Заневский Пост-2 - Мга (Октябрьская ж\д, РЖД) 

Карта уже давно построена в Trainz12. Есть Ладожский Вокзал - Жихарево.

Построенна, но корявая, переделываю и довожу до ума.

+TrainzER2 Где её (карту) можно скачать?

Тем не менее, есть видео Горы - Жихарево, там всё есть.

Arvo Kauppanen Если оно и появится, то очень нескоро.

Андрей Черкасов Да, идея-то хорошая, да только очень много риска, может так случится, что не получится ничего снять (по разным причинам), а потом, бегло посмотрев расписание, кажется, что приехав в Бологое, там есть вероятность застрять, да и на пригороде до СПб не уехать. Было однажды желание до Москвы на этом поезде доехать, но там нет нормальной пересадки на савёловский пригород.

На Викимапии сказано, что по мосту возможен проход автомобильного и гусеничного транспорта. Про историю моста и совмещённого перехода по нему мне ничего неизвестно, хотя интересно было бы узнать.

ILLem11 Я просто когда купил в 1991 г. топографическую карту "Ленинград и окрестности", то заметил, что странно идёт одна дорога с правого берега (Всеволожский р-н), кончаясь у моста, а потом, смотря ваше видео, заметил и дороги на подступах и характер моста, позволяющий машинам проехать (но не сейчас, т.к. часть сняли). Конечно, это движение было явно с ограниченным доступом, хотя бы из соображений безопасности. Движение поездов тогда было ещё не редким. Скорее всего, это было для военных машин, когда ещё не было построено моста на Мурманке близ Кировска и Шлиссельбурга.

From Saint-Petersburg to Svir it was ChS2T, and from Svir to Murmansk it was EP1.

Есть такое, только в другую сторону снято, называется "Манушкино - Колпино".

Насколько мне известно, километраж считается по изначальной линии, т.е. через Обухово. Вопросом разницы километража по трассам, честно говоря, не задавался, но можно просто посчитать по километровым столбам. Насыпи от перегона Заневский Пост-1 - Нева, субъективно говоря, и из окна вагона не увидишь, если не знать, что она там была, ведь её наверняка частично срыли, да и заросло всё за 10 лет. По моим наблюдениям, 22-й поезд идёт так медленно после запуска сидячки СПб-Петрозаводск: если раньше поезд доезжал до Волховстроя за 2 часа 10 минут, то сейчас - за 2 часа 25 минут (почти электричка), на видео "пл. 77 км - Войбокало" видно как на ст. Войбокало 22-й поезд встаёт на боковой путь и его обгоняет ВЛ10 с цистернами.

ILLem11 Спасибо за развёрнутый ответ! Дальше я, однако, не смотрел, т.к. подобные видео люблю и уважаю, ваши в частности, НО не на все и не на всё хватает времени. Зато знаешь, что если хочешь посмотреть, то есть где и у кого, как в справочнике, в т.ч. ваши видео. Так что вам персональные благодарность и дань уважения! В ДАННОМ ЖЕ СЛУЧАЕ, поскольку я живу во Всеволожском районе и всегда хотел прокатиться по этой линии на эл-ке Ржевка - Горы, мне было особенно интересно. Всё равно даже 2.10 до Вхр, тем более здесь при почти свободной линии, это очень долго. На Витебском отделении из-за плотного потока электричек поезда идут в пригородной зоне медленно, но потом быстрее, хотя после 84 км от СПб уже однопутка. СРАЗУ ужаснуло: это такой бардак, что ПДС, причём скорый, уступает грузовому, который вряд ли более 60 км/ч поедет? А в Вхр ещё узел дебильный: нет развязки в 2 уровнях, тогда как в Горах есть! Ну, про километраж так и сделаем, просто в видео вы едете по новой ветке к Горам, где пк столбики я видел, а км нет. +начало съёмки у вас не с Дачи, а с б/п у Заневского и переезда (улицу не помню).

ILLem11 Вот только что посчитал по ЯК (Яндекс-картам, спутник), и новый путь до Мги на 5,5 км короче (43,5 км, начал с середины платформы на Ладожском). Разница чётного и нечётного ходов по Горам 0,2 км.

ILLem11 Непонятна существующая нумерация: в начале, на 0:35, км знак 4/5, хотя от Ладожского там только 3,2 (переезд почти ровно в 3 км). Видимо, это привязка к прежней нумерации, и надо выяснить, откуда она шла - от Ржевки или откуда-то ещё. Будем определять и вычислять.

