Пневматический ручник способен остановить троллейбус при любом положении пусковой педали. Проходить стрелки "под нагрузкой" ещё проще, важно поймать момент начала срабатывания крана ручного тормоза.
Меня всегда интересовало, зачем водители троллейбусов удлиняют и делают всякие нестандартные нашлепки на тумблера??? Каких только я не видел! В детстве очень любил наблюдать за водителем в кабине.
+TheSlayerworld Это делается для удобства. По крайней мере я именно для этой цели делал когда на траллике работал. Дело в том, что все эти тумблеры стоят не совсем удобно, и чтобы, скажем, открыть или закрыть дверь, каждый раз к ним тянуться нужно. А так удлиннил, вроде бы и тянуться меньше ))) Сейчас работаю на Volvo - так там все продуманно, я сижу на сиденье как влитой, с двумя регулируемыми по высоте подлокотниками, и до всего легко дотягиваюсь вообще не напрягаясь
Спасибо что пояснил))) Я в принципе так и думал, помню даже колпачки от ручек видел, но самые модные-были металлические медные на токарке фрезерованные сантиметров по десять, три штуки на открывание дверей)))
большое спасибо! Только не понятно к чему там ключ? Да и такой ручник мне кажется менее надёжный(прямо как в вазовской десятке).Помнится в прежних ЗИУ ручник держал как зверь,хрен своротиш.
Ну что то вроде того ))) Просто этот руль очень тонкий и его не удобно держать. А кембрик увеличивает толщину ну почти до оптимальной ))) И к тому же его уго именно в новом троллике навалом - он заботливо извликается из общивки потолка идущего по левому борту. И как это не смешно, но его длинны как раз хватает на то, что бы обмотать руль. Так вот и получается эта "фирменная фишка"))))
на шкоде тр 14 всё на много проще включил аккумулятор потом автомат подождал 5-7мин пока компресор воздуха накаал и поехал.Правда машина уже старая не было столько наворотов как в современных троллейбусах
@Andrei18840 К чему там ключ у нас в ДЕПО до сих пор даже самые смелые теоретики предположить не могут.... А вот ручник тут намного лучше, чем в прежних ЗИУшках... Дело в том, что он выполнен по реально другой схеме (говорят, что по Камазовской) - в общем суть его в том, что это пневморучник как в грузовиках, а не тросиковый, как был раньше. Пользоваться им очень удобно. "Минус только один - с таким ручником, теперь не пройдешь стрелку "под силой", если нужна ювелирная точность...
Бредятина. У меня на Skoda 14Tr намного проще. 1. Тумблером вкл. питание от батареи 2. Поворот ручки Включателя управления 3. Реверс в положение в перед 4. Включаем главный автомат. Снимаем с ручника, медаль ускорения и поехали. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VzSp6yIilcc.html
