В Якутии ребята молодцы многому можно у них поучиться, очень находчивые и это я не про Бинар, условия выживания там экстремальные по этому они к ним как ни кто лучше приспособились👍🤝
Бинар бензин стоит на уазе уже более 10лет. Вы помоему чутка неправильно пользуетесь подогревом. Если запускать двигатель одновременно с бинаром, это уменьшать вероятнось успешно стартануть. Я запускаю бинар, он 40мин работает, потом 10мин жду. За это время тепло от антифриза расходится по подкапотке ( ремни, шланги, гур), акуумулятор немного восстанавливает напругу. И уже потом можно смело стартовать.
Теперь точно знаю что надо брать бинар.после вашего обзора спасибо. Единственное что бы я сделал после запуска двигателя в такой мороз дал бы хорошо прогреться коробке хотя-бы час полтора чтобы поколмотил на холостых. И печка бы тоже отошла радиатор в печке отогрел бы моторчик. Всем добра Привет с Чукотке.
Да, условия для запуска экстремальные .. Вот это настоящая демонстрация аппарата !! Молодцы парни ! У нас в хаб. крае конечно не такой трэш, но всё-равно -45 -50°С не экзотика .. Поеду сегодня поставлю себе такого же зверя ))
Вебасто по идее лучше говорят, но он дороже два раза. Бинар у меня работает без проблем, использую часто. Но есть одна проблема, он иногда у меня с первой попытки не запускается, со второй а иногда даже с третьей. У него три автоматической попытки, возможно косяк мой, но с этим особых проблем нет, нажимаю кнопку и ухожу сам запускается. Не факт что вебасто была бы лучше, опыта пользования нет. Недавно вскрывал Бинар, проверял количество сажи, внутри была чистота, поэтому рекомендовать можно. У меня дизель, на бензине проблем с запуском не будет скорее всего. Качество радует 👍 Количество подачи топлива проверял, на сто тактов, дозировка 👍
@@nukulay2496 Да, я тоже сначала думал вебасту воткнуть , меня отговорили, мотивируя нынешней полит. обстановкой и проблемными поставками з/ч . Так что и с Вашей подачи вижу , что альтернатива достойная, и ценник вменяемый ! Удачи Вам !
@@nukulay2496 Доброго времени. Запуск не с первого раза может быть обусловлен самим диз.топливом на таком морозе. В инструкции по идее должна быть нарисован график взависимости от температуры воздуха какая пропорция диз.топлива с керосином. У меня сухой фен. Аэрокомфорт 4 квт 24 вольт в кабине крановщика. В инструкции рекомендации по составу диз.топлива и керосина от температуры. Еще был момент. После зимы оставил зимнее диз.топливо. И после где то 6 месяцев простоя плохо работал насос автономаи, еле щелкал, даже рядом с ним если быть, после слил весь дизель с бачка и залил не разбавленный керосин, пару раз запусков и насос начал работать как раньше с отчетливыми щелчками. Видимо диз.топливо после 6 мес.простоя дало какой то осадок не видимый глазу и налипло на внутренних частях насоса и ему просто не хватало сил для преодоления возросших нагрузок
@@Andron153 доброго ВРЕМЕНИ, у меня BMW Х5 дизель естественно, стоит штатный котёл с завода, вебасто 5кВт, питается с завода из бака автомобиля, ни разу не видел запуска не с первого РАЗА, морозы бывают и покрепче. Толи это завод установка виновата, толи всё таки котёл вебасто.
@@nukulay2496 греет что-то не очень, вебасто 5кВт за 30 мин, это штатный цикл подогрева, в минус 40 прогревает 6и цилиндровый дизель до плюс 27- 30 градусов и в салоне тепло.
Печка и тахометр в тепле заработали. Пока видимых поломок нет. Двигатель был теплый со всей стороны. Элементы трансмиссии действительно гробятся, но вроде ничего не угробил. Завтра в дороге узнаем больше.
Доброго дня! А я подачу топлива для своего бинара сделал так: небольшая емкость (фляга из нержавейки 1.5л под капотом, сверху 2 штуцера один подключен к обратке ТНВД, второй к сливу обратки в бак, ну и в пробке заборник для топливного насоса бинара. Бачок заполняется сам, при работе двигателя, лишнее утекает в бак. Магистраль питания бинара очень короткая и никаких проблем с запуском, опять же бак снимать не нужно, чтобы врезаться, машина SURF 1KZ
Котлы сильно садят аккум. У меня вебасто и влетал так. В -37 прогнал три раза вебасто по 30 минут и аккум не смог долго крутить. Мотор исправен. Аккум купил три месяца назад. Я не знаю как у автора часами бинар крутит.
