Автору респект и уважуха за попытку! Зрителям - не вздумайте повторять! 1. Этот диодный мост не выдерживает даже кратковременного замыкания выходных клемм. 200 Вт-ный трансформатор выжигает 50А мост, а тут 35А. 2. Измерительный прибор ПОСТОЯННОГО тока. Никто не обещал, что он будет работать на переменном или пульсирующем выпрямленном. Его нужно запитывать либо от отдельной обмотки через выпрямитель, либо от вторички через разделительный диод и конденсатор. 3. Прибор при отключении сети будет оставаться подключенным к акб и разряжать его. 4. Нет никакой защиты по току и никакой стабилизации. Вкупе это может создать ситуацию, когда в сети напряжение поднялось до 230В и ток поднялся до 12А, например. А транс на это не рассчитан. Тут до пожара недалеко. 5. По той же причине нельзя подключать сильно разряженный АКБ. Ток может выйти за 20А даже на минимальном положении переключателя. И что тогда делать? Чем его снижать? Вывод таков: один раз свою машину зарядить этой штукой можно и то в крайнем случае. Называть её зарядным устройством ( а тем более рекомендовать кому-то) нельзя.
Олег большое спасибо. Для кого то это может быть видосы или же просто ролики, для меня это уроки. С каждого твоего урока, я забираю, познаю, что то новое. С твоей помощью, осваиваю своё новое хобби. Спасибо. Думаю не только я и многие ребята познают для себя много, нового. Опыт дорогого стоит.
кустарщина, для гаража конечно пойдет, но сиди и следи за процессом... с таким же успехом можно блок питания от ноута кинуть, как минимум будет компактнее. по уму если уж использовать транс, то нужно докупить платку 7-10А для регулировки тока и напруги на выходе и выставить нужные параметры. заодно и защита от кз будет.
Установите после моста конденсаторы напруга будет 20 вольт. после них DC-DC понижайку за 4 бакса из алика с регулировкой тока и напряжения, и будет полноценное зарядное. А так это лажа.
Самый простой вариант. Берём не нужный зарядный от ноута. Разбираем ищем резистивный делитель контроля напряжения. На один из резисторов напаеваем с верху ещё один чтобы понизить напряжение до 14.5. собираем назад. Вуаля вот вам зарядка для полного заряда стандартного 12 вольтового аккумулятора, с ограничением максимального тока в 4.5 а (в моем случае).
Олег,поставь этот кандюк на мост и ещё,эти китайские приблуды надо тарировать самому,сзади есть подстроечники,проверь,я попадал на разность показаний,увы) и если нет защиты хотя бы диод на низкую сторону от переполюсовки.
Надо чтобы при подключении АКБ зарядка выдавала 14,4-17 В. Не меньше ! И ток до 7 А. И можно было бы регулировать и ток и напряжение. (Если АКБ кальциевая, заряжаем основным зарядом 14,7 В и 5-7 А, и потом дозаряжаем 16,5 В и 2-3 А. (Час- два, чтобы перемешался), А так, интересно, как всегда. Спасибо.
Я такой сделал в прошлом году. Транс взял от упса APS smart 1000. На выходе 12 и 14 вольт. Китайский вольт- амперметр сгорел при первом подключении аккума. Диодный мост такой же и он вместе с радиатором нагревается очень сильно. Короче. Я купил нормальный зарядник, а эту конструкцию подключил к шуруповёрту пятиметровым кабелем 2,5 кв. и куда с добром работаю в гараже.
Я такой бесперебойник оставил как запасной для солнечной электростанции . В моем бесперебойнике умер только акб , и разбирать его было жаль ! Я сделал зарядку на основе импульсного трансформатора на 10 ампер и 20 ампер , немного их переделал .
На данную зарядку нужно ставить еще конденсатор по выходу, тк на выходе будет пульсирующее напряжение с частотой около 100Гц, будет происходить постоянная десульфация пластин, и пластины постепенно осыпятся и акум, можно будет выкинуть в помойку! Но это если переодически заряжать к примеру 5-6раз в год. Нужно обезательно ставить сглаживающий конденсатор. Так же не помешает на выходе установить предохранитель для защиты от КЗ. Кстати диоды можно взять с генератора. Это мое мнение! Кто не согласен пишите почему!
