Самый правильный алгоритм запуска есть в мануале на ваш автомобиль. У меня это: поворот замка во второе положение, ожидание погасания символа спирали, поворот в третье положение -запуск двигателя. Из опыта эксплуатации дизельных машин в умеренном климате от+28 до -28 ( в редких случаях). Исправный мотор, перед зимой замена масла и фильтров. Проверка аккумулятора и свечей накала, в случае необходимости аккумулятор на зарядку или на замену, свечи под замену, но с проверкой цепи управления. Удаление воды из бака (механически или с помощью специальных средств) . Для снижения вероятности конденсата бак желательно держать заправленным не менее 2/3 объёма. В результате когда двигатель исправен, топливо и масло в порядке, аккумулятор заряжен, стартер , свечи работают штатно, то вероятность , что автомобиль заведется очень высока. Касательно свечей: на мой взгляд нет смысла включать прогрев несколько раз. Если свечи работают согласно алгоритма производителя автомобиля, то одного раза хватит точно. Все последующие разы не нагреют свечу больше первого раза и если двигатель не заведется, то причина будет в чем то другом. А вот если хоть одна свеча не исправна, то проблема, при всех не исправных свечах в мороз дизель обычным (стандартным) способом не завести. Сегодня у меня утром было -26. Машина завелась по алгоритму из мануала.
Вот именно! А тупицы изобретают "поворот ключа" в два или в три раза потому что они тупо не знает, что свечи греют ещё долго после того как погасла индикаторная лампа накала. Долго - это в разы дольше чем они мастурбируют с ключём зажигания.
кондюк в минус не работает) он тупо не включается когда температура ниже нуля) а стекла потеют по тому что рециркуляция включена, бери воздух с улицы и ничего запотевать не будет, и фильтр салона перед зимой меняй)
@@Kucerjavij зимой в большой минус лучше вообще не включать кондей. Так как может замерзнуть трубка слива конденсата. И выйдет из строя кондицинер сам.А окна потеют от рециркуляции салона, это нормально для всех машин.
@@Kucerjavij Кнопка рециркуляции программируется, нужно подержать её нажатой 5 секунд и тогда не придется через 10 минут её выключать, она сама вернётся в положение забор воздуха с улицы
В - 28 D5 заводится без проблем, так же грею свечи пару раз. На новых свечах стартовала - аж подпрыгивал с полоборота, сейчас покрутить приходится немного, свечам 2 года. До -35 заводилась нормально. А вот в -38 как-то не удалось завести, походу топливо запарафинилось и выдавило из топливного фильтра резинку, пришлось корпус топливного фильтра поменять - вот это было приключение, я вам скажу - менять корпус топливного на 90-ке это жесть, я всю ночь провалялся в гараже откручивая 2 самореза. Но машина нужна была срочно. Теперь новый аккумулятор и новый топливный фильтр, свечи на следующий год поменяю.
Лёх привет! Всегда смотрю твои видосы!!! В принципе мы как на автомате заводим авто как и ты но прогрев свечей делаю два раза... Хватает... у нас просто -5 ето потолок..)) Теплая дружная Молдавия!!
Все ты сделал правильно, я тоже раза два включаю свечи, кстати тоже подключал индикатор- лампочку от реле свечей накала, интересно наблюдать,сначала свечение яркое потом видимо напруга уменьшается.Ппивет из Вильно.
Молодец 👍 я и не дергал свою)) без надобности) , но думаю моя бензин без проблем. Хотя позавчера заслонку дроссельной прихватило)) с первого раза завелась, но в аварийном режиме, заглушил и потом норм
В VIDA есть где-то график того как работаю свечи накала. Они даже во время работы двигателя работают, но на пониженном напряжении. Зависимость времени работы и напряжения от текущей температуры двигателя. Конечно, может отличия есть от модификаций двигателя, но знаю на 100%, что даже после того как погас индикатор свечей накала они всё-равно ещё греют секунд 20 - это зависит от температуры двигателя. Вот хорошее исследование, только в примере EURO3 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-59xxQZNOHjg.htmlsi=QwlNk0aCExlFqpSl&t=1 А вообще, можно включить автономный отеплитель до запуска на минут 10-15 и в любой мороз заводится с полпинка 😊👍
Не жду никаких 20 секунд. Думаю за это время свечи остывают. Включаю первый раз, как накал погас, выкл., воторой раз - накал горит дольше, как погасла - пуск. Нормально сразу заводится. Совсем чуток подколбашивает секунд 10, потом норм.