Спасибо за отзыв. Да, я понимаю, что для того, чтобы смотреть такие видео целиком, нужно немало времени, сам подобные видео смотрю нечасто и, зачастую, по частям. Уже второй год планирую в Новосокольники съездить за ТЭП60 и всё никак, не знаете, случаем, как там обстоят дела с ЛОВД, работнтками ЖД, и всякими гопниками в случае, если я, например, штатив на платформе поставлю? Касаемо линии на Волховстрой, она вовсе не свободна, а забита грузовыми из-за переноса их с линии СПб - Москва, в частности, тот грузовой с цистернами шёл, скорее всего, на Киришский НПЗ. Километраж на видео посмотрел: "5 км" - сразу после переезда на 0:34, "6 км" - на 1:53 (новая линия), а на Заневском Посту-2 уже "3 км" - на 3:02

+Александр Панин Насколько мне известно, весь участок Дача Долгорукова - Горы модернизировался (там было не только строительство вторых путей) именно в связи с необходимость обеспечения пропуска по нему пассажирских поездов, надо полагать, это связано с появление Ладожского вокзала. Что касается названия, Дача Долгорукова - "действующее" название, кроме того, существуют ещё Дача Долгорукова-Перевалка и Дача Долгорукова-Экспорт. А уж что печатается в билетах - могу только предполагать.

С правильным названием этой платформы так и не разобрался, добавил в скобках название "Островная".

Андрей Черкасов Можно тогда через ЛС, либо через электронную почту, как будет удобнее. Съёмки из 22-го поезда - это, так сказать, побочный продукт поездки, иногда это даже бросается в глаза. Пару раз пытался съездить именно ради съёмок, в результате были собраны все неблагоприятные факторы, ничего годного снять не получилось. Хотя хотелось бы снять линию Тихвин - Будогощь, а также участок Волховстрой-Чудово.

ILLem11 9 мая я проехал на поезде до Сонково. Перед этим 2 раза встречал и провожал этот поезд на Ладожском вокзале, переписывал и сверял номера вагонов и их ориентацию. В итоге чудом удалось ухватить последний билет в середину поезда до Хвойной, а оттуда взял билет уже в хвостовой вагон :) Но вагон успели подменить на другой, задний тамбур которого использовался для посадки и высадки пассажиров. Но со съемкой проблем не возникло. Снял от Хвойной до Сонково, обратно вернулся на Ярославском поезде. Единственное - у регистратора очень широкий угол обзора => по краям кадра торчит хвост вагона. От Будогощи до Хвойной придется снимать из подкидыша, т.к. дальний проходит этот участок ночью (а белых ночей там вроде нет). А какие неблагоприятные факторы?

Интересно было бы посмотреть Ваше видно. Думаю попробовать снимать из торцового окна последнего вагона поезда 6,, отправлением 19 или 26 июня (максимальная продолжительность дня), надеюсь не стемнеет совсем.

railview_ru Тоже хотелось бы увидеть ваше видео, спасибо за информацию о поезде. О неблагоприятных факторах: 1) частично - съёмка против солнца - об этом было известно, потому решено было снимать на фотоаппарат, а его нужно держать, т.к. на кронштейне его не повесить - он слишком большой и тяжёлый; 2) Съёмка велась из поезда Выборг - Хийтола, планировал снять весь маршрут, сел на последнем ряду возле тамбура, но в нерабочем тамбуре набилось человек 6 безбилетников, и ещё человек 5 возле туалета, снимать начал только от станции Возрождение; 3) Вагон был наглухо закупорен, в нём не открывались окна, не работала вентиляция, 2-3 пассажира, заходили курить в тамбур, дым не выветривался + было жарко, снимал до станции Боровинка, после чего вернулся на своё место; 4) Стекло в тамбуре, как и окна в салоне, было с плотным слоем грязи, потому съёмка получилась через "пелену". Далее хотел снять участок Хийтола - Кузнечное, но тут оказался закрытым третий хвостовой вагон поезда Сортавала - Кузнечное.

Андрей Черкасов Смотрите на погоду. То, насколько сильно стемнее, можно посмотреть на сайте SunCalc.

Arvo Kauppanen Да я не против, только ПДСы туда не ходят, а на электричке в кабину просто так не проникнуть.

Это о.п. 3 км, относится к другой линии, потому на видео не подписана.

Happy Days on Earth это значит что следующий сигнал желтый а следующий красный))))

@@oldgamer4778 на этом участке применяется 4х значная блокировка: 4 значения (красный, желтый, желто-зелёный, зелёный) Применяется и 3х значная (красный, желтый, зелёный)

@@uzfunblog5413 сорян ошибся, правильно всё говоришь )

+omon25 - Пока нет.

+ILLem11 жаль

Да была до 2003 года однопутка.

Кстати видно где пристраивали второй путь по опорам КС, например 10:57 справа старые опоры КС. А вот например 21:35 они уже слева. На 28:46 развязки вообще не было, "старый" путь уходит вправо

@@vas2358 скорее всего, в 2003 ещё использовали тонные столбы, тогда вроде в ЕС они не были популярны!)

Да до 2003 года тут была однопутная линия. При строительстве ладожского вокзала был проложен второй путь. Также были построены новые платформы, опоры контактной сети. Но так называемый "Болотный экспресс" электропоезд сообщением Ржевка-Горы ходил до 2005 года.