Короткое, но подробное видео о процедуре замены цепи ГРМ на VW POLO с мотором 1.6 CFNA. Подробности, детали, нюансы. Список запчастей и момент протяжки можно найти в статье на моём сайте: remontvw.spb.ru/2020/09/22/zam...
Вы просто красавчик. Все четко спокойно и доступно все разжовано только проглотить. Спасибо что есть такие люди как вы есть чему научиться от ваших видео.респект и уважение. И как всегда лайк👍👍👍✌️✌️✌️
Спасибо. К сожалению я всю трудовую деятельность специализируюсь на VAG,и только о них могу делать материал хоть с какой-то толикой претензии на точность и достоверность:-) Впрочем, в моей практике есть видеоролики и по другим маркам, только вывешивают их в рабочем канале, от имени ЕвроАвто. ru-vid.com
Молодец хоть один толково все объяснил и показал . Никак эти чунгачкуки , половина покажут , половина специально скроют инфу . Я про то как лучше сорвать болт коленвала . Думал стопор какой есть на маховике оказалось что нет. А такая преблуда как у вас есть только самодельная )))) походу без спец стопоров распредвалов и индикатора не получиться выставить метки ? Самоделку замутить какую.
У меня Пробег 242 тысячи собираюсь менять. Мужики кто на каком пробеге менял цепь? Почувствовали ли вы что уменьшился расход топлива+ появилась мощща и вы покупали готовый комплект замены или самостоятельно покупали отдельно каждую запчасть?
Да он с 40 тысяч пробега начинает как помойка работать и работает так до 500 тысяч и лезть в него не нужно. На моём сейчас 307тысяч цепь родная думаю уже нужно посмотреть что с ней
Саме вчора замінили цеп на такому двигуні. 150к пробігу. Цеп майже в критичному стані була. ..... Не економте на обслуговуванні автомобіля, і спокійно будете їздити 😊
Здравствуйте Яков. Скажите пожалуйста, при выставлении фаз грм, коленвал имеет небольшой ход в положении вмт и шаблоны для распредвалов имеют люфт в отверстиях под болт крепления. Как ловить эти фазы? Ставить все по середине?
Доброе утро. С подобным люфтом я тоже столкнулся, когда приобрёл самый доступный набор. А затем поработал с оригинальным инструментом и, как говорится, почувствовал разницу:-) Вашем случае думаю - да, самое простое, ставить по центрам
Подскажите пожалуйста. Фиксаторы распредвалов есть двух видов. Как у Вас на видео и два отдельных на каждый вал. Как понять какой именно подойдёт до разбора?
Если я правильно понял вопрос, то именно для CFNA нужно два отдельных фиксатора . В любом случае номера необходимого инструмента я беру в том же источнике, где и все моменты, то есть в ELSA
Спасибо за видео, расскажите об выпускном коллекторе,проблемная тема у поло седан, можно ли заменить на похожие коллекторы от других машин без прошивки блока или ставить Стингер с прошивкой и с удалением катализатора,осветите этот вопрос пожалуйста если возможно.
Виктор, по нелепому стечению обстоятельств мне лично не доводилось сталкиваться с проблемой коллекторов на Поло, хотя слышал о ней не раз. Так что и подсказать ничего не смогу, извините.
прогорел коллектор примерно на 80000 между 2 и 3 цилиндром. поло 2012 года. поставил стингер ничего не шил никаких обманок ездию уже 149000 все ок. В цилиндрах правда уже компрессия 8 атмосфер всего лишь. Не знаю надолго еще двигло хватит или нет. Не думаю что выпуск как-то повлиял на двигло.
@@user-hl4tx7zl7s выпуск влияет на количество топливо бедная или богатая смесь. И то и другое плохо. У вас залегли кольца со стороны выпускных клапанов от перегрева поршень деформируется и зажимает кольца если вы катаетесь на 92 и без программы. Да и ещё отвод масла у масленных колец очень плохой чаще масло меняйте. Я на 100 откапиталил мотор. Кольца поставил от 1.4 турбо после некоторых токарных работ с поршнем
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как быть, если распредвалы всё же разбежались( скажем фазы немного ушли из-за растяжения цепи)? Как их поймать в нужной фазе? Ведь это устройство только их фиксирует при положении коленвала в вмт
Фиксаторы фиксируют валы (простите за тавтологию). Отпускаете центральные болты шестерёнок, надеваете цепь, натяжитель, вынимаете фиксатор натяжителя, и - вуа-ля, валы в фазах, цепь заняла своё положение. И в этот момент затягиваете центральные болты звёздочек на распредвалах.
Я извиняюсь, может я просто не до понял. То есть этот так сказать кондуктор (фиксатор валов) фиксирует их именно в том положении, в котором надо ( образно говоря по шаблону)? Можно ссылку на данный инструмент?