Остановил на 7,33 минуте, чтоы предупредить, что таким напряжением Ваш сын быстро убъёт свою АКБ! Для нормальной зарядки двеннадцативольтовой АКБ достаточно, чтобы переменное напряжение на вторичной обмотке было в пределах десяти вольт. Тогда АКБ будет заряжаться до напряжения около 14 вольт! Надеюсь, что за это время АКБ сына ещё "в полном здравии! Всего Вам доброго! Аккумуляторщик и автоэлектрик шестого разряда Василий Барышев!
Очень хорошее объяснение. Я, как просто любитель разобраться маленько в электронике , то мне полезно. С удовольствием смотрю и стараюсь запоминать. Без практики , конечно это выветривается довольно быстро из головы. Но и пригождалось уже не раз , увиденное в ваших фильмах. От души спасибо. Продолжайте делиться опытом. Интересно всё! И телеки , и пылики , и микроволновки...
@@Numis050 , ну если серьёзно , то да , есть такое , когда записываешь - лучше запоминается. Но , думаю на нашем веку апокалипсис не предвидится , а информацию загуглить не проблема. Тем более , что для меня электричество - это увлечение с детства. И я максимум что паяю , так это светодиодную подсветку в мебели. Или простенькие выключатели в инструменте...
Эх, лет 10 назад подобное делал . Но трансформатор я решил тогда перемотать . Т.к без перемотки ток ХХ (на 230) был что то около 300 мА , грелся трансформатор и гудел . А ток заряда был очень мал. Напряжение так же было мало. Перемотал по расчету , сделал 3 регулировки. Так же по входу обычный предохранитель , по выходу "автомат". До 7 Ампер выдавал (14.2в). Все это делал ради "хобби" т.к не рентабельно это всё. Дешевле заработать и купить удобное заводское ЗУ. Спасибо за видео , мы учимся на них.
Если вольт амперметр должен отдельно питаться - я не заморачиваюсь ставлю любой не нужный подзарядник от телефона его в полне хватает для питания сего паказометра
Я тоже делал знакомому зарядник с советским трансформатором, диодный мост подцыпил, и вольтметр тоже цифровой но без амперметра, так чисто для контроля уровня заряженности и индикации работы. Так вот, вольтметр пару раз моргнул своими сегментами и задымел через десяток секунд. В общем без конденсатора подключать цифровые вольтметры не очень эффективно. Незнаю, некоторые утверждают что на зарядник ставить сглаживающий конденсатор категорически нельзя, аккумулятор должен заряжаться импульсный источником, а с конденсатором пластины аккума обрастают какими то лахмотьями, я же с ними категорически не согласен, конденсатор нужен, что бы ток был адекватным
Сейчас в моей "темнуше" на стене висит подобный трансформатор. На первичную обмотку напряжение подал через регулятор оборотов электрической дрели на 220 вольт. Он переделан. Чтобы можно было плавно передвигать ползунок регулировки оборотов. Корпус регулятора я удалил. Получился довольно компактный прибор. Никакого корпуса не делал, так как все это в стадии эксперимента. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Автоэлектрик шестого разряда и наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Мой канал Василий Барышев.
Очень приятно смотреть. У меня есть заводской зарядник, не рабочий, в схеме присутствует стабилитрон, тиристор, переменное сопротивление ( как я понял для регулировки зарядного тока) плата сгорела и нужна схема .
надо было еще взять обычную зарядку от телефона и вставить в корпус .2 провода от экрана вольтметра цепляй на отдельное питание от зарядки. тогда оно всегда будет гореть экранчик.
Берете бесперебойник удлиняете провода и заряжаете проблем нет и малим током заряжает минус если сильно акум розряжен то может заряжать дня два Сначала тоже думал делать зарядное так подключил заряжает красота
18:20 , иногда нужно акб зарядить если он почти в ноль сел , и для этого желательно использовать зарядку как минимум от 5 вольт . Могу вам посоветовать варианты , где времени и денег уйдет по минимуму .
