мотористам, говорят это надо было делать до ремонта сёдел. Сейчас типа ищи головку, если люфт будет на распредах, типа пройдём постели развёрткой, а потом делай всю голову. А вообще говорят скорее всего трещина в блоке на маслянном канале. Короче запарился, с таким двс столкнулся первый раз. Короче взял гбц, б/у. Теперь думаю либо сразу покупать распреды, если болтаются, проходить разверткой. Либо может свою по твоему методу реанимировать?
Приветствую. Мне думается сошка на механизме сделана кривой не для уменьшения угла между тягами моста, а для выставления правой тяги моста и панара в одну плоскость.
Пришёл к выводу что на стенде надо выставлять колёса в ноль и на регулировочной муфте и тяге ставим метку например штрихом чтобы не потерять ноль.. После проехаться по трассе и если при перестроении или движении по колее машину начинает ощутимо перестраивать в сторону и как не странно чаще в право или даже на ровной часто подруливать, то увеличивать схождение буквально на ... простым языком на одну грань регулировочной муфты и снова прокатиться по тем же дорогам. Обычно при исправной подвеске хватает доворота на одну -две реже три грани. И если задняя подвеска не исправна или не грамотно задрана то подруливания не избежать, мамой клянусь.
Всем привет, подскажи причину, не могу понять что происходит со сцеплением, все поменял цилиндрики, оба все покачал, сцепление непонятно, как себя ведёт, то с пятог качка берет, то с десятого, пробовал снимать рабочий цилиндр, мантировкой подлазил все выжимается, цилиндрик ставлю ни фига, такая мысль нужно корзину менять или как
Подскажите, пожалуйста, а на старых вариантах, где рулевая тяга шла от рулевой колонки сразу к правому колесу, то при её замене ненужно делать развал, можно обойтись только регулировкой руля?
Есть история от одного автожурналиста, который в Германии приехал на сход/развал на мерене. И вот там официальный весь такойсредних лет бюргер достал вот такую приспособив и сделал регулировку. На вопрос, почему такая простая линейка? Ответил, что это надёжно и предусмотрено инструкцией ... Зачем покупатьчо то более дорогое, если можно достичь прекрасного результата простым инструментом.. 😂👍
Максим привет хочу спросить у меня разволились распредвалы 409 евро 2 какие мне поставить? Брал Патрика б у и где звезды ставятся там по половине сломаны они там слепили лижбы продать после постановки на учёт гнал домой резкий шум в Любавина разобрал нижний натежник попалам, звезда калена в хлам стёрта ну и всё перечислено выше
Здравствуйте. У вас обычные 252-е валы стоят. Они от евро 2 и дальше на всех патриотах стояли, потом изменились только когда пошёл мотор ЗМЗ ПРО. А сломало валы и натяжитель скорее всего из-за люфта промвала. Там цепь наехала на зубья, а сам натяжитель и распредвалы не причём, они сломались потому что им деваться некуда.
Так как подшибшники в раздатке все равно крутятся, да втулки цапфы разбивает они и так там слабые быстро, про кардан молчу, подскажите хабы в ред?, думаю проще купить хороший кардан и пусть все работает, не мешать работать автомобилю, интересно ваше мнение, как специалиста! Брать или нет хабы? Надоела вибрация
Максим здравствуйте! у меня Патрик 19г беда с рулежкой ,то в лево ,то в право Если я вас правильно понял геометрию сделать колеса в ноль выставить с пассажиром в машине?
Если между колёсами жёсткая тяга,то при лифте подвески колеса должны просто повернуть вправо или руль будет не по центру.А в твоём объяснении они складываются.
Макс привет я с тобой согласен на счёт изменений с хождения ну опять же по твоей логике при старом мосте при колебаниях кузова будет смещять в сторону авто. А при таком расположении рулевых тяг (новом мосте) небольшое изменение в схождении, а оно незначительно на неровностях, направление движения не меняется возможно поэтому он в управлении более приятнее чем на старом. А вообще любой люфт более 5 см нечего хорошего не несёт на любом авто просто мало кто этим заморачивается обычно грешат запчасти гггггг а-то что изменил конструкцию подвески да не неможит быть
Они коробку автомат обещали в 2012-м году, "Русский Прадо", поставлять авто в США и прочий информационный мусор. Возможно инженеры ещё не в курсе, что натрепали менеджеры, чтобы просто быть на слуху)))
Здравствуйте! Всё-таки опыт есть опыт, поменял наконечники, схождение на 3d стенде так мастер и не смог сделать. Ссылается, что причина в разболтанном левом сайлентблоке панары. Руль тугой стал как-будто Гура нет. Вопрос виноват сход или проблема глубже? Завтра еду к деду с рейкой.
@@Rus_1005 здравствуйте. Шкворни не затягивали? Не могу понять почему руль тугой. Явно не из-за наконечников и как это сделать регулировкой я не представляю.