Подскажите, общий пробег на моем авто 100 тысяч, из которых 40 тыс. проехал я. Стоит поменять цепь или острой нужды нет, сколько ещё можно проехать, так как финансы поют романсы
По работе информативно спасибо. В комментариях говорят что машина прошла 200.000 км на родном грм комплекте, это правда? Для такого пробега цепь вытянута не сильно, имхо. Жаль не показали как натяжитель родной был вытянут. Слышал таксисты гоняют на этих моторах до 500к км и цепи не меняют. В общем думаю если машину сильно не мучить, то до +/- 300к должна доходить вполне. Сильно дорогая процедура замены выходит, если ставить оригинал. Что скажете?
Если говорить о том, сколько можно ездить на родной цепи до наступления каких-либо поломок, то действительно можно оперировать сотнями тысяч километров. Однако практически все цепи, которые доводилось снимать после 100 тык, уже были заметно вытянуты по сравнению с новой. На машине с АКПП на это можно наверное закрыть глаза, а вот на механике велик риск перескока цепи, особенно для тех, кто не любит пользоваться ручником и привык оставлять машину на передаче:-) По ценам не готов называть какие-либо цифры, они меняются каждый день. Но не дёшево, это точно.
У нас шкода рапид 2013 г.в, Мотор cfna 1.6 л. Коробка механика. пробег 275 150 км, Цепь с завода ещё пашет на 5 баллов, Масло стало бежать (прокладка) из за чего Будем менять и цепь в комплекте Естественно на оригинал)).
Двое знакомых отьездили по 300 000 км без замены, звуков посторонних не наблюдалось, а сервису выгодно менять все часто, денег больше, у них и масло чують ли не каждые 5000 замена, при этом у немцев 30 000 км замена масла
Яков, неоднократно слышал что цепь в VW Polo с cfna , может растягиваться в т.ч. из-за того что машину оставляют на скорости. Не особо этому верю, но вопрос существует.
растяжение цепи из-за остановки на передаче точно не произойдёт. При изготовлении каждая готовая цепь принудительно растягивается специальным прессом, и эта нагрузка куда больше. А вот перескочить на зуб/два - может легко.
Здравствуйте! Помпа тоже долго ходит как и цепь ? Помпу меняем вместе с грм? Если что извините за такие вопросы вчера только купил поло б/у. Заранее спасибо
Лично я не замечал четкой взаимосвязи ресурса цепи и помпы. Пожалуй даже можно сказать, что водяные насосы доводилось менять почаще, чем залезать в привод ГРМ:-)
@@talgatm1807 не могу взять на себя ответственность, заявив "да катайтесь!" :-) Если нет посторонних звуков при утреннем запуске мотора, если условно шядящий режим эксплуатации...почему бы нет?:-)
@@talgatm1807 я откатал 360.тыщ.с нуля.цепь родная.Собираюсь менять на 500тыщ.,км.Правда буду менять все,кольца,вкладыши.Насос...вобщем капиталить)и дальше 500тыщ.А возможно проще купить новый мотор за 1200долларов.
Всем здравия!!!Ребят,тема уже конечно заезжанна с моторами CFNA точнее с их стуком при холодном запуске. Только вот так и не особо я понял, чревато это большим ремонтом или же ездить и не париться??? Многие пишут что по 200тысяч и более проезжают с этим стуком, так ли это?
@@Fasthut слито 2.5 литра. Этого получается не хватает, уже для смазки. Уровень по минимуму был. Значит этот двигатель, требует поддерживать уровень в высшей точке!?
Видел вашу статью о том, что замену цепи лучше производить каждые 100 тыс. км, однако сам уже отъездил почти 165 тыс. км и не могу понять какие точные признаки того, что её нужно менять. Можете, пожалуйста, понятно и кратко объяснить как это понять?
Треск при утреннем запуске, ошибки по фазам, потеря тяги. Это уже крайности. Я предпочитаю производить замену превентивно, не дожидаясь каких-либо симптомов
Зависит от того, в каком городе и в каком сервисе делать. Ну и когда. Например, это видео снято несколько лет назад, и тогдашние цены отличаются от нынешних.
Знаете почему стемнело на улице? Потому что они ещё раз его разбирали . Так мотор напроч отказывался работать. Так как слетели рокеры с клапанов. Там есть нюансы по фиксаторам и положению распредвалов. Но это вам никто не скажет.
Не надо проецировать свой опыт на других, не все такие криворукие. А если есть сомнения, можно сходить на канал владельца этого автомобиля, он тоже выложил видео о замене цепи, так как присутствовал во время работы
@@Fasthut не кто не говорит что криворукие. Просто никто не показывает как работал до и после и одежду меняют два о то и три раза слесаря. Там работы на пару часов. Понятно что верить надо всем на слово и не должно быть сомнений.
Вот именно что кино. Кино оно как обед по телевизору. Если показать и рассказать всю суть этого мотора и нюансы по сборке и разборке этого мотора то вы без работы остались бы. Всё правильно. Да провис цепи можно с завода сделать метки совпадать не будут но мотор работать и ехать будет плюс минус 3 градуса не как не отразится. Они с завода одни едут ,другие нет . Но в параметры 105 л.с все подходят. Наша сборка калужская и газовская Фольксваген не перестает удивлять.
