Здравствуйте хотел у вас узнать как у знатока, на 184 сильный мотор поставили форсунки от 218 сильного, как изменилась тяга ? меняли ли что то программно ?а то мои форсы переливают думаю сделать подобное !
не датчик шума, а анализатор воздуха, что находится на кожухе вентилятора и который необходимо чистить раз в год. необходим для автоматической рециркуляции воздуха.
привет, можете ли вы написать мне, как конвертировать кабели из датчика из насоса. Штекер cp1 имеет 2 кабеля, а датчик на рельсе имеет 3 кабеля. как это сделать, пожалуйста, помогите
Зачем делать пустую работу? Это ничего не даст! Нужно распылители менять и все, )))) есть всему предел, и момент впрыска в вмт микросекунды, а точную порцию топлива в момент может дозировать только сечение отверстий в распылители! Давлением конечно можно чуть поднять не на долго тяжелозагруженная топливная не на долго!
Дядь Юра, это мы с Солнечного Кыргызстана))) Подскажите правильно заглушить ЕГР и удалить теплообменник? и стоит ли это вообще делать??заглушки мы нашли в инете, а вот патрубок теплообменника не можем найти,подскажите где взять? мы в вашем видео видим что нет егр и теплообменника!
Доброе утро! Я с кыргызыстана, хотел спросить у меня е 53 до рест м57 загоралась inject sistem и машина на ходу глохла и не заводилась, по стоит какое то время опять заводилось, заехал к дизелистам они проверили компом вышло датчик какой то на насосе тнвд они его прочистили на каком то аппарате машина стала в норме он мне предложил его чипануть, чипанул его стал резвее но при тапке машина стартует нормально потом резкий провал затормаживает пропадает тяга и загорается опять инжект систем, и второе вопрос почему воняет машина с глужителя как у камаза глаза режет
Добрый вечер!BMW X5 3.0D 2003г.в нет запуска двигателя.Ездили на компьютерную диагностику давление 60Бар,по данным датчика с рэйла.Вопрос можно ли верить показаниям датчика с рэйла,он же тоже может врать,или замерить давление механическим манометром или сразу снимать ТНВД!?
Юрий,подскажите пожалуйста. Перестал заводиться двигатель. Началось все после того,как в баке осталось мало топлива. Профукал момент. Знаю про проблему насоса в баке. Доли топлива,завелась. Проехал немного поставил и вечером не мог долго запустить,долго не мог прокачать систему. Снимал топливную магистраль после фильтра и включал зажигание. Одна пена и все. Долго мучился. Топливо начало поступать лучше. Надел шланг обратно и открутил первую трубку на рейде. Топливо полилось более чистое. В итоге завел машину. Поехал домой. Машина работала отлично. На утро завелся с трудом. Проехался. Разгоняется рывками. Потом выскачила ошибка фуил инжект на приборке. Но машина ехала. Приехал,подключил комп. Ошибка по датчику давления на рейле. На ТНВД датчик новый. Ошибку удалил . Ездил некоторое время с выскакивающей ошибкой пока ждал новый датчик на рейл. Машина иногда запускалась с трудом иногда идеально. Сегодня с утра запустил,прогревочные обороты снизились до заданного значения. Я немного нажал на газ. Обороты подошли к 2000 оборотов. И машина реско заглохла. Я пытался маслать. Безрезультатно. Поехал на работу на метро. Вечером снял коллектор. Заменил датчик. Но машина отказалась запускаться. Я заметил в районе топливного насоса (ТНВД)течь солярки. С верхней крышки . Течь небольшая. Ошибок никаких нет. К ТНВД топливо поступает. Датчики новые. Магистральник новый пирбург. Топлива в баке 50 литров. Раньше у меня текло топливо с плунжерной крышки. Но машина запускалась нормально. Пока думаю только на ТНВД. С форс снимал общую обратку. Оттуда топливо вообще не идёт. С трубки при маслании тоже топливо не идёт. Когда перестаешь маслать,топлива выходит немного.
Кто знает должен ли быть люфт-вверх вниз вала на несколтко милиметров на тнвд м57н.Проблема такая за 15минут работы мотора 14-15литров солярки заливает в картер в масло
Burlac Valeriu Добрый вечер на насосе есть сальник который может течь в масляную систему он на волу насоса! И если насос cp1 то может течь с под регулятора топливной рампы ( потеть) он стоит сзади насоса! Других ситуаций не встречал!
