Замена Vanos(фазорегулятор) и ремня ГРМ Renault Scenic 

А за лайк надо отчитываться?)))

@@АвтоАтом-с9ф желательно бальзамом 😆😆😆

Дизы тоже идут на пользу монетизации. Даже самый конченый хейтер зарабатывает тебе деньги.

Спасибо за информацию

Спасибо. Щас ролик готовится по ремонту постелей распредвалов этого двигателя, а потом установка головки цилиндров. Если интересно, предлагаю подписаться

@@4ekaHyTbIj смотреть буду интересно , подписка с меня .

Рад новым друзьям

Тебе простительно, ты своё видео запиливал😉

Изучаю в процессе ремонта 😉

Спасибо

Спасибо. Все иномарки труднодоступные, одни в движке, другие в КПП.. Приходится изворачиваться

Здравствуйте. При затяжке распредвалов нейтральная стоит. Передача мне нужна для поворота коленвала за колесо. Желательно поставить на 12 часов метку, существует мнение, что так правильно, хотя я разбирал фазик, там 3 отверстия для подачи масла, нет ни какой разницы, куда смотрит метка. При затяжке валов я слегка притягиваю болтами шестерни, чтоб не уехали распредвалы при снятии пластины, и после этого тяну пока глаза не лопнут. Шучу. 14 кг тяну

Спасибо добрый человек!!! Удачи Вам

А как с нужным моментом закрутить, если двигатель прокручивается ?

Есть фиксаторы шестерён распредвалов. Можно их на применить

Привет, Николай. Есть мнение, что его нужно устанавливать в определённом положение, меткой куда-то там... Скорее всего вверх. Только он работает в любых положениях. А вот на фордах, я точно знаю, что нужна "бабочка" для их установки.

Там глубоко, не всякий болт достанет

@@4ekaHyTbIj если мне память не изменяет, самый длинный до 8см,это для линейки моторов рено

Здравствуйте, нет. Абсолютно ровное цилиндрическое изделие. Просто притяжка болтом при условии ПРЕЦЕЗИОННОЙ посадки позволяет обходиться без шпонки. Как электромонтёр, я могу вам заявить, что иногда на валу электродвигателя насаженные механические части(полумуфты, шестерни, вентиляторы) сидят настолько плотно, что шпонка там чисто символически, при малейшей попытке вытаскивается легко, при этом за время эксплуатации шпон-паз даже не смещается... Как то так

Электроклапан забивается разными примесями в масле, даже продуктами горения. Выход из фазорегулятора идёт не через электроклапан, соответственно и не через сетку. Как правило частицы уплотнений там же в фазике и оседают - сам лично видел как засраны внутри фазики. Сетка защищает фазик от стружки и другой грязи

При чём масло в фазике не циркулирует постоянно. Оно подаётся в одну из камер, и держит под давлением распредвал в необходимом положении. Когда клапан закрывается, идёт сброс небольшого количества масла из камеры фазика в головку через маслоотводящий клапан

@@4ekaHyTbIj спасибо

Да, я знаю и насчёт тормозов и насчёт шпонки, и насчёт стопора в блок. Но недавно один товарищ этим стопором как то умудрился стопорнуть коленвал со смещением на 60°, собрал и завёл... Вернее крутанул коленвал. Минус 16 клапанов... Он мне в ватсапе всё присылал. Поэтому, я лучше по старинке. Так надёжнее.

@@4ekaHyTbIj свечу выкручиваешь первую или четвёртую,ставишь стержень до 4-6 мм ВМТ прокручиваешь коленвал по часовой,потом только вворачивается в блок болт ВМТ,болт надо хорошего исполнения и стали

Ну я то эти тонкости знаю, но далеко не всем это доступно

Без фиксатора распредвалов нельзя. Без фиксатора шестерён - это только так и происходит, с использованием фиксатора распредвалов. Фиксатор шестерён в этом случае не уместен.... Взводить Нужно. Но в каком случае? В том только, когда он после снятия остался не взведён. Как это сделать? Воздухом. По этой теме есть видосы. Но не на моем канале. Если ставится новый, он взведён

@@4ekaHyTbIj воздухом не обязательно взводить,если старый разбирал фазорегулятор,просто проворачивается сама внешняя обойма по отношению к бабочке, щелк услышал всё на месте

@@4ekaHyTbIj бывает сам фазорегулятор не встаёт на распредвал, нужно открутить 4 болта на ts-5 ,отцентровать положение и затягиваешь эти болтики

@@4ekaHyTbIj удачи вам

Про метку согласен, забыл сказать. А при акпп надо в блоке сбоку вывернуть пробку и вкрутить туда спецболт

@@4ekaHyTbIj этот болт никаким образом нельзя использовать для отвинчивания кв Стопорите маховик , есть доступ к зубьям у стартера

Спасибо за ценную информацию

Да, Саламбек, рено тоже этим болеет

Здравствуйте. Нет конечно, не стоит его менять. Единственное, отмыть от масла, если попало масло на него

@@4ekaHyTbIj спасибо

По привычке. Я знаю что в рено от коробки идёт отсчёт. В остальных от грм

Предлагаю погуглить насчёт ваноса.

Что есть "генерация"?

У автора это вообще "Рено Меган", так что не стоит париться про "Сценик 2".

Да да... Только мотор к4м у всех у них стоит

Ну так напиши в названии просто "Рено", зачем париться Меган, Сценик, флюэнс или ещё какая-либо тачка, ведь к4м. А вообще пофиг - твоё видео, твои и правила. А зрители сами решат смотреть им это или нет.

Я их и не фиксирую при затягивании. Я фиксирую при установке ремня и звёзд грм. После лёгкой подтяжки снимаю стопор и затягиваю капитально.

@@4ekaHyTbIj получается, нагрузка при затяжке идёт на ремень, что тоже недопустимо

Бабочка нужна для переноса нагрузки затяжки/откручивания на шестерни

Саламбек, брат, я уже научился как змея проникать в труднодоступные места 🙂

@@4ekaHyTbIj Эх Саня рассмешил😂

Дим😂наверное я ещё не подхватил от них французскую болезнь... Подхвачу - тоже брошу

Да. Когда откручена шестерня, я вкручивал болт, и прикладывая к нему боковое усилие монтажкой шатал его в разные стороны, было видно что он имеет люфт

@@4ekaHyTbIj на холодную и просто на холостих масло сливається спокойно вниз, после поездки открутив кришку разброс в разн сторони, ето норм?

И как проверить клапан фазика? Спасибо

Клапан фазика проверяется подачей 12В на его клеммы. Должен щёлкать. Если на нём видимые задиры, то он будет плохо перекрывать подачу масла.

@@4ekaHyTbIj нет, под заливной кришкой, а полярность на клапане имеет значение?

Спасибо за подсказку

А нам всё ни почём, хоть и трудно, но есть установка "НАДО" 🤔

@@4ekaHyTbIj да это отчно 🤝

Привык как змея влезать везде 😜

Ну по привычке сказал