@@armadavit4472 А зачем котёл 3раза по 30 минут гонял.Бинар5s от -30до +60 нагревает за 10 минут.Ну за 20минут уже 86-87 градусов начиная с 82градусов котёл переходит на половинную мощность.30минут самое большое и это 90градусов больше времени не требуется.Как понять котёл много берёт?Он берет 42 ватта включаю циркуляционный насос,это не много.Аккумклятор в тепле заряжать пробовали?аккумулятор на морозе разяд не берёт.
Я не знаю, что у тебя за ракета вместо котла и что за мотор, с каким объёмом жидкости охлаждающей, но у меня оригинальная вебасто и мотор 2.5 литра с объёмом 10 литров ОЖ. Моя вебасто не может прогреть за 10 минут в мороз -30 мотор до +60 однозначно. Приходиться прогонять не раз.@@user-qt6vy5hk7q
@@armadavit4472 Вибаста слабая или работает не на полную мощность.Похоже на то,её даже не слышно,еле горит.Как работает котёл на максимальной мощности слышали?У меня Патриот 2.7л рабочий объём двигателя 12литров антифриза.
Всё круто, классная идея с подогревом масла. А что б небыло ошибки 1, стоит переделать помпу бинара, она должна давить в котёл и желательно что бы она была расположена не над двигателем, а чуть ниже, что б не хватала воздух. Так циркуляция будет лучше и котёл не будет уходить в перегрев(ошибка 1)
У меня так же проблема была с подачей топлива, убрал трубку, где отверстие тоньше комариного хуя, поставил шланг на 6 мм и бинар стал нормально работать.
В Свердловской области тоже бывают такие морозы, помню одну зиму целый месяц так давило) тогда машина была без вебасты, мучился конечно, с вебастой вообще отлично! Сиденья тоже были как деревянная скамейка))
Не, поставил именно Вебасто Start на 5 кВт. Работает отлично. Запуск с телефона через приложение. Нагревает до 60⁰ и потом снижает мощность до 2,5 кВт. И в таком режиме догревает до 80.
Сам пробовал, два года машина жила без гаража и за ночь ни капли бензина. Бинар очень стабилен. Но он у меня установлен не как у автора видео а как можно ниже и без хитросплетений разных трубок. И бензиновый
Использую Вебасто Эво 4 дизель. Заметил такую проблему, описанную и другими пользователями тоже: при морозе - 25 и ниже (в разных регионах может быть другая из-за другой влажности) глушитель впуска - это такой пластиковый бочонок на гофре впуска - обмерзает инеем внутри и узкие впускные окошки еще сильнее сужаются и котлу начинает не хватать воздуха, он начинает коптить. Поэтому на зиму я этот стакан снимаю и проблема исчезает
Автономному отопителю неплохо бы отдельное питание с добавкой керосина. На чистой солярке оно и на грузовиках всегда глючит, поэтому ставят отдельный бак и добавляют керосин. Это предусмотрено заводом.
Хорошая вещь, автономный отопитель, но есть большое но!! Высасывает аккумуляторы на раз! Частые запуски и короткие пробеги способствуют разряду, необходимо постоянно следить за зарядом акб не зависимо , новые или старые.
Антифриз проверили а само топливо ? :)) Поди немного подзамерзло. Спасибо за правдивость, действительно в такой мороз лучше или в гараже заводиться или вообще ждать потепления до минус 30 :))
тут в Москву на неделю приходит -27 по ночам. Видео, в котором вы свой дизельный Террано -54 заводите очень успокаивает ))) Ну из звук хруста снега, это тоже очень приятно, у нас в центральной России это редкость
Если три раза будет не удачный запуск с ошибками , он ( бинар ) уйдет в защиту . Снятие защиты тоже танцы с бубном , скачай инструкцию , держи под рукой . Заводи машину после остановки и продувки бинара , он у тебя работал , стал заводить просадив питание , бунар в это время качегарил , после просадки резкий останов и отключение с ошибкой перегрева , он так долго не проработает .
