Первый сальник вытащил целый,пробив отвёрткой между кожухом и сальником, далее просто выковырнув его из посадочного места наружу. Второй вытащил с помощью самореза ,но сохранить его не удалось(чтобы запрессовать им новый).
Посмотрел видео, где оказалось, что в течи виноваты были подшипники. Как Вы думаете, исходя из своего опыта, какова вероятность, что течь масла вызвана только сальниками? Или подшипники скорее всего тоже под замену?
На мой взгляд, для замены подшипника необходимы сопутствующие факторы: люфт, хруст, гуд, клин, ... Сам подшипник как бы купается в смазке , удерживает ее именно сальник . В моем случае при перепахивании участка осенью обнаружил подтекание. На зиму под редуктор поставил ёмкость, оказалось не зря. По весне обнаружил всё содержимое в ёмкости. Вероятность того, что подшипник развалился и повредил сальник тоже присутствует, но это как говорится " вскрытие покажет" . Желаю удачи
@@demmann914 Я слышал что можно использовать при необходимости. Эксплуатационные свойства каждого из них у меня возможности проверить не было. Родные ,поставленные , отпахали осенью, стояли зиму и не вспотели, и не засопливились. Скоро опять в бой...
Т.к сальники умерли , масло через них вылилось наружу. Было дело зимой , поэтому не видел как быстро или медленно. ( Ладно под днище поставил разрезанную канистру, а то все было бы на полу) . Заливная черная пластиковая пробка находится в верхней части корпуса. Объем по-моему 1.6л, но на всякий, надо посмотреть в инструкцию
@@Mischania53 да я только весной и осенью пользуюсь, ну и хранится в помещении , зимой пока не живу в доме. Если в качестве снегоуборщика его использовать, то конечно нужно будет сменить нигрол на трансмиссионку, как Вы подметили.
