Зачётный Запик, ловкий. За сохранение оригинального вида лайк. Маленькое уточнение - в автопроме для придания металлического блеска использовался не никель, а хром. Никелирование увеличивает стоимость деталей в разы по сравнению с хромированием.
4:06 Поставьте топливный фильтр, перед бензонасосом печки и будет работать хорошо. Правда со временем (10 лет) она закапчивается и для лучшей теплоотдачи ее можно почистить пескоструйкой (правда прейдеться снимать).
По Америке разрешается ездить на Запорожце ? Что-то не видно номеров. Состояние очень свежее - глаз отдыхает. Экспортный салон реально приятнее. Но мотор там никакой - лучше бы стоял оппозитник, как у Субару. Советские мастера ставили мотор ВАЗ и это полностью меняет машину в лучшую сторону.
Это модель 968АЭ А панель от 968м в родной ты панельном сказал была железная и бардачке открытый как полка была .А Масло фильтруется центрифугой а глушитель родной один был.У меня точно такой с 1977года досехпор ездит уже больше 300. Тысяч прошёл.
единственно чем отличается экспортный вариант так это улучшенной шумоизоляцией, и цветом салона, и кстати на табличке кузова тоже выбивается Э в модели, панель родная, и задние катфоты вверху, на не экспортных они в низу.
экспортный помимо катафотов отличался снаружи тем, что у него стояли металлические молтинги в уплотнителях всех стекол, а у неэкспортного- резиновые шнуры. Насчет шумоизоляции - у соседа был такой, шумело внутри покруче нашего
Масло в воздушном фильтре - мокрый фильтр на Волге - 21 и 24, на Победе, и на остальных более старых автомобилях. На Москвиче 408, на грузовиках ГАЗ и ЗиЛ. Есть и на американских автомобилях такое, это просто устаревшая конструкция, была популярна в 50е, к 70м сошла на нет. На Запорожцах осталась просто в силу того, что мотор был спроектирован раньше. Движки 968М с двухкамерным карбюратором уже имеют сухой фильтр. Основная проблема мокрого фильтра в том, что он плохо работает при малых оборотах двигателя.
Сидушки лучше покрыть чехлами - дольше проживут. Широкая жигулевская резина дает уникальную проходимость по песку. С родной резиной он зарывается в песке. Электронный бензонасос с обраткой в бак лучше, меньше головняка с регулировкой его и проливом масла.
Здравствуйте Иван! Лайк вашему видео! В каком штате вы живете? Я тоже имею запорожец в атланте (смотрите мои ролики) Неплохо было бы поставить два запорожца рядом для сравнения
СССР АВТО, а СЗА "інвалідка", є? Ото ж, а в мене, є та і запорожців 5, в даний час розбираю такий на реставрацію. Коротка інформація є на моєму каналі.
Мне кажется, что "Ялта" это были только модели 965 и 966, и зеркало у них ставилось на левом крыле, а не на двери, а вот как дальше называли экспортные варианты - не знаю. Ручки дверей у этого авто стоят от 968М, не родные, а насчет ковриков - там не резина на мет. полу, а были под резиной съёмные маты - запаянные в коричневый дермантин прессволокна, но автолюбители их обычно выбрасывали, поскольку уровень пола становился ниже и ниже опускались ноги, удобнее.
Думали головой потому и сделали эту машину, что б понятно было в те времена заз был многими желанной машиной, потому что машины были большой роскошью. А по меркам 70-х годов машина была вполне хорошая. Для передвижения в сельской местности вообще не заменима.
Насколько я знаю, модель "Ялта" была одной из модификаций горбатого ЗАЗ 965. Отличалась Ялта от остальных горбатых молдингами и боковым зеркалом заднего вида. Слушаешь коментарий а в голове какое то замыкание происходит.
Димон мамон я смотрю,ты очень разбираешься в ЗАЗах? Печка у него расходует 450-500гр.бензина за час работы...Если,конечно такие спецы не залезут и не расковыряют жиклер топливный,тогда да..У меня ЗАЗ с88-го года,отлично работает..Если чего-то не знаешь,то спроси или почитай матчасть перед тем,как вылазить со своими коментариями..Только без обид...
Пиздёж насчёт четырёх моделей , их больше :Горбатый первый , потом тидцатка , сороковка , сорокопятка с утолщёнными полуосями и даазовским карбюратором и прочим , пикапчик - уже пять вспомнил ! С этой моделью уже шесть
968 А)) откуда 368 я модель ???Чё за бред он несёт ,968А поставлялся и на внутренний рынок и ни какой Ялты там и в помине не было ,Ялта совершенно отличалась внутренней отделкой кузова ,домкрат не реечный в комплекте шёл ,печка работает отлично не надо врать ,прочитай инструкцию бестолочь по эксплуатации,штатный глушитель там одинарный а то что у тебя это колхоз ,для таких обзорщиков советую посетить этот сайтautoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/zaz/968
+Ivan Dankanich ты почистил шкив? Авто класс! привлекает внимание, дай ему ума,мы за тобой наблюдаем! уважаем и будем ждать твои показы. Ас Салям Алейкум!
машинка после реставрации сразу видно !!! причем довольно похабно сделанно!! внешне вроде красиво если не присматриваться а внутри в глаза бросается!!! на дверях нету доп уплотнителей !! печька засаленная !! много черного металла не крашенного нового!! глушители не заводские !! заводской шел один глушитель с длинними трубами и работал он очень тихо!!и єто только на первий взгляд!!