В морозы -45 и ниже бывало, что двигатель прогревал, а завести его потом уже никак, акб высажен и замерз, бегал с пусковыми, чтоб оживить машинку, ибо ездить надо, а один раз не завел и потом жди оттепели до -15 хотя бы ))) поэтому в сильные морозы сразу ставлю на автозапуск по температуре -18-21 и бинар в режим догрева, спасает всегда. Акб не успевает разрядиться, машина не превращается в кусок льда, масло и дизельное топливо не успевают застыть.....
Годная вещь! У меня стоит на дизеле 2.8 Бинар 5Д, перед каждым запуском пользуюсь. Конечно, у нас в Алма-Ате минус 10 - уже экстремальные морозы))), но всё равно приятно заводить, когда двигатель 75 градусов.
Подогреватель лучше выключать при запуске двигателя, может сломаться , да и долго гонять подогреватель нет смысла аккумулятор садится, а машина должна завестись даже при небольшом плюсе а вот потом уже можно и включить и догреть двигатель, а выхлоп от автономки можно направить на поддон или коробку
Хитро, масло тоже греешь, молодцом. Тоже стоит подогрев на региусе дизельном, эбершпехеровский. В -40 ставлю на 50 минут, за это время нагревается хорошо. Если бы у меня -40 не было 1 раз в год, я бы тоже в поддон сделал нагрев.
Взял тачилу с бинаром. Сам Бинар по ходу требует ремонта, но вопрос не в этом. На тачке стоит картер под такую же систему - с подогревом масла, но шланг отсоединён Обратился к спецам, упомянул прогрев картера. В общем в авторизированном центре мне не советуют его обратно втыкать - говорят - пожароопасно Какие мнения на этот счёт?
Лучше сделать отдельный бачок и добавлять бензин , у меня стоит фен всегда добавляю бензин и камера сгорания стала намного чище и работа более стабильная , а вообще видел в Авито что люди пишут универсальная бензин дизель
При таких температурах заливают АТF в мосты и коробку , при - 35 она как вода жидкая . Неплохо иметь бутылку пластиковую с той жидкостью которая залита , достал /посмотрел- информативно .
Нужно пользоваться отдельным топливным баком, и заправлять его зимой керосином или бензином. А лучше сразу устанавливать бензиновую версию с отдельным баком естественно. У меня так сделано. На вебасте научился.
Стоит бинар5с дизель на дизельной же машине. Эксплуатирую на северных территориях Иркутской области. В сильные морозы когда приходится держать авто на улице не заправляю полный бак и держу примерно 20 литров в баке, остальное в канистре. Канистру с тепла в бак налил и запустил бинар. Самые холодные пуски в -43' после недельного простоя при -50+-. Но я в шоке со времени работы. У меня таймер стоит на 20 минут работы, через это время ДВС около 75-80 градусов, масло на щупе уже вполне себе готово к запуску. ДВС правда к9к всего 1,5 литра, но всё же такой разницы не должно быть. Бинар врезан в обратку печки, добавлено всего два куска шланга, один около 20 см, второй около 7-8 см. То есть суммарно добавлено всего около 30 см шлангов к штатной магистрали. Получается с Бинара рабочая жидкость поступает в ДВС, далее уже после ДВС в радиатор отопителя салона и потом опять на бинар. После 15-17 минут работы ощутимой разницы в температуре входа и выхода рабочей жидкости в бинар не чувствую. За это время масло становиться хоть и не теплым, но вполне пригодным для запуска горячего мотора. Объем картера 4,5-4,7 литра масла, масло синтетика 5/30 всегда так как авто ещё на гарантии, а масло производитель только такой вязкости допускает. Думается у автора сильно замудрено с длиной магистрали, много теплопотерь. Пересмотрите схему подключения жпд, это должно помочь в более быстром прогреве двс и сохранении емкости акб для запуска горячего двс.
@@drugprirodiy3476 При вашей схеме работать будут не все опции бинара. Нужно именно из мотора в бинар потом в печку. У Вас мотор небольшой, потому быстро греет. В моем уазе примерно 18 литро ОЖ. При -36 за час работы нагревает до 60-65, но 45 градусов хватае для запуска, на ходу догревает еще.