При наборе емкости аккума напряжение на клемах будет расти так как ток будет падать-с иммитируйте эту ситуацию путем выкручивания лампочек поочередно на ходу и следя за током и напряжением до выкручивания всех лампочек и посмотрим какое напряжение будет на почти заряженном аккуме и видео в студию
С появлением кальциевых аккумуляторов все зарядки, в том числе и самодельные стали неактуальными и неудобными. Метод зарядки кальциевого аккумулятора состоит из двух частей и требует разных алгоритмов. Иначе ему придет кирдык раньше времени. Сам тоже любитель делать ЗУ для автомобильных аккумуляторов, но технологии берут свое. Можно конечно сделать и самому такое зарядное, которое будет обеспечивать эти алгоритмы, но это снова все по новой нужно начинать. Поэтому я купил Вымпел 55 и перестал отвлекаться на ЗУ для автомобильных аккумуляторов. Лучше сосредоточиться на других самоделках!
Сказки Венского леса. От того что технологии взяли над вами вверх генератор в большинстве автомобилей не изменился. Как работал 50 лет назад по одному и тому же "алгоритму" заряжал АКБ, так и работает.
@@Numis050 вы правы отчасти. Да, в ВАЗах и через 20 лет будет прошлый век, а в нормальных машинах уже намного серьёзней. К примеру, у БМВ, генератор заряжает только когда ему разрешит блок управления двигателем, чтобы не отбирать от двигателя мощность, которая нужна при ускорении. Плюс изменилась концепция заряда. Теперь зарядка не доходит до 100%, чтобы увеличить жизнь АКБ. Это значение находится в пределе 90%. Перезаряд АКБ гораздо вреднее, чем недозаряд. Вообще, свинцовые АКБ заряжаются по схожему алгоритму - вначале постоянным током, потом, по достижении 14,5вольта постоянным напряжением(14.5).
@@Rem_Kiev Не в ВАЗе дело, а в том что полно еще куча машин низового ценнового сегмента, типа реношек и прочего. Там всё просто до примитивности. Народ пользуется и не задумывается
Все класно, но 16 вольт холостого хода могут убить аккумулятор, если его вовремя не отключить. После того как аккумулятор зарядится, напряжение начнет расти выше 14 вольт и электролит начнет выкипать. Хотя, если с умом подойти к этому явлению, это может даже помочь восстановить частично убитый аккумулятор. Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не оставляйте аккумулятор на зарядке на длительное время.
"Так что уважаемые подписчики и гости канала, при повторении схемы" докупите на али регулируемый модуль отключения зарядки за 120руб и оставляйте хоть на всю зиму
@@user-xq2np4ee6s Генератор отвечает за зарядку аккума, если не заряжает или плохо заряжает то генератор менять. Есть автосервисы кто проверяют генераторы на стенде исправен или нет.
Я валяюсь, почему-то китайцы не поставили конденсатор. Вы какой индикатор брали, читали характеристики для чего он, для постоянного напряжения издаёт вы включили на перемену и требуете корректную его работу. И целый лайфхак конденсатор. 🤣
Максимальное напряжения зарядки аккумулятора 14.4в , по мере зарядки ток будет падать, напряжения у вас возрастёт до 16в, при 16в у вас аккумулятор будет кипеть.
спасибо за видео, было интересно, и ещё один вопрос, а можно ту оставшуюся обмотку как то задействовать во вторичке чтобы ещё немножко поднять напряжение? спасибо заранее за ответ.
Чет, не очень. Машину купил, а на зарядное устройство не хватило? Даже в самых простых зарядках есть переключатели на 5 В, 14 В, 18 В. Есть регулятор силы тока. Хороший корпус, клеммы. Накой весь этот гемор показанный в видео?
Ребята кто будет делать такой зарядник неставьте ни когда такой мост разогрев бывает до 150градусов а потом бах. Если ставить то 4 Д242 и полноценную регулировку тока на тиристоре а это туфта грозит пожаром.