@@Kucerjavij прислушайся, реле слышно. Чем дольше свеча греет камеру, тем лучше и легче старт. Там же ещё куча факторов. Топливо, форсунки, стартер, аккумулятор. Даже если акум слаб, то хуже будет греть свечи, если будешь пытаться запустить не дожидаясь реле, то часть тока будешь все равно терять на обогрев свечей, ведь не дождался завершения процесса. Короче дремучий лес всё это дело. Каждый сам себе находит идеальный вариант
Всем доброй поры суток. Вот человек правильно написал, после того как спираль тухнет свечи продолжают греть камеру секунд 10-15, слышно как релюха щелкает. Тоже несколько раз грею, держу пока реле не отключит свечи. И раз на 4-5 завожу как потухнет спираль. XC недавно, до этого 10лет Cmax 2.0tdci, ничего не сгорало, заводился как когда. Правильно писали много факторов влияет. Где-то читал каждая такая заводка -500км ресурса. Как серпом по одному месту эти морозы. А так ,спор стар как мир, у каждого своя метода. У тебя механика, еше сцепление лучше выжать, чтоб ДВСу коробку не крутить при заводке и подержать пока обороты нормализуются. Но есть противники сего момента, не знаю чем аргументируют. Всем добра! и легкого СТАРТА))) Привет из РБ.
В современных дизелях свечи накала работают и после запуска мотора до достижения температуры теплоносителя до +60. Так реализовано например в бмв с двигателем N47,57
Тоже так думал, что надо несколько раз проргевать свечи, но! это сокращает срок службы реле накала свечей и самих свечей тоже, они банально выстрей выгорают. Надо знать, что за свечи установлены на вашем моторе, читать мануал именно на эти свечи, там будет указанно оптимальное время накала данной свечи. А 20 секунд это время полного цикла накала, это значит накал, пик и спад накаливания. Мануал в помощь и заводить на пике накала свечи.
Привет всем. XC 90 2004 г. без вебасты. - 23 сегодня. Включаю свечи и когда гаснет лампочка жду 20 сек. После запуска колбасит тоже. Думаю что это свечи накала неровномерно нагреваються. Привет из Вильнюса.
От того что ты включаеш выключаеш зажыгание свечи лутше не станут работать так как после погаснувшей спирали свечи работают,давно ето известно,у меня тоже вольво и вчера завелась при минус 30 сразу так как у новых вольво свечи гаснут через 2 сек и заводится если всё в порядке идеально,если колбасит то есть проблемы они могут быть несколько.Просто те кто так заводят как ты можно спалить реле,и если ты хочеш удостоверится что свечи работают дольше чем сприраль возми тестер и проверь наприжение на любую свечу
Подскажите пожалуйста владельцы 90, в мороз примернно -15, -20, очень плохо греет кондей. Кондей включаю так же как на видео (циркуляция из салона и ON). В лобовое дует горячий воздух а вот в грудь и ноги еле еле теплый (по сути холодный) в чем может быть проблема? Суть в том, что у отца точно такая же как и у меня 2.4д 2008года и с кондеем точно такаая же хрень. 2 одинаковые машины в одинаковых условиях и кондеи одинаково себя ведут. Может перезаправить кондей?
Если окна потеют, то наверное, забиты воздушные каналы на выход воздуха из салона. Я тоже с кондиционером маялся, просушивая салон. Как каналы почистили, так вся эта суета отпала сама собой. Эти каналы обычно за задним бампером находятся.
Привет всем. XC 90 2004 г. без вебасты. - 23 сегодня. Включаю свечи и когда гаснет лампочка жду 20 сек. После запуска колбасит тоже. Думаю что это свечио накала неровномерно нагреваються. Привет из Вильнюса.