Не шкворни не затягивали, думаю Гур всё-таки, прошлым летом поменял на нем патрубок, зимой на морозе начались какие-то скрипы из рулевой колонки при поворотах руля, до тех пор пока движок не прогреется. Плюсом недавно на рыбалке влетел в колею, сел на пузо, при этом активно рулём работал, чтоб вылезти.
Максим здравствуй , патриот 2018 г мост на кулаках . Подскажы на что смотреть резину жрёт через одну шашечку наружний край с двух сторон. Шкворня ваксойл не болтаются, схождение разница 1мм
Правильно написали это низкое давление на асфальте. А происходит потому что боковые шашки протектора имеют или разный вынос или размер для лучшей проходимости. Качайте МТ для асфальта так чтобы на ровной поверхности края всех боковых шашек протектора не касались поверхности. А манометры почти все врут не верьте им))).
@@user-ms6up6yk7l Если центр протектора у вас остаётся при этом не изношен и без видимых повреждений таких как разный износ то скорее всего вы не докачиваете колеса. И в купе с этим схождение возможно не в норме.
Ставить руль в центор с помощь тяги не правильно. Так как рулевая сошка имеет центр, а регулировкой тяги этот центр сбиыается. Нужнь выставить центр на рулевой машинке, отрегулировать усилие, а руль отрегулировать путем перестоновки руля или карданчика.
@@user-ol3pi1ti1u да вы опытный я в 90 в армии возил полковника на уазе. Как вы обьясняете сделал схождение. У нас была специальная линейка. Вот тогда мне один бывалый прапор так обьяснил. И я сделал несколько мм разницу. После этого уазик держал дорогу лучше. Просто попробуйте
У меня много машин проходит через ремонт рулевого механизма. Конечно пробовал по разному. И ровно ставил, и если немного разницы, приходилось так оставлять. По хорошему надо ехать на более точную регулировку, но люди говорят что им нормально и продолжают ездить так как я поставил.
Максим, огромный лайк, информация на Вашем канале имеет бесценное значение для рядовых пользователей патриотов. Хочу влиться в эту команду, но не могу понять, все же какой патриот 17 или 19 года с новым змз про новым мостом лучше взять для обычной, городской эксплуатации с редкими поездками по грибы за город без лютого бездорожья. Информации в сети очень много, но вот такого ценного контента наверное больше ни у кого нет))
Макс всё верно говоришь, геометрия никогда не обманешь как и физику, горизонт он в африке горизонта треугольник он в египте треугольник , консруктуры полный идиоты скопировать даже не умеет
Добрый день. Проконсультируйте пожалуйста … У меня на Хантер стоял 406двс далее купил 409-евро 3 голый вся электроника с коллектором , форсунками проводкой и мозгами поставил от 406-го будет ли 409 двс в такой конфигурации выдавать весь потенциал , если нет то что нужно сделать?. Спасибо
Возможно вы наверное определили мотор, у 409-го многие детали стоят от 406-го и их номера начинаются на "406", например головка блока. А может быть что туда поставили 406-й мотор, а блок управления и прошивка осталась соответствовать 409-му мотору. Мне пока непонятно что там у вас.
@@user-ol3pi1ti1u там у меня стоял 406-й я купил голый мотор 409 евро 3 ( блок шорт и головка)поставил, но весь блок управления с датчиками форсункам мозгами поставил от 406-го тяга не очень нравится такое ощущения , что он не весь потенциал выдаёт
Выходит что рулевые тяги лучше в уазах патриотах ранних выпусков? Допустим 2012 года? Но там нет демпфера, а в новых ставят его с завода. На сколько он нужен в патрике?
Мост с такой трапецией подвержен эффекту шимми. Незабываемое ощущение! У меня проявлялось после проезда незначительных неровностей на асфальте, на скорости от 65 до 80 км/ч. Очень неприятное ощущение, когда рулевое колесо вырывается из рук. После, демпфер и рулевой механизм с люфтами менялись по гарантии, механизма хватило не на долго, опять люфт в сопровождении со стуком и лёгким подкусыванием ну и конечно же- шимми. Балансировка колёс, давление, диски, наконечники всё в норме. С мостом старого образца такого не наблюдалось.. Сталкивался кто с таким?
Да, сталкивались. Замена шкворней не обращая внимания что они ещё не люфтят, балансировка колёс, рабочий демпфер, регулировка рулевого редуктора. Всё что надо сделать для нормальной езды.
Макс, ну как же так колеса играют если попечерная тяга между колес не меняет своей длины? Согласен, что при резком прохождении неровностей колеса будет дергать: на кочке в право, на яме влево!?!
Тяга неправильно стоит которая с водительского колеса идёт. Наконечник должен вставлятся не со стороны моста, а со стороны бампера. Я имею в виду где соединение двух тяг.