@@hadjimurad6255 повторюсь, не стоит выдавать своё видение и свой опыт за всеобщую практику. Мы снимаем это кино уже больше 4-х лет, и пока что это только прибавляет работы:-) И как раз показываем специально все нюансы, чтобы народ, который считает, что всё может сделать сам по видео с ютуба, трезво оценил свои возможности. Кто дружит с головой, передумает, ну а кто считает, что умнее всех механиков, и в сервисе его обязательно разведут или накосячат, всё равно в итоге окажется в числе клиентов, только уже не на плановое ТО, а на устранение последствий собственных косяков.
В данном случае,как раз зря.Еще можно было спокойно тыс.100 км.проехать и не париться,никакие запчасти не сравнятся с оригинальными,которые на заводе ставили
Ты знаешь сколько этих цепей изза советов таких умников как ты обрывается или перескакивает. У знакомого пассат с пробегом около 150 был. Стоял на холостых и обыв цепи. Потом дорогостоящий ремонт помимо замены самой цепи разумеется
А вы смотрели данный материал для того чтобы получить инфу, как почистить поддон или как заменить цепь? Зачем Вы такой токсичный? А Автору огромное спасибо!
@@Fasthut а вот насчёт втулки колена, есть ли смысл её менять то? Сальник поменять думаю достаточно. Пробежал 230 тыщ, никаких позывов для замены цепи пока не слышу, но вот решил составить уже список деталей, чтобы сразу заказать да поменять всё. Оригинал брать не буду, есть аналоги не хуже и дешевле в разы.
@@user-jq9bn4nn5o Достаточно посмотреть на рабочую поверхность втулки. Если на ней не видна канавка в месте соприкосновения с кромкой сальника, то можно оставить и старую. Но я таких не видел пока что, все с заметной канавкой. А сальник то не резиновый, более требователен к качеству поверхности.
Ставить оригинал или нет, дело каждого. Но.... Есть обычно одно важное но... Обычно есть некий Завод (З) который официально поставляет на Конвейер (К) ту или иную запчасть. И этот завод продаёт эту же запчасть в розницу по цене скажем 100 единиц. Конвейер (К) получает от Завода (З) запчасть упаковывает в свою фирменную коробку или заказывает уже такую упаковку у Завода (З) и продаёт ту же самую запчасть уже за 200-250 единиц. Вопрос зачем брать дорогущую деталь в фирменной коробочке, когда такая же деталь от Завода (З) производителя стоит на порядок дешевле? Примером может служить, для того же Поло, масляный фильтр поставляемый фирмой Mann.
Ну а как же?! Чем сложнее, тем больше шансов, что владелец авто будет вынужден обращаться в сервис. Правда сейчас практически для каждого оригинального хитрого и очень специального инструмента есть дешевые аналоги.
@@user-lk4mh6vu2j очень индивидуально, зависит от условий эксплуатации. Чинил последствия пересекла и на 45000, видел машины с пробегом под 300 с родной цепью.
@@user-to1xh6mg1p и Вам добрый вечер. Ресурс цепи зависит от очень многих факторов. Сегодня, например, меняю цепь на 1 4 с пробегом 160 00. Вытянулась так, что начала перескакивать на шестерне. Надо ездить? Тогда не стоит ждать симптомов, лучше махнуть заранее
Ну, во-первых цепь масляного насоса вы не поменяли!!! Относительно качества оригинала и не оригинал, если вы занимаетесь этими вы просто обязаны знать что лучше! Зачастую не оригинал работает лучше, не буду никого рекламировать, но есть мировой лидер по производству резины на R...z, E....g например!
Да помыли, помыли: yadi.sk/i/WyjzBp4EfP-Xgg А вот тут видно, что он мытый и очищенный: yadi.sk/i/C5I9awaK_qxc7w Просто если включать в видео всё действия и в час не уложиться
Завидую людям, которые так спокойно дают какие-либо прогнозы. Мне моя практика работы по ремонту уже сломанных узлов и агрегатов не позволяют также безответственно разбрасываться словами.
@@HotelOceanview-tr5in признаков растянутой цепи - море. Владельцу хватило грохота при утреннем запуске. После замены звуки пропали. А разница в длине новой и старой цепей только подтвердила верность принятого решения. Нам доводилось устранять последствия перескока цепи и без внешних проявлений.
@@Fasthut там же натяжитель для того и стоит, чтобы компенсировать небольшое вытягивание. В видео не хватает кадров с грохотом - причины по которой владелец решился на эту замену.
@@HotelOceanview-tr5in потому что в сервис почему-то приезжают с заведённым, и чаще всего уже прогретым мотором:-) И у меня нет необходимости кому-либо что-либо доказывать. Клиент поставил задачу, а не просил делать какую-либо диагностику. К тому же на этом моторе натяжитель без фиксатора, и не предохраняет от перескока при запуске, пока не появится давление, или если машина оставлена на передаче, и катится