Здравствуйте Юрий, вопрос немного не по теме, у моей машины проснулся жор, всенародное мнение, что проблема в форсунках, сегодня стенд разрушил. Форсы в хорошем состоянии, куда дальше рыть и есть ли какая либо возможность проверить расходомер?
Андрей Семашкевич проверить расходомер диагностикой или народный метод ( на заглушеном двигателе и без зажигания вытягиваем фишку подключения с расходомера! И едем если поехала лучши машина то расходомер не в порядке если хуже то расходомер рабочий! Но лучше на диагностику чтоб не спалить рабочий расходомер!) еще на диагностике смотреть давления надува Турбины! Ещё проверить егр! Удачи! Но лучше на диагностику только к толковому человеку потому что можна поменять пол машины а проблема будет в Гидро трансформаторе в коробке! Также расход подыматься!
Здравствуйте Юра. Огромное спасибо за видео где всё чётко и понятно объясняешь. У меня вопрос,ТНВД ставиться назад по каким то меткам?или надо выставлять вал ТНВД как то? Так как некоторые говорят что нужно колленвал зафиксировать на мёртвой точке и только потом снимать насос. У меня бмв е39 530d individuel м57 Заранее спасибо
Alex197345 Alexandrov Добрый день ничего ненужно выставлять там идёт специальный съёмник который фиксирует звезду а насосу вообще всё равно! Ставить съёмник и менять! Удачи!
Привет Юра! Можешь мне помочь!? У меня такая проблема. Машина на ходу глохнет на горячую не заводится а на холодную потом заводится что это может быть? В баке насос менял и ещё расспредвал датчик тоже заменил. Щас купил новый аккумулятор и датчик калевала но все ещё не заменил. Помоги пожалуйста как мне исправить эту проблему!!!!?
Timur Timur День добрый нужно сделать диагностику! но тут 2 примерно 2 варианта! и быстрей всего насос под водительским сиденьем! А втрой нужно смотреть насос высокого давления как качает по диагностике и дальше смотреть что не хватает!
Как грохнуло Машина последний раз даже на холодную не завелась потом буксиром на диагностику потащил. Следующий день на заводя машину сделали диагностику показывает это ошибки (Raildruckregelventil und Raildruckregelung (Kraftstoffhochdruckpumpe) потом прикурил завёл машину снова диагностику сделали показывает не каких ошибок. Этот мастер сам удивился говорит к сожалению не знаю что с машиной. ДОБРЫЕ ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ!!!????
Timur Timur Я думаю насос под сидением! А вообще нужна нормальный диогност! Если того нет бери Мономитр и меряй давления топливо до насоса высокого давления! И дальше по цепочке! Нет пиши мыло скину номер наберёшь меня попытаюсь помочь!
привет, у меня есть проблема .. датчик давления в рампе 0281002497 он от E60 530d. Я подключил его, и INPA не может видеть давление в Rail. Это 0,00 бар. Двигатель запускается нормально. Я проверил кабели и контакты всеми способами, и это все еще 0.00bar. Старый датчик с е39 показывает давление, но оно не подходит к планке, там другая резьба и утечки топлива. Я прошу о помощи. Что делать?
Maciek G Привет скорей всего датчик не видит инпа! Если б датчик не видел мозги то она бы запускалась с трудом и мотор бы вебрировал! Попробуй почитать дисом я думаю проблем не будет! Удачи!
систему управления оставите edc15 ? или вся проводка с мозгами будет edc16 ? замена тнвд подразумевает замену системы управления,впускного распредвала,всех датчиков от еdc 16, фрезировку блока или самого тнвд
а еще хотел узнать,когда форсунки меняли,как они по высоте встали ? с какими шайбами ? и как распылитель форсунки из своего посадочного места в камеру смотрит,смотрели ? может быть недоход пару мм,из за чего не правельный распыл будет и тд
iLLjuxa они одинаковые, почти, высота такая же, а вот ширина в начале, куда скоба ставится для зажима к головке шире, тут кстати еще и коса нужна, фишки штатные не лезут, скобы можно свои родные расточить. На счет смены управления, если мне память не изменяет, то знакомые, кто также переделывал свои дизеля не меняли, просто настраивали уже путем прошивок и иже с этим связанное.