Я бы поставил дополнительное реле и диод на вентилятор печки чтоб при включении бинар грелся ещё и салон, плюс необходимо подогревать коробку передачь и аккумулятор. Но это не решит проблему квадратных калёс🤣🤣🤣
Бинар штука хорошая. Но судя по тяжёлому пуску у вас греется только головка. Запитайте бинар с сливной пробки блока. Она за турбиной. И тогда будет прогреваться блок полностью! С подогревом масла хорошо придумано👍
Двигатель нормально прогревается, это я сам затупил, сразу надо было сцепление зажать. По первости немного не умел в мороз запускать, сейчас хоть минус сорок, через час уже завожу бывает, но лучше не торопиться конечно
@@nukulay2496 хороший аппарат. Был такой у меня 15ть лет! Продал. Работал в Якутии и на Колыме. Попадал в мороз -63 в Артыке и Усть-Нере. -55 зимой это вообще нормальное явление.
Зпитывать нужно только в разрез шланга от головки к штатному отопителю. Только так будут работать все опции Бинара , и не будет ухудшаться эффективность штатного отопителя. И разницы нет через сливную пробку, или через помпу мотора осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости.
Дорообо. Брезентом или плотной тканью нужно сделать юбку, на всю машину, тогда будет греться ходовка от выхлопа от Бинара, потом когда запустил двигатель и греешь салон, с выхлопа тоже греетя ходовка и трансмиссия. Миэхэ обычнай 220В подогреватель турар, куһаҕана диэн арыытын сылыппат, туспа горелканан поддонун үрдэрээччибин
Для таких морозов надо бы помощнее котёл ставить. Теплостар 14тс-10 на 15квт например... Ему конечно надо 24в организовать, и места он побольше занимает,... Но зато такой мотор как у вас, - очень быстро нагреет!
Минут 40 для запуска хватает с вечера ркпп в нетраль и запус на сцепухе все печки и свет выкл после и антифриз по морозу проверка перед заловкой на плотность что написано на канистре не соответсвует проверяли не раз бывает большое расхождение после запуска кпп нейтраль игра сцепой как прокрутила дать поработать минуту две и втыкаешь первую и с игрой сцепы прокручиваешь дальше 2 ю и пусть молотит кпп разогреется еои масло нормаоьное залито печку с вечера по салону надо ставить. Бывало в такой мароз ездил детей в садик сам на работу шас в довесок блочный котел поставил на 220в 0.7кв так двс лучше пускать и бенар меньше акум жрет
Могу сказать как обладатель таурега дизельного с вебасто, да, хорошо. НО, при больших минусовых температурах может не запуститься, с 2-10 попытки возможен запуск. Второй минус и самый главный акк сжирает на ура, 1-2 часа работы и всё, авто можно не завести, у меня стоит 2акка, второй как положено в багажнике но литий титанатум, т.е. без проблемный акк. Мучался я с этим 4 года, потом поставил электрический подогрев и больше проблем не знаю. Так что совет, кто живёт в частном доме, не мучайтесь, ставьте лунгфей с помпой и жизнь наладиться)
Тоже верно электричественный подогрев избавит от проблем при наличии розетки. Аккумулятор надо желательно не менее 90 ампер для дизеля и обязательно брендовый свежий, советую FB, у меня несколько раз запускает без дозарядки. Как вариант альтернативу дорогому и очень плохому титанату, можно использовать пакет литийионного аккумулятора 4S с хорошей емкостью, можно использовать как вариант недорогие элементы ВВБ от лифа, и подавать ток можно напрямую в прикуриватель, но необходимо использовать модуль понижения напряжения до 14.4В. Тогда разряжаться будет только переносной аккум, а основной аккумулятор будет напротив заряжаться, он тока большого не примет так как он уже в заряженном состоянии. Заряжать элементы лифа можно обычным Аймаксом, правда это всё для знающих, умеющих.
@@nukulay2496 Купите литий тинанатум и проблем не будет) Да, дорого, но он того стоит. И заряжается за 10-30 минут. Литий ион нельзя, он не заряжается при минусовой температуре. У меня титанатум стоит на 58ампер, так у него токоотдача 1300ампер) Даже 90 акк всего 850 выдаёт, но при минусе думаю 750 будет. Но суть не в этом, лунфей стоит 3000р, а бинар+акк это все 40000) Ощутите разницу в деньгах.
