Как самим поменять сечи на двигателе Н4М, которые стоят на автомобилях Рено и Ниссан ----- Видео на Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/video/watch/624... ----- Видео на RuTube: rutube.ru/video/40d55448330f8...
Два раза менял свечи на дасторе ,заслонку не отсоединял коллектор задирается в верх к моторному щиту, шланги подогрева позволяют.Зазоры на свечах увеличены,как минимум отрегулировать 0,9 на 15 т.км.(личное мнение).При сборке свечи и болты на графитовую смазку.Прокладки первый раз поменял, второй раз на графитку,ходят отлично.Масло зик топ 5w30 угар 100г.на 1000км.
Свечи могут и 300 тысяч проходить. Менять их надо раз в 30 тысяч! Так-как, со временем - возрастает сопротивление и катушке это сопротивление сложнее преодолевать, она начинает испытывать более высокую нагрузку из-за возросшего напряжения (ЭБУ понимает что при стандартом напряжении - искры нет, пропуск зажигания, ЭБУ - повышает напряжение на катушку)!!! И со временем - катушек САМА СЕБЯ УБЬЁТ, РАСПЛАВИТ!!!
@@user-tk5px8lm1u как мне сказали в сервисе заводские 60к замена, поставили не оригинал, около 30к км замена на них... А на этих сколько, я так понимаю оригинал, тоже 60 к?
@@user-tk5px8lm1u сегодня пытался подлезть чтоб открутить эту крышку, просто инструмент чтоб с собой был в машине, не подошёл ключ, уронил насадку примерно на защиту движка хз с ней буду кататься первое время😂🤦♂️конструкция конечно огонь
@@VitoVinP да, если уронить - то считай потерял. Если насадка нужная - то защиту снимать только. А такиыиг достанешь. Думаю прикупить магнитный телескопический держатель.
А может лучше инструкцию прочитать к смазке, прежде чем писать? И это...завязывайте уже (с чем там у вас). Свеча не может припипеть к катушке. Потому что для начала изучите конструкцию этого узла (контакта).
Выкрутить не получится. Не так все просто это. Насчёт подделки не знаю. Я беру в Авдодоке по цепочке от дилера или представителя фирмы (там можно выбирать). Пока все нормально было.
@@user-tk5px8lm1u к одной катушке правой есть доступ без снятия пластикового ресивера . почему не получится ? Знаю что получится , я выкручивал , поэтому спросил.
Я не отключал вообще разъём, снял патрубок с фильтра и открутил 4 болтика головкой на 8, патрубок проволокой отвел в сторону к петле капота, и крути верти его на разъеме как хочешь, брызгал очистителем карюраторов, двигал заслонку пальцем и вытирал бумагой, все идеально чисто получилось, пока свечи дальше менял, все что накапало с него высохло,
Авто не показал где какие болты-винты откручивал. Сразу показывает что он открутил. Подробности отсутствуют как откручивал и снимал. Информации по факту очень мало.
Что там показывать? По порядку-один хомут с патрубка от фильтра, я разьем с дз не снимал, чтобы потом не адаптировать ее, потом 4 болта под головку на 8 на дроссельной заслонке, потом 7 болтов на 10 на коллекторе 5 снизу болты отличаются от верхних длиной резьбы, не перепутайте, два сверху, отсоединить разьемы и два хомута пассатижами, снять коллектор, 4 болта на 10 на катушках и свечной ключ на 14 для свечей, собирать в обратном порядке
@@user-tk5px8lm1u стоят заводские лампы ещё не меняли, не замечали такую особенность? плафон освещения салона и бардачка лёгкое мерцание на холостых оборотах.
Если всё работает как часики, то зачем менять?! На Гранте поменял родные на 130 тыс. (стала плохо запускаться). На Аркане уже 70тыс., стоят родные, всё отлично. Также с маслом - менял и меняю на всех своих машинах не чаще, чем 15-17 тыс. Всё делаю сам. По образованию механик. Не слушайте автосалоны и магазины, им надо на вас заработать денег, вот и весь секрет 😊
Хреновый вы автомеханик, если масло через 15 тыщ меняете. Ибо не знать того, что проблема не в масле (оно и 20 000 может отходить), а в фильтре. Который уже через 7-8 тысяч, а то и раньше, начинает постоянно клапан открывать (соответственно масло идёт напрямую). Жалко ваши машины, чес слово...
@@user-tk5px8lm1u было уже три машины, все новые брал. Обслуживал сам. Две уже по 150тыс. прошли. Движки - песня! Ни одной проблемы никогда не было. А вы, видимо, "хороший" механик или плохой диванный эксперт )))
@@Grafinalkomarket Сказки рассказывайте в интернете )) У меня 7 машин с 98 года, из них 3 новых. И я не автомеханик, совсем другая профессия. Но вот голова есть и причино-следствеенные связи в голове не нарушены ))) и ещё раз - сочувствую вашим машинам...
Свечи надо менять потому что в ходе эксплуатации растет зазор и сопротивление, возрастает нагрузка на катушки, начинаются пропуски искры, увеличивается расход топлива и падает мощность двигателя. Если не менять свечи по 100 тыс км, то они могут так прикипеть, что при выкручивании могут просто обломиться в блоке (есть на ютубе видео с такими примерами), а это жуткий гемор.
Свечи не рекомендуется голыми руками брать за керамику. Чем чище керамика, тем дольше свеча прослужит. Кожное сало при большой разности потенциалов превращается в отличный проводник и свеча умирает.
![Замена свечей на двигателе H4M (Рено/Ниссан) [Renault/Nissan]](/img/logo.svg){kind=logo}
