Замена ДК1 (верхнего) на двигателе Renault H4M на Bosch 025803000J взамен оригинальных 226A41772R, 226901841R, 226906393R Начало ремонта - • Двигатель H4M Renault ... Видео для drive2
вместо второго датчика я поставил 537 от ваз2110 , сопротивление на нем выше , но чек не горит , всё нормально. и датчик 100% оригинал снятый в своё время со свежей машины когда перешил её на евро2 с евро4
Здравствуйте! У Вас на сканере, во время тэста показания давления во впускном коллекторе 0, у меня тоже ничего не показывает,а должны же быть какие-то показатели.Двигатель f4r,купил новый оригинальный датчик также ни чего не показывает.Может причина не корректной работы двигателя в этом?У меня повышенный расход,вот и начал искать проблему, долгосрочная коррекция минус 13.46.
Здравствуйте, не обратил внимания на показания давления. 0 - это наверняка особенность конкретно этой программы, так же как и показания ДК 1,2В, попробуйте другим средством отследить. У вас богатая смесь получается, просится проверка форсунок, не заливает ли их, но проще пробежаться сперва по воздуху
Подобная проблема у меня на каптюре. Первое проявление этого была в том, что после долгой езды перед пешеходным переходом я практически не смог тронутся, двигатель затроил, задрожал, на педаль газа машина не реагирует, обороты упали до 500. Заглушил, зовел, все нормально, поехал дальше. Ошибок при этом никаких не выскочило. Неделю было все ок, потом опять такая фигня. Поехал к диагносту приговворил верхнюю лямбду. Поменял, вместе со свечами, проехал по трассе расход сразу упал до 5.1 л при скорости 90кмч. Обрадовался. Проехал примерно 500км и по трассе чувствую теряется тяга, на педаль не реагирует, продавливаю в пол начинает ехать, отпускаешь, снова через 10 сек тяга теряется, мотор трясется. Остановился, обороты 500 , его всего колошматит. Заглушил, 2 минуты постоял, завел, все ок. Симптоиы такие же, чувствую, что тяга не такая, пованивает бензином на выхлопе. На СТО ничё не нашли, все работает ок, грешат на катушку, что мол где-то умирает. Но пропусков зажигания нигде по диагностике не было... Хз че делать....
С лямбдой все не просто, если она вовсе не работает, как у меня, то все понятно - двигатель оттроил свое, перешел в аварийный режим и дальше все стабильно по программе идет до следующего выключения. Но лямбда может и неправильно работать, тогда двигатель не уйдет в аварийный режим, а будет пытаться следовать показаниям датчика и тут уже возможны разные вариации. Если есть дефект катушки, то пропуск должен прописаться, после этого достаточно перекинуть катушку и проверить повторяемость
Похожая проблема и меня, сначала легла 1 лямбда поменял, поставил фирмы старт вольт вроде бы ничего потом через время проблема вернулась после запуска двигатель как будто пытается заглохнуть, ошибку не светит, мастера сказали что детали старт-вольта не качественные, поставил оригинал лямбду, всё было хорошо проехал где-то 5 т.км. проблема вернулась, поехал к официалам сказали что снова лямбда вышла из строя, в наличии не было, заказали, сказали что позвонят и пропали, походу не уверены в этой неисправности..
@@user-rq9rd8es6w самый верный способ, если вы уверены что у вас ДК2 родной, поставить его взамен ДК1, если же нет такой уверенности, то искать действительно оригинальную запчасть, а вот где это сделать, я и сам не знаю. После установки ДК1 от bosh проблем значительно меньше, допустим расход по трассе догнал до 6,7-6,8, практически нет никогда провалов оборотов при запуске, но по ощущениям все равно не совсем то
время будет, посмотрю на установившемся режиме работы, и все таки надо выводить график напряжения. То что лямбда-адаптация появилась это хорошо, почему она такая-предстоит разобраться, толи датчик не тот, то ли с воспламенением что-то не то