Как с Вами связаться? Можете подчинить индукционную варочную панель Siemens? Ошибка Er 22. При работе духовки, панель начинает работать, но при остывании снова входит в ошибку. Все кнопки функционируют когда нагрета плита.
Уже многим сообщал, что подобные диодные сборки НЕНАДЁЖНЫЕ!! Очень много приходилось ремонтировать зарядных и пускозарядных устройств из за сгоревших,либо замкнутых диодов в подобных сборках. Жаль, что не собирал их, чтобы показать, сколько пришлось мне таких выбросить. Последние такие сборки менял на пускозарядном устройстве, которое месяцем ранее организация ремонтировала в одной какой то фирме. Ремонт того аппарата я снял на видео и выложил на своём канале. Кому интересно, можете поискать его!
Ерунда это,а не зарядное.Напряжение полностью заряженного аккумулятора-14,5В.Следовательно на вторичной обмотке,должно быть не менее 15В.Своим зарядным,вы никогда не зарядите аккумулятор полностью.Фильтрующий конденсатор вообще в зарядках не нужен,и толку от него никакого.Нужен транс с более высоким напряжением,и схема плавной регулировки зарядного тока.
Алексей Ш, я вас немного разочарую, но поверьте, можно зарядить аккумулятор и с 12 вольтами со вторичной обмотки трансформатора. А насчет конденсатора, это верно. Он здесь ненужен, так-как аккумулятор по сути и есть емкость, только большая.
@@Numis050 Так и я о том же. У меня старый советский 6СТ-45 лет 10 отпахал верой и правдой с зарядным у которого даже корпуса не было, прикрутил кусок стеклотекстолита с мостиком прямо к ножкам транса и два приборчика на проводках, без всяких регулировок. В начале заряда ток большой и падает. 14-14,2 набрал - финиш.
Желто-зеленые провода это обмотка для питания в ups электроники 18 в, а не потому что в сети 220 будет повышенное напряжение, далее, этим зарядным хорошо уделывать аккумуляторы, не дай бог если у аккумулятора снизилась плотность, за час полностью выкипит. Совет, прежде чем советовать людям сделать подобное говно, изучите тему, убейте аккумулятор, а уж потом выкладывайте видеохрень.
Зарядное устройство конечно нужно в гараже, но нужно купить аккумулятор хорошего качества, измерить напряжение бортовой сети во всех режимах,если регулятор напряжения не выполняя свою функцию хоть минимально не вписывается в номинал выкинуть его, тщательно обследовать цепи и периодически обслуживать их( клеммы аккума ,разъем реле регулятора и генератора, щетки и ТД.), то зарядное за весь период эксплуатации аккумулятора понадобиться пару тройку раз, а то и того меньше. На топливе, масле и резине и ТД, не экономят и аккумуляторе в том числе. А трансика такого для полноценной зарядки мало, видно и без распиновки. За творческий подход, который рано и или поздно расставит все по местам, лайк.
ты колебания постоянки то учитывай. с кодером до 18 подымалось .когда акум начнет заряжатся оно напряжение будет расти до 18.а амперы падать все он правильно сделал
Неубиваемый зарядник, ни какой электроники которая подведет в самый не подходящий момент . зарядаю ca&ca 75 а раз в год. Только ток онраничиваб нихромом через галетн к в пределах можно 5-10 ампер. И следить за напряжением надо чтобы выше 16,2 вольт не выше было. Можно поставить автомат окончания заряда кому
@@yurayura602 Спокойно. Шунт там есть и его видно. Он за разъемами. Вот там два провода к амперметру(красн+черн), за ними параллельно стенке корпуса шунт и стоит. Шунт достаточно честный
Собрал хороший отец хорошему сыну убийцу аккумуляторов! Сейчас дурачки будут повторять! Эту профонацию!собрал какую-то хуету!дурачек нагрузил лампочками! Ну ну! Будет заряжать АКБ восемью вольтами! Умора!
