На днях заменил потекший сальник на новый и в добавок поменял на новый флянец хвостовика ,но течь не переставала. смотрел по интернету отзывы о том что ставят два сальника и поставил два сальника но ничего не изменилось. затем подобрал Уазовский сальник с двумя бортами. размеры теже что на обычных сальниках но он чуть толще на 1 мм. Красота течь перестала .Хотел поделится вот этой информацией для всех газелистов. уазовский сальник рулит с двумя бортами чем обычный газелевский с одним бортом.
На видео слышно при закручивании той самой «гаечки» как бьет ведущая шестерня об ведомую - есть люфт, центр не отрегулирован, причем по ходу сильно раз на камеру это слышно. Момент затяжки этой самой гаечки 25-26 кг. Если еще гула нет, то есть не плохие шансы отделаться просто регулировкой теплового зазора и центровкой ведущей и ведомой шестерни, а так же отрегулировать люфты шестеренок в чашке дифференциала). Обрати внимание, какая там у тебя стоит распорная втулка, если она заводская деформирующаяся, (почти уверен, что это так), замени ее на (сделай у токоря) на самодельную что бы можно было бы подкладывать шайбы для регулировки теплового зазора подшипников ведущей шестерни при просадке. Ну и т.д. по списку…. Выражаясь проще, заменой сальника ты уже не обойдешься. Обратись к нормальному специалисту, т.к. для того что бы разобрать, и настроить нужен специфический инструмент и опыт. В настоящий момент, можешь сам сейчас представить какой силы удар испытывают зубья шестерен в нагруженной машине при начале движения. Вес газели + груз + крутящий момент двигателя (особенно если тапок тяжелый), с таким люфтом -)))).
Ну под скажи пожалуйста, поменяли редуктор на газели, проехали 10000 км из подсальника масло покапало,может из за сапуна на чулке и стоит ли менять сальник таким образом как на этом видео?
видео супер .по больше таких роликов прошу.мы учимся по вашим видео ремонту авто самостоятельно. поучительно для молодых газелистов. Спасибо ,что выкладываете такие видео.
Момент затяжки 160 200 и работать удобно конечно в смотровой яме я затягиааю без дин ключа до прекращения люфта и всегда всё окей многое зависит от какой ставить сальник ставлю балаково тысяч на 50 хватает стоит не. Дорого 150 р.
меняли отчего амортитизаторы спросите от чего они не работают прежде всего от качества второе от состояния дорог или перегруза или завышиная высота автомобиля добавление ресор
Поджимать надо аккуратно, только против люфта,сильнее сдавишь,распорную втулку сомнет будет люфтить,а про сапун правильно сказал, забьет его и будет масло давить везде,следить надо обязательно за сапуном почаще
Лучше гайку на хвоставике не перетягивать как тепловой зазор можно нарушить в подшиниках и раздавливанию втулки в приделах нормы чтоб свободно легко все вращалось гайку корончатую и шплит герметик это чтоб через шлицы не сопливело масло
КАК дети )))))))))))) СКОРО ЗАГУДИТ ! БУКВАРЬ ОТКРЫТЬ и прочитать сложно ??? ......... гайку хвостовика затягивают моментом 118-255 Н.м, периодически проверяя проворачивание ведущей шестерни. Если заданный момент проворачивания уже достигнут, а усилие затяжки гайки меньше 118 Н.м, необходимо заменить распорную втулку новой, так как старая деформирована слишком сильно. Замена втулки необходима и в том случае, когда момент проворачивания оказался выше допустимого (из-за невнимательности при затяжке).
@@GAMESTV-gk8zvвсе правильно пишут , самого процесса снятия сальника не снято , а смысл видео ?, с таким успехом можно все в ютубе посмотреть , и найти видео где от начала и до конца вес процесс , а не здесь часть , и на другом канале как снимают сальник .
Без ями как вы это сальник будет поставит как не так идëт процесс, я задал вопрос на два сальника можно туда или нет а вы мне херну какой-то показывает, дети могут так тоже делать
Владимир Здравствуйте!!! Извините что не ответил замотался. У меня ступица сухая на редукторе тоже сухо, вот только возле сапуна не много масла но это хорошо значит он работает, хотя он у меня новый я его тоже заменил. Удачи Вам и извините.
