принцип один и тот-же... просто метки посмотри где стоят ... а по простому остановил двигатель, зафиксировал КВ и РВ ...главное когда снимаешь старий ремень не сбить метки , новий поставил, роликом подтянул ....если перескочишь хотяби на один зуб будут проблемми ...Удачі!
@@tankist3000...не! про проблемы с неправильными метками я знаю! Я менял ремни грм на многой технике,бензиновой!!! -на мотике у меня ремень стоит и грм десмодром. Просто это мой первый дизельный мотор! Я в них только теоретически залазил! В реале,ну прям ни разу! ...ну только генератор дизельный немного ... топливн.фильтр менял,и на этом все! А тут вот собираюсь много чего сделать. От всех фильтров и тех жидкостей,до ремней,промывки сетки в маслоходе к турбине,проверки егр,и его скорее всего снятии и мойки,и так же дросселя. ну и мембрану сапуна посмотреть,поменять...
опит есть то проблем не будет... технически грамотний человек разберешся... если собираешься все єто сделать то и впускной колектор тож снимай и вимивай... да обовязково промий печку(радиатор) перегрев головки начинается из-за нее плохое прохождение ОЖ постоянное образование воздушних пробок болезнь єтих движков(єто мое личное мнение) да трубку отвода масла с турбини посторайся купить новую не б/у ....промивка ничего не дает...что странно но комп в процессе движения не дает предупреждения о низком уровне ОЖ... я попал второй раз из-за єтого в горах на серпантинах и єто после капиталки ...уже пришел двигатель 170 т. пробега с гарантией на год буду делать видео как меняю и потом разберу движок будем искать причину єтой бяки!!!! в нете начитался пишут что перегрвается головка в районе охладителя отработаних газов образуются микротрещини пока движок более менее холодний то все ОК в городском цикле вообще не заметишь а вот на длинних дистанциях ...и что интересно масло чистое и ОЖ тоже потом резкое повишение температури масла и результат плачевний...подтекания ОЖ практически не заметишь...во целое сочинение написал 🙂😨🤕прорвало долго злился и на себя и на машину...
@@tankist3000 Мне пишут что масл.трубка на D4162T с 2О11года,вообще перестала нести проблемы,иная конструкция сеточки. За подсказку спасибо! Так и сделаю.🙌
Доброго дня! хороший вопрос!як ще немає динамометрічного ключа то по опиту... до упора и потім четверть оборота...но все равно по чуйке дури хватает можно и свернуть...Дякую за вопрос иподписку! Удачі!
Добрий вечір, дуже прошу дати відповідь, у Вас є відчуття вібрації керма, кузова, сидінь на холостих обертах коли авто зупинене, у мене volvo v50 12р. є вібрація змінив всі подушки оригінал потратив купу грошей вібрація залишилась не розумію що робити....дуже дякую!
вибрация в двигателе вольво в-50 може бути 1.ослабло натяжение ремня ГРМ тогда на холостых мотор временами будет дергаться ибо зубья ремня не ложаться прямо в пазы на шестерни коленвала. 2 причина это диск муфты сцепления если установлен с дисбалансом. попробуйте при работе выжимать сцепление и отпускать и увидите будут ли изменения.
до этого не доходил , сьемник точно нужен будет....перед тем как менять покопайся в нете.... как не сбить фазы газораспределения или как их потом правильно выставить именно на твоем двигателе , короче тщательно подготовься перед тем как менять сальник ...Удачи!!!
з нуля заміна ременя ГРМ приблизно через 120т.км. (деякі виробники авто ставлять інші параметри...) наступні заміни 60-80т.км в залежності від виробника ременя. особисто я на своїх авто зазвичай міняв при пробігу трохи більше 60т.км. Дякую за підписку!!!
@@Andriy1989 Правильно будет если открыть верхнюю крышку и посмотреть что с ремнем в каком он состоянии не трет ли боком. и есть ли там сажа от ремня.. а если все чисто то пусть еще ходит.
принцип в любом авто одинаковий....у тебя легче т.к. один распредвал...по простому 1.глушишь двигатель 2. стопоришь распредвал чтоби не провернулся случайно...3.коленвал тоже стопоришь.4.поставь метки для страховки 5.на каждой шестерне есть технологические отверстия подбираешь сверло нужного диаметра обично 6-7мм 6.натяжной ролик отжимаешь и снимаешь ремень 7.спокойно меняешь ролики 8.ставишь новий ремень и отпускаешь натяжной ролик...9. только после єтого витаскиваешь стопора валов....10.все ...заводись!!! Удачі!!!
У вольво Д-50 1.6 л. мотора у него большой конструктивный недостаток ..это слабая пружина натяжителя ремня ГРМ. Через время ремень ослабевает и иногда ремень может и проскочить на один зуб ..двигатель начинает дергаться на холостых оборотах...и начинает дыметь. Если и проскочит на 2 зуба то еще клапана не погнет но тяги нет совсем под нагрузкой с прицепом.. Выход или подтягивать натяжной ролик или заменить на более крепкую пружину в натяжителе..
Я не можу сказати нічого за цим недоліком ... на основі експлуатації тільки одного автомобіля...на моему авто навіть коли двигун практично помер на холостих оборотах працював добре хоча саме цей двигун дійсний має купу недоліків....а ролик просто треба міняти з механізмом натягу ...не знаю що постачає оригінал я би поставив INA 534 0075 20 ця Фірма надійна...Дякую за цікавий комент!!!
@@tankist3000 Взяв комплект Грм фірми Airtex,той виробник як в вас помпа.Не підкажете що в цьому двигуні потрібно зробить профілактичні роботи,ви кажете що має недоліки
Airtel помпа норма.... ремінь і ролики я б взяв INA .... як шо ошібки на дісплее не вискаківали і під форсункамі сухо то просто не заважай машінке іздити....все це індивідуально до кожного авто...слідкуй за показникамі і у перед....дякую за те ще дивишся канал.... Успіхів !!!
Віктор це має бути твоє рішення і бажання ... не такий страшний чорт як його малюють, якщо є час і бажання вперед без страху та сумнівів ,хай щастить!!!
якщо мороз нижче -5 то хвилин 15, я нижній повітрозабірник закрив повністю на зиму, подивлюсь може і верхні закрию тільки за температурою стежити уважніше особливо коли відлига піде!!
Віктор вибачаюсь тільки зараз син підказав як бачити всі коменти (фільтр стояв) оригінал змінюють на 120 тис. якщо в тебе 140тис. і ремінь не міняли то пора!!
Да облажался...😩 так же как с охладителем EGR но видео переделывать не хочу и не буду хоть будете коменты писать кто-то ругать кто-то ржать .... как дедуган ..... имею право на ошибку...спишем на это ,а может и не надо списывать!!!!
распределяем нагрузку по всему поддону , а не в одну точку поддона .... элементарный сопромат, а масло приемник вообще не при делах.... поддон имеет ребра жесткости вес двигателя выдерживает свободно
