да, не очень-то полезная. ))) Я тоже сальник менял, правда, не на этом, а на советском Д5. И скажу, что так не делается. ))) Сальник должен входить плотно, на то он и сальник. У меня тоже он свободно надевался, и по причине чего, я подмазал место прилегания герметиком. Тем более, если сальник вот так надеть, расход топлива будет немного больше.
Очень неправильно когда под сальником закрытый пыльником подшипник. Сальник не смазывается и стирается. Начинает пропускать. А пыльник надо было сразу снимать! Получается ездить пол лета,а потом сплошной чихпых!
Я бы картонки подложил под магнит, когда подкову ставили. Она бы ровно встала, с зазором. Извините за совет. Сюда попал потому что искал размеры сальников для Ф50, при чем всех имеющихся сальников. Хочу купить на запас. Так что, давайте показывайте номер сальника с другой стороны, этот я разглядел и записал размер, за что лайк и спасибо )))
Не на тот буртик у сальника смотришь.Надо смотреть на уплотнительную кромку,которая прижимается изнутри пружинкой.Эта кромка имеет острую вершину,вершина прижимается к валу.При износе её появляется вместо вершины плоскость.Так вот когда этот плоский поясок сильно заметный,а это ближе к 0,5 мм ,менять сразу.На среднего размера сальниках предел ширины такого пояска макс 0,8-1 мм,дальше сальник уже вообще не держит,нет натяга на валу.
сальник со стороны магнита поставил пружинкой наружу, так как он был ставить не удобно ,со стороны редуктора вал начинается конусом а со стороны магнита тонкий вал переходит на толстый я убирал пружинку ставил сальник потом пружинку на место. Подкову где магнит ходит круглым напильником подогнал чтобы не задевал магнит.
Ты когда гайку магнита затягивал,может,мне показалось,но по ходу весь коленвал болтался с подшипниками вверх-вниз,так никакие сальники не помогут.Надо разбирать мотор и смотреть состояние подшипников и их посадочных мест.
Накатал 5 тысяч, сальники ни разу не менял. Походу таки сдохли, так как мотор перестал держать обороты, глохнет через несколько секунд после запуска и т.п.
довольно интересно, что у меня была другая ситуация. Имел, правда, дело с мотором Д6, но всё равно, это туда же. Когда сальник стал сильно изношен, то холостые повысились, аж завывал мотор. Но, тянул хорошо. А, под самый конец, прекрасно, как бы, заводился, но сразу же переставал тянуть. И классно же конструкция продумана у наших дешек - открутил пластинчатую обойму, запрессовал сальник, назад поставил....