@@hfbot Согласен полностью по поводу электро-подогрева, но мне автономность от розетки очень важна, в другом случае будет лучше лунфэй. По титанату, много не скажу, честно не использовал. А вот литий ион давний друг, он хорош тем что легкий и емкий, высочайшая токоотдача, его заряжать с розетки только дома, носится с собой, поэтому морозоустойчивость ему не к чему. Титанад замерзает полностью, у Тоскина товарищ в минус сорок не запустил по-моему, если память не изменяет, когда нагреваемость поддона испытывали на мазде. Вообще АКБ стационарного мне хватает, ни разу не было чтобы он сел, я и сам не допускаю этого, обычно после старта все равно мотор работает несколько часов, если не целый день. А вот доп. аккум, это чтобы несколько раз запускать с кратковременными поездками, чтобы не ушатывать дорогой аккумулятор
@@nukulay2496 Титант не мёрзнет, Вы что то путаете, он до -50 точно заряд берёт. И весь литий отдыхает) Я знаю что говорю. Титанат убивает подкапотная жара, ему больше 60градусов нельзя. Оттуда все беды. Он деградирует.
@@hfbot Не знаю. Вот посмотри видео Тоскина с тайма 15:30 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LNyDT8SElEM.html , либо введи в поиске ютуб "греет ли масло вебасто". Там чел плохо отзывается, учитывая стоимость вообще не вариант. Лучше кислоты для авто не придумали, покупаешь японский аккумулятор для севера и проблем не имеешь
Друг, в момент запуска котел-то заглушить надо было. Он же на себя берет достаточно. И как он у тебя часами работает, а потом еще мотор проворачивает.... У меня мотор 2.5 дизель, бывало два раза вебасто прогонишь по 30 минут и на третий вебасто не заводится по низкому напряжению сети. И это не -50, а -35, ночью до 40-ка.
У меня такой же бинар 5s стоит на дизельном паджеро я даю поработать 1ч 10 м в -50 и запускаюсь без проблем. Аккумулятор должен стоять мощный ну и движка в поряде я имею ввиду с нормальной компрессией и давкой тнвд проблем с запуском не будет если убитое двигло его и тёплое не заведёшь. Проблемс бинар 5 s никогда не было выхлоп бинара у меня на поддон двс шуп достаю в такой же мороз масло капает ну и нахуя пихать какие то трубы в масло гон . У вас что то не правильно работает и установка какая то странная . Никогда проблем не было с бинаром работает как часы .
Да, но это не однозначное решение. Буду делать отдельный бак для подбора подходящей смеси топлива. Потому что не всегда с первого раза запускается, иногда даже много попыток уходит, что доставляет неудобства
Я видел как неправильная установка бинара и т д не грела путём движку уже не раз переделывал некоторые люди не понимают как он должен устанавливаться и нарушают движение жидкости в моторе потом начинаються проблемы то печка не греет то бинар не греет смотри те схему движения тосола в двс и правильно въёбывайте бинар и будет вам счастьё.
Это был первый запуск с бинарном не судите строго. Но я считаю что нагреватель в поддон сделан не зря. Подключение правильное. Я каждый день эксплуатирую эту машину, сегодня -65С
Вы грели двигатель полтора часа. Почему на это время не подключили на АКБ зарядник? Ему в разы легче было бы. Он хотя бы Бинар питал от себя, как минимум.
Да вот всё таки так сделаю! Очень напрягает исчерпание попыток, даже в не экстремальных ситуациях. До этого не делал из-за отсутствие места под бак, да хоть на днище сделаю между рамы, там место есть, и безопаснее получится. В виду отсутствия керосина, буду лить смесь бензина и дизеля.
Ну я сделал таким чтобы он запустился без голодания с любым маслом. Никогда не знаешь качество масла, даже если купил синтетику. Я всё время лью 10в40, только сейчас лью кикс.
Из-за длины магистрали бывает затупы, кажется. Сеточку очень тонкую и маленькую убрал из насоса, и поставил нормальный сеточный прозрачный. Ещё кинул дополнительный плюс к насосу и кнопку в салоне. Когда жмякаю чик чик чик, щелкает подкачивает. Во время старта если чую нехватку соляры чутка подщелкиваю. Так теперь всегда с первого раза. Сегодня тоже пришлось при -30 стартануть, с первого раза пошло. Сейчас чето тупить перестал, всегда с первого раза запускается.
