Запорожец мечты. Вот и всё! Итоги и перспективы. Выпуск 10 

Без проблем!

Спасибо!

Это тебе спасибо, Зазик себе купил, колупаюсь потихоньку =)

Ох я чуть не взял Дану с заводским ВАЗовским двигом 1,3... Необычная машинка! Но там был сарай, а не кузов) А с Таврией я кайфую. Меня в ней устраивает абсолютно всё. Кроме двух моментов - 1. в силу малого веса и макферсона я ощущаю все неровности своей задницей) 2. Хлипковат кузов. В ДТП попадать нельзя. Просто нельзя) А так в скором времени должна появиться возможность снова взять Civic, но я уже очень привык к Таврии)

В дтп на любом совкоавтопропе попадать нельзя. Тут таврия не лучше и не хуже чем теже жыгули или зубило. А приемлемой плавности хода можно добится установкой качественных масляных аммортов. До даны у меня была таврия. Так вот как ни странно, кузов даны жестче, и не трескался. Задняя часть сделана на дане грамотнее, проем не дышит, ляда не болтается, благодаря более толстым задним стойкам, а задний брус, привязан напрямую к стаканам. И благодаря незначительно увеличившейся массе задка даны, ее плавность хода немножко лучше. Но таврия конечно же выглядит более стремительно)

Ставил LSA, сейчас каябы. Все равно табуретка) Ну и огромное преимущество Таврии - конских размеров двери. В Дане/Славуте с этим делом очень грустно))

Вот! Ты тоже взломал логику, поставив скутер карб. А если бы поставил от 250 с ускорительным - не было бы проблем с запуском вообще)

Кастом-шмастом возможно! я на нём тыши 4-ре, проехал! запускать по холоду приспособился отсоединяя фильтр, и закрывая диффузор рукой, чуть подгазовывая, не удобно!!! но лучше раз с утра немного помучаться, но нормально ехать, нежели с зазовским и заводишь мучаешься и ехать зараза не хочет :((( да и бензин не понятно куда "испаряет"

Всё, ты теперь эксперт по эксплуатации этого карба, намного больше, чем я (хотя он-же отлично чувствует себя на нашем ЗАЗоцикле). Я рад, что хоть кому-то смог подать хоть одну толковую идею))

Кастом-шмастом если честно то я по моему уже где то писал, что сама идея и расчёты давно в голове крутились, и скут 150ка была, и зазиков тогда имел в двух экземплярах :)))) вот только руки не доходили их докучи сваять :))) но благодаря твоему кино я таки их соединил!!! обидно что в башке есть все доработки, а точнее устранение недостатков карба скут на заз, но опять же как то руки не доходят :(((( а тема бомба! ну сам понимаешь как настроить 133й, мне грамотные карбюраторщики с умными приборами так и не настроили:((( меня убивает тот факт что как не жми плавно дросель на 133 он гад всё равно где то гавкнет, а ещё чего лучше скакнёт и заглохнет!!! а какое я испытываю теперь удовольствие, перед другим зазом плавно тронуться, без ИСТЕРИЧНОЙ прогазовки, легко набирая обороты от минимум до рабочих :))))

А я сначало прочитал, потом перемотат)

Полностью согласен. Было бы больше свободных денег (да вообще хоть каких-то денег) - я бы восстановил в идеал несколько машин того времени. Просто для души.

Безусловно ты прав! Можешь еще подождать пару выпусков по мотору и отписаться) Мне бы тоже было бы не интересно, если бы закончились интересные мне выпуски. Но как знать, может еще вернусь к 968-му.

Хахах)) Ну как сделаю еще 2-3 выпуска по этому зазу, то потом пойдут видосы по ЗАЗоциклу и другим кастомам. Ну и таврюху тоже буду показывать, ок)

Спасибо, чувак!)

Добро

Благодарю за отзыв!

Частично соглашусь, ибо Мерседес не пример в данном случае) Просто если взять тот-же макферсон от 08, там нечему давать люфты: Рычаг, растяжка и стойка. Всё. И два рулевых шарнира (на рейке сайлент и на кулаке палец). Надо очень сильно всё это убить, чтобы получить весьма заметный люфт и гуляние на дороге. А у Запорожца червячный редуктор (нижняя втулка которого очень любит разбиваться), 6 шарниров (!) на тягах! Разбиваются втулки балки. По две шаровые на колесо... Уж очень много трущихся узлов, и при этом они все жесткие, без сайлентов.

Кастом-шмастом Просто има много движещи се части по точно накрайници който се разбиват и от там идват луфтовете. А и качеството на изработката и материала куца на ЗАЗ но в принцип си е нормална машинка особено за времето си ,а и Мерцедеса и той е с червячна кутия и куп щанги и накрайници и на него се появяват луфтове като се разбият и износят. Просто всяка машина си иска нормално по държане и обслужване на дадените възли ,а и трябва да се използват нормални масла филтри и нормални настройки и всяка машина не зависимо каква марка е си служи вярно и дълго.А и ЗАЗ е проектиран отдавна и тогава са били такива изискванията към машините и за времето си вършеше страхотно работата. И с малко доработки да се вкара в 21 век ще стане страхотна машина която няма да отстъпва на западните машини в същият клас.

Ок!

+Кастом-шмастом а вообще бери еще один запорожец и пихай все что не реализовал на первом) Удачи тебе, у тебя золотые руки!

Не, руки у меня так себе, а вот упорства хватает))

а он что взял???

Ушастый заманчиво, но уж больно там мало места для творчества)

+Кастом-шмастом Чтож ты так,в отмазку пошёл,займись ЗАЗом,докажи что любил,машина прощает,

З радiстю)