Хорошим делом занят ваш коллектив! Даёте "второе дыхание" вполне пригодной для работы и надёжной техники! Восстановление проверенной годами техники - это серьёзная помощь для потребителей! Молодцы! Спасибо за видео! 👍👍👍👍✊✌
@@ildar.mukhametov Ильдар в планах есть производить свои кабины собственного производства более вместительные и главное безопасные посмотрите Герои Поля они какраз делают свои и было бы здорово если в Челнах такое производили заказчик обязательно захочет кабина интереснее а самое главное безопасность
В цеху приятно находиться и смотреть, всё чисто аккуратно, и все станки наши советские, никакого импорта, молодцы что продвигаете кировец, самая достойная техника в союзе была и есть...
Спасибо за видео.Меня родители привезли в Германию в 93 году у меня отец всю жизнь работал на Кирове и он меня часто брал прокатиться с собой в кабину и я как сейчас помню эту технику как будто это было вчера.Спасибо за видео.Мы жили в Новосибирской области в г.Карасук.И я очень помню звук этого мотора!
Привет Эльдар! Всё классно, да щиток жёлтый лудше, также решодку капота тоже в чёрный цвет, и диски колёс также в жёлтый цвет по заводу когда он выпускался. Сделай так хоть с одним трактором, тогда и будет тебе сравнение.
Трактор красивый. Но я сам конечно на нем не ездил, но есть ощущение, что он мог бы тащить куда больше, если бы не начинал прыгать, когда подбуксовывает
ребята, ставьте задние фонари ниже, так как в ночные смены они засвечивают кабину, стёкла-то наклонены... Самое то, по бокам кабины, вровень с гидробаком. (и расход провода будет меньше, почти по два метра с трактора)
Давно смотрю канал. Согласен с Сергеем. Квадратные крылья портят вид Круглые не делают наверное потому что отсутствует оборудование для сгиба, а квадратные сварные,из трёх частей.
По запуску поработать надо, чтоб чик кнопочкой и завелась, может ь быть клапан топлива не держит а так трезвый на ходе. В надёжные руки бы чтоб до ума довёл и в тапках работал, поверьте реально!
В тракторе крылья и провода не главное я считаю надо показывать как перебирают основные узлы двигатель, кпп, мосты. Из каких деталей ремонтируют Китай или оригинал. Взять те-же подшипники и шестерни. Просто я лет 15 назад покупал т 150к "слобожанец" под видом нового так вот как оказалось потом он был с капремонта и собран он из хлама мягко говоря. С виду новый трактор включая крылья кабину и облицовки. 😁
@@ildar.mukhametov хотелось бы увидеть замеры твердости штатных ремонтируемых деталей и твердость купленных и устанавливаемых деталей для оценки ,а также понимания всей картины.
Топливный участок покажи в действии,где настраивают Тнвд и моторный цех,в котором осуществляют горячую обкатку ДВС на обкаточно-тормозном стенде ,нагружая им ДВС на максимум его мощности.
ибо только после проведения инструментального замера на стенде мощности и момента ДВС...оный пломбируется по "периметру",как впрочем и ТНВД.И .если ужо со всем по технологии...на том же КАМАЗЕ имеется НТЦ: научно-технический центр.где шасси испытываются на полигоне в различных дорожных условиях водителями-испытателями и при необходимости...инженер НТЦ со помощником...имеют право сорвать пломбу с ТНВД и отрегулировать цикловую подачу до нужных значений.После этого агрегат пломбируется собственной пломбой центра: "НТЦ".На канале "жумади" в ЧЕЛНАХ...клиенты откапиталенных "камазов" также проходят одно и двухдневные испытания на полигоне для выявления мелких недочетов и проверки надежности ,а также мощности шассии в реальных условиях эксплуатации.ибомногие забирают машины на СЕВЕР со всеми вытекающими...