Замена системы охлаждения на НИВЕ. Снял двери с ВАЗ 2105 

Соглашусь, нормальный производитель. Кипятили его, кипел при 108 градусах. В системе с давлением значение ещё больше будет. Так что не знаю почему Шамон его обхаял)

@@mike_energy3308 Я тоже кстати в том году себе в Калину заливал- вполне нормальный антифриз. А патрубки ставил себе по зиме обычные, как и стояли до этого. Синие вот эти моднявые не стал ставить, так как на фиг надо... У нас деды и отцы на обычных патрубках всегда гоняли, особенно на наших тачках и не жаловались, вот и я также буду ездить)) Единственное качество конечно у обычных патрубков фиговое стало. Я по осени поменял патрубок воздушный, в буквально через 5 или 6 тысяч пробега он лопнул...

Фриз реально такое себе, у меня с ним патрубки летом лопались постоянно, взял другой, промыл систему, пропала проблема. Патрубки сток ставил

@@SenatoRedexSs может паленка попалась.

Отличный антифриз синтек, заливается в лады с завода. Проехал на нем 220 тысяч, ни отложений, ничего, все отлично.

Надо смотреть, где самая высокая точка, там может скапливаться воздух. А так да, в большинстве случаев, это шланг подогрева дросселя или карба. Я много повырезал на монтаже. Да и многое не снимал, надо было быстро сделать машину.

@@SHAMON1 Ясно,на Е газе датчик включ винтов-самая высокая точка

Масло лил в 3gr-fse. Проехал уже 6 тысяч. Всё круто. Многие знакомые лют в машины + на оил клубе есть тест. Не говорю что оно прям топовое, но и не плохое. Обычное масло которое работает, так же как и антифриз ) Определять качество продукта на глаз ну такое себе ))))

Синтек оч хороший антифриз по отзывам!

Разумно, но можно и через программу так сделать. Так скорее на современных авто сделано. Я видно привык всё усложнять

Два дебила-это сила)

@@SHAMON1 🤣🤣🤣

Конечно, еще измерили упругость пружинки, тягучесть резины и твердость металла крышки. А так же измерили вес крышки. Если серьезно, то нет. В большинстве магазинов, такой параметр даже не указывают, а про манагеров вообще молчу. Проблема была в текущем радиаторе, рассохшихся патрубках. В расширительном бачке, что-то плавало, радиатор сгнил( смотрите внимательно) и я предположил, что главная причина заключалась именно в сгнившем радиаторе. Если человек приехал с целым радиатором, герметичными патрубками, но тачка кипела, то в первую очередь проверил бы крышку радиатора. Вот в таком случае 90% ее нужно менять.

Пробку расширительного бачка/крышку радиатора обязательно надо проверять с самого начала, чтобы стравливала излишнее давление. Иначе радиатор охлаждения, кран и печка долго не живут. Не говоря уже о хорошем антифризе.

@@smith2507 Разумно, но при развалившемся радиаторе, эта процедура бесполезна. Необходимо, чтобы изначально система была герметичной

@@SHAMON1 Есть специальное приспособление для проверки обычных пробок расширительног бачка. Собрал себе. Наверное для проверки пробок радиатора на классике тоже.