Это видео о том, как самостоятельно осуществить замену сальника КПП и внутреннего пыльника левого привода Форд Мондео 3. Для замены использованы запчасти: сальник КПП FORD 1543933, а пыльник Löbro 306267.
Менял сальник на Фьюжене слева - убился не выходит внутренний ШРУС. Сделал петлю из тросика и также как показал автор, методом обратного молотка извлек внутренний ШРУС и вал в сборе. Единственное, что может случиться шлицованным концом вала может повредить сальник. Если меняете сальник - вперед. Если нет - должна быть еще одна рука для страховки торможения вала в полете.
Доброго дня, подскажите там где трипоид за ним сальник стоит, за сальником идёт втулка или подшипник? У меня там большой люфт трипоида вверх вниз, машина Форд Ескейп 2017. Спасибо
Спасибо.. Информативное видео.. Самому предстоит аналогичная работа, только Мондео-1.. Стремает откручивание ступичной гайки, она, походу, с рождения не откручивалась (пробег 225000), с 94-го года ПРОШЛОГО ВЕКА..😬И длительное время была полностью сухой и сильно заржавела, и резьба и гайка.. Где то с год назад я её наконец то намазал смесью солидола и пушсала.. Щас она получше выглядит, но как оно пойдёт никто не знает.. Обязательно ли опускать подрамник? И момент при разборке гранаты.. Если зажать вал вертикально, меньше риск, что развалятся трипоиды.. Нет?..
Привет! Я делал по инструкции, если не отпускать подрамник на ФМ3, то можно повредить гидравлические сайлентблоки на передних рычагах. Не знаю, как на ФМ1 по этому поводу. По трипойдам, если сильный износ, мне кажется без разницы, как зажать вал. Хотя теоретически вертикально, возможно, риск меньше
Привет.Менял я на своей монде передние рычаги,пружины,думаю,дай поменяю пыльники на наружном и внутреннем шрузе. В итоге поменял сам шруз внешний с правой стороны(т.к накосячил) и пыльник на внутреннем.Но вот в чем загвоздка,когда все поставил на место и хотел приступить к левой части(для этого мне надо было выехать с гаража и чуточку переставить машину,дабы места боле было на левую сторону) и вылетел трепоид вместе с валом с гранаты.Как так то)что могло этому послужить?до этого все нормально было,никогда с этим не сталкивался.Если есть какие то советы,подскажи пожалуйста
Добрый день! Предположу, что в правом внутреннем ШРУСе такое же устройство, как и во внутреннем левом. Скорее всего не поставил (не до конца установил) стопор на крестовину подшипников трипойдов. Еще может быть не закрутил ступичную гайку, не поставил болты подрамника, поэтому рычаг отошел дальше чем положено и вырвал из посадки трипойды. Много вариантов)
@@Garage1093 спасибо за ответ. А стопорное кольцо в трепоиде? Оно там стоит. А в гранате вроде нету его) а так все на месте вроде бы, в любом случае все снимать надо😔
Всем привет у меня 2001год Мондео акпп тупит дергается пенается иногда на авринку переключается мастера не могут понять из за чего иногда нормально едет даже переключения не заметный в чем может быть проблема
Здравствуйте фордоводы подскажите пожалуйста, форд мондео 2006 г. Duratec HE 2.0 мкпп,после замены сцепления когда запускаешь двигатель на холодную появляется стук, хорошо слышен в салоне автомобиля,при нажатии педали сцепления стук пропадает. После прогрева двигателя стук полностью пропадает,подскажите что может быть?
@@Garage1093 да смотрели, был небольшой люфт но как сказали до следующей замены сцепления доживет, я вот тоже подумывал на него, но был не уверен. Еще вопрос если это маховик то можно так ездить ? или необходимо как можно скорее его заменить?Спасибо 👍
Обойма у сальника железная а корпус алюмин.сплав.Как он снизу не подтекает?так что так плотно сидит что зазора между посадочным алюмин. отверстием мкпп и стальной обоймой сальника нет?Тоесть маслице не проникает?Просто первый раз предстоит замена....до этого на тойоте менял так там сальник обрезиненый и понятно что через резиновое уплотнение не побежит а тут ...Об ясните.
все норм, ставь ничего не бежит. Сидит в корпусе КПП очень плотно и заходит туда туго. Толко возьми железную болванку, чтобы полностью вся поверхность сальника была закрыта и посадку сальника через неё делай
В трипоид идет смазки 170грам а ты туда пакет даже не выловили с массой 90 грам можешь копить деньги на новый внутрений шурус, и чтобы вытащить привод необязательно было снимать рулевой наконечник.
По смазке из руководства для станций ТО: Общее количество консистентной смазки во внутреннем шарнире равных угловых скоростей не должно превышать 155 граммов (для 1.8-2.0 литра, для 2 литра дизель и 2,5 литра - 165 грамм) . Так, как у меня 1,8 литра, то 170 много, 90 грамм не многим более середины из необходимого. Думаю для работы шарнира будет достаточно