Завтра уже потеплеет, в Весагиносе ещë наверное холодней, завтра позвоню узнаю. У нас сегодня будет -19, я прогреваю эл котлом лунфей. Привет из Бреста.
@@FroliKTachanka ты сколько за рулём,читатель?Те у тебя все замёрзло в машине и ты сразу при повороте ключа запускаешь мотор печки да ещё и климат сразу херачить начинает на полных оборотах..Мля,когда вы все таки выведитесь с дорог..?!
Современный автомобиль, расчитан на пользование обычной домохозяйкой. Сел, повернул ключ зажигания и поехал. Не нужно все эти танцы с бубном А что для этого необходимо? Так это поддерживать авто в нормальном состоянии, а именно заряженный акум и исправные свечи накаливания. А когда машину доведут до состояния инвалида третьей степени, а затем прыгают вокруг него (( Правильно люди пишут в коментах, исправный авто (тем более северный шведский) при минус 30 гр С ., аж подпрыгивает при запуске!!! 😋 Автомобиль нужно любить и ухаживать за ним, а "не скакать на нем верхом "
если по мотору, аккуме, свечам и по топливной всё ок, то достаточно один раз греть, не имеет значения повторного прогрева свечей, а если есть проблемы хоть в одном пункте, то хоть три раза грей, не запустишь, привет из соседней Эстонии.
Про температуре ниже -25 включаю Вебасто на 10-15 мин, потом запуск. Все легко и просто. Через 5 мин работы в машине жара и можно ехать. Все делаю с приложения в телефоне. Авто s90 D5. В морозы до 35 никаких замечании.
@@Kucerjavij она ж включается принудительно. Думаю это проще, чем танцы и эксперименты.😀 Починить необходимо. Штука 👍 Вообще думаю эксперимент провести, попробовать запуск в -30 без подогрева. 🤣Свечи керамика - мигом греют.
@@Kucerjavij скорее всего сеточка перед насосом подогревателя забилась парафином на морозе. Нужно ее прочистить и разблокировать подогреватель через vida либо поискать в интернете как это сделать без vida
Кондей начинает работать с 0 градусов, и обдув сначала нужно выключить вообще, так двигатель нагревается быстрее , с прогревом постепенно добавлять интенсивность обдува
если при нагретом антифризе включить обдув,может треснуть лобаш,особенно если прям на него включить,по этому лучше сразу включать,что бы лобаш тоже плавно нагревался
Не чушь, я когда так делал, первое стекло лопнуло, я тоже не придал значения и точно также на второй год лопнуло от стойки к стойке на уровне выхода потока из дифлектора....вот вам и чушь, третьий раз нет желания пробовать, сразу включаю и пару лет все ок.
у меня 2.9 бензин, когда температура ниже -25 - заводить страшно. Двигатель стоит контрактный, полностью обслуженный с хорошей синтетикой, но если заводить в 25 и ниже, появляются такие звуки, что я по привычке начинаю искать деньги на новый двигатель. Страшно до одури. Но деваться некуда, в нашей Сибири такие холода постоянно.
@@Kucerjavij да, успокаивается и никаких проблем, но в первый мороз (купил только весной и тогда же поменял двигатель) чуть не поседел от грохота, скрежетания и прочих любопытных звуков =)
Был у меня хс60 d5 мотор. Всегда зимой прогревал с вебастой. Во первых садишься в тепоый салон. Во вторых двигатель прогретый. В третьих ресурс двигателя увеличивается, что немаловажно. Один запуск двс в -20 и ниже =пробегу 500км. Вывод: если есть штатная вебаста, то почему не пользоваться ею. Шведы же не просто так с завода ставят ее
лучше поставить стояночный отопитель и без танцев с бубном всё нормально заведётся, лучше ставить 5кВт. Штатный стояночный отопитель прогревает двигатель к назначенному времени. К тому же штатный отопитель в отрицательные температуры, даже если двигатель запустить с ключа, сам запускается на подогрев ОЖ. Не штатный запускается в назначенное время и на установленный промежуток времени.
