Хотів би я побачити сам процес вибивання цієї шайби, бо теоретично воно і так було зрозуміло, що її якось треба вибити.... Але для цього треба мати (зварити) цей спеціальний кронштейн.... А ще при вибиванні можна пошкодити пластмасу, або потім виявити що вона вже пошкоджена цим заклиненим підшипником, який вже грівся і плавив своє місце установки..... А потім ще треба якось різьбу на валу нарізати.... А різьба повинна бути ліва.... (бо обороти праві !) А до лівої різьби треба мати і гайку з лівою різьбою...... Значить треба мати ліві плашку і мітчик... А потім ще треба клеїти дві половинки і сушити.... Значить треба відповідний клей мати... Епілог був такий: купив новий мотор, вже розбірний, з гайкою, за 600 грн., і ніяких проблем.... Думаю що як би я ремонтував комусь такий пилосос, то теж би не заморочувався цим всім.... ))) Це якраз той випадок, коли гра не вартує свічок (спалених для цього діла)...
Моторчики згоряють, як правило, не від років, а від перегріву, в забитих сміттям пилососах... Може і фірмовий двигун згоріти через місяць, якщо мішок буде дірявий... І як потім закріпити цією шайбою крильчатку знову ? Я вже їй не буду довіряти, а гайка - то є гайка.... Відео ціниться лише тоді, коли весь процес ремонту видно послідовно від "а" до "я". А розказати все "на пальцях", я і сам можу... Відео не погане.... Але, в основному, воно теоретичне....
@@шеріф як поступити це справа кожного. В китайських моторах погано ізольовані обмотки, які нагріваються і стають монолітом. Моя думка коли пошкоджений тільки підшипник в оригінальному моторі, а все решта ціле, кращий варіант відновити ніж купляти китайський мотор
@@profifa-fx4rz я ремонтом не займаюсь ) та якщо у вас нема кому зробити можите вислати, робота 200грн + підшипники я собі брав scf вони дорогі колись десь по 100грн були, є і дешевші, чи вам вигідно? І вякому стані посадочні місця в корпусі чи їх нерозмолотило ще?
