185 тис оригинального пробега, машина 1 год в Украине, 2013 года Меган 3, как думаете поменять на 200 тис пробега? или ждать пока будут проблемы, пока что все хорошо, но 1 передача тяжелее включается (но всегда включается), или то кулиса или синхронизатор, и как проверить вообще сцепление на замену?
Скажу так, если скорости плохо включаются, это значит сцепление ведёт. То есть недовыжимает. Такое происходит когда диск новый после замены, а выжимной не прокачан. А когда диск и корзина изнашиваются, то на включение скоростей это не влияет. Проверяется так - включил передачу, и наблюдаешь за троганием. Если при отпускания педали машина долго не трогается, то есть почти до половины отпустил педаль, а она ещё не едет, то диск изношен. И это никак не влияет на включение. А если из-за сцепления плохо включается первая передача, то из-за него же задняя будет включаться вообще со скрежетом. Но такой же эффект бывает когда в диске сцепления вылетает пружина и попадает между диском и корзиной. Но так как в этой машине двухмассовый маховик, и диск без пружин, то такого эффекта здесь быть не должно. Но если в маховике имеется разбалансировка, то тогда тоже может быть плохое включение первой и задней передач. А износ диска на включение не влияет.
Вопрос тогда такого плана. Вместо первой сразу вторую включить легко получается, или затруднённо? Если затруднённо, то это сцепление. Если нет, то это либо кулиса, либо муфта переключения в КПП, вместе с синхронизатором
@@4ekaHyTbIj легко включается любая на заведённом, и 2 и 3 и 4. Ещё тест делал рушал с 4 передачи и заглох, если заглох значит писало что нормально, на скорости переключает все хорошо, только плохо 1-2 бывает в пробках , но всегда втыкается просто усилие больше, также и заднюю бывает (рукой) а все остальные передачи 3-4-5-6 даже 2 пальцами могу )
Да, с датчиком скорее всего беда. Я бы посоветовал на яме снять провода с датчика и замкнуть между собой. На холодную. Если при включённом зажигании загорится сразу, значит датчик сдох. Если не сразу, то проблема в контактах