Включил зажигание, подождал минуту - заводишь. Нет смысла дрюкать туда-сюда свечи, когда выключаешь зажигание - свечи остывают, если просто держишь включенным зажигание - они греются, даже какое-то время после заведения мотора.
Сколько трачу в год я сказать на смогу т.к не веду учёт по затратам. Кровь особо не пьет, владею 7 лет. У меня на канале есть практически весь ремонт по машине, заходите.
Дико извиняюсь, но в дизельных подогреватель Eberspacher же стоит. У меня XC90 2013 бензин, и то подогреватель с завода стоит. Также уже стоит Volvo On Call, включаю подогреватель через приложение в смартфоне. Понятно, что машина и так заведется, но зачем драть цилиндры.
Индикатор накала, при рабочем обогреве свечей должен гореть минимум секунд 5-7. Потом надо дождаться щелчка реле, потому что свечи греют дальше, даже после индикатора. Так же когда глушу авто с вечера, выключаю все потребители и чуток держу на оборотах 1500-2000, буквально 5 секунд. Проблем нету никаких. Volvo s80 d5, 120kw, 2005.
Это пиздец, мастер фломастер.... Начнем с того, что свечи греют ещё 3-5 мин после запуска, продолжим тем, что кондей в минусовую погоду не работает от слова совсем
@@Kucerjavij это особенность дизеля я всю жизнь на дизеле . конечно пару раз прогреть свечи и естественно до отключения реле чтоб прогреть лучше камеры и тогда заводить с этим я на 💯 согласен.
Ну если свечи горят 20сек может лучше после каждого включения зажигания выжидать секунд 20 ,а в последний раз запускать сразу после как погаснет спиралька
@@Kucerjavij вот здесь хорошо показано сколько работают свечи в 0 градусов ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-59xxQZNOHjg.htmlsi=hn6K48WR_I15walh
Только вот печку нельзя ставить на максимум сразу ☝️Двигатель должен прогреться,а после этого можно ставить на максимум!☝️Минут 5-7 должен поработать!Не в коем случае нельзя сразу на максимум ставить!
@@user-co9ib2ge8s потому что,портишь двигатель!Он не прогрет,а ты от него ждёшь невозможного!Два раза,повернул зажигание прогрел свечи накала!Запустил,поставил печку на 1 положение,пусть согреется,минут 5-7 пусть постоит помолотит,а вот потом,можешь печку включить на максимум!Берегите себя и своих железных коней!☝️Всем Добра
Слава богу не пол часа трёпа . Я грею сейчас два раза . Автономка замёрзла на -26 . 😂. Скажу честно , у меня намного лучше запускается . Что по кондею , так он у меня всегда на авто.
Мальчик ты совсем глупый и пример другим балбесам показываеш. На всех дизелях стоят вебасты, прогрей. У нас в Уренгое в порядке вещей -40, запустил вебасту и через 30 минут температура двигателя+50, заводится как летом.
Вот кто из нас глупый так это ты. Вот кто тебе сказал что на всей дизелях стоит догреватель. Если изначально машина шла на рынок для южных стран то его там отродясь не будет, а сейчас машины с юга по всему миру. Что касается моего догреватель то вчера он перестал работать. Ну и кто оказался глупее?
OOO Nav GPS diska, navigaacija torchii aaraa, taa pat kaa man bija. Kam vajaga shitiem modelliem varu iedot 2015 gada GPS prieksh xc90 no 2008 gada. Pie tam GPS darbojaas un var uzinstaleet normaalaa veidaa, instalaacija aiznnems ~120 minuutes.
Всё что ты делал теперь это НЕПРАВЕЛЬНО однозначно, и тот д.......к, который из RU-vid a, также НЕПРАВЕЛЬНО всё пояснил, инженеры которые это создали спираль нагрева, всё прощитали. А плохой запуск от многого зависит, край это сезжаный мотор, вот как то так, не ищите мозгов там где их нет😅!
@@Kucerjavijда как правильно он видимо и сам незнает. У самого патрол 2.8 дизель. Свеча накала горит одинаково по времени что первый раз ключ повернул что второй раз. Но запускаю двигатель после второго накала свечи отсчитав 10 секунд. Привет из Новосибирска
