Настоящий командир!За всех разрулил!!!Владимиру Михалычу следует уже купить пару экшен камер на присосках и закрепить их на разных стёклах кабины.Понятно что хотел красоту показать,но вот это перекладывание камеры с места на место не красиво(по моему скромному личному мнению)
На 1,23 озеро видно по курсу. Я на нем рыбачил. Поймал фигню, но насмотрелся на взлеты и посадки!!!!! Рыбачил в разные дни. Курс менялся. Это для умных.
Деревня (вся зигзагами), которая видна на 2:30, это Ключи. Когда самолётики садятся этим курсом, над моим домом, метров 500 пролетают. В тёмное время суток, бывает головы в иллюминаторах видно.
В сентябре летал в Симферополь «Россией» из питера,посадка была жесть,резкое снижение с резким левым поворотом,при всём при этом болтало из стороны в сторону. Меня обычно не укачивает,но в этот раз чуть не вывернуло)))
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-D14eVTYaF9Y.html вот в этом ролике есть Нарьян-Мар, попробую в ближайшее время выложить отдельно, был интересный заход летом.
Может кто-то ещё помнит аэропорт "Заводское" в Симфе?Вот где жесть была ВПП!!!Там "разуться" на 24-м или 26-м вообще не проблема.Интересно,что там сейчас?
Он,там не пройдёт по разметке...Ответ пилота!!!! Ребята))на машине сопровождения возьмите левее !)) Я тут пройду...Наши лётчики везде пройдут! И без разметки 😁😁
Летать конечно красиво, но похоже это не мое. Мне легче на машине несколько дней пилить.... Дико боюсь летать, прям до паники и всю жизнь приходится.... Практически землю целую при выходе с трапа :-)
@@user-cp2vs4cy9r просто их больше,чем самолётов. На маршрутке есть шанс,тут нет... Ну это мои страхи,я не навязываю никому своё мнение...Видео завораживает.
Ого, а я читал на специализированных форумах, что праваки в штатах в начале карьеры рады зарплате в 20к, только в ГОД. ибо их там много очень. Конкуренция высокая.
все разговоры в кабине на инглише в независимости от местоположение потому, что в кабине все надписи и приборы на английском и если начать говорить на русском, то некоторые приборы начнут дублироваться и будет не понятно, что ты имеешь виду.
@@user-oq5vp8hx7d ну на советских нет, а на нынешних МС-21 скорее всего тоже на английском потому, что самолёт по сути импортный. В военной авиации все говорят на своих языках, что в принципе логично.
@@dedfrost1816 МС-21 как раз будет по сути российским. Это в SSJ-100 больше половины комплектующих импортных. Но будет всё по английский. Это стандарты в мировой авиации. Все переговоры экипажа, касательно управления самолетом должны быть на английском языке. Так происходит во всем мире. Китайцы, арабы, испанцы, индусы, немцы, французы... Все летчики на английском произносят фразы связанные с управлением самолета.
Выпускающие маршаллы после выталкивания не правильно поставили на точку запуска вылетающий борт, близко к радиусу заруливания на стоянку. КВС принял единственно правильное решение, срезать радиус заруливания и сместиться левее, чтобы безопасно зарулить на стоянку. И хорошо, что отключил звук... горячая благодарность наземникам, Аж уши у них горели...
Эту полосу строили ещё в 80-е, как запасную для Бурана. Сейчас реконструируют старую полосу (совсем старую), потом построят новую вышку и реконструируют эту полосу. Все это есть в планах на самое ближайшее время.
@@user-cp2vs4cy9r Знаем мы этих "частных инвесторов", обожающих госзаказы! Это только отмазка! Все из госбюджета, поэтому не стоит удивляться повышению НДС, использованию "Фонда Национального благосостояния" совсем по другому назначению, повышению пенсионного возраста и пр.
Оно то кое как построят, но втридорога...в этом суть кремлевского распила, раз нет норм прибыли при госзаказе значит любая уведенная сумма считается прибылью подрядчика. Дикость конечно и узаконенное воровство
Лол, автопилот отключается, идёт ручной заход, КВС вертит камерой вот это пример классный. Какого *****, у тебя за плечами люди сидят! Пофиг что ведёт второй пилот, алло все может произойти, вы должны быть готовы к любому моменту, тем более что уже очень низко, а вы думаете какой ракурс взять. И еще интересно почему все переговоры на русском? Или англ для вашей АК уже не главный язык???!!
@@karinastars6063 Ты тупо берешь каким-то бредом, взгляни на АК на которой ты летаешь, и подумай что когда есть какое-то проишествие, то вполне реально что пилот вместо того чтобы быть на готовности спасать твою жопу, будет с телефоном по кабине летать, "лётчики"...
@@user-mf1rp9qs1u и что это значит что командир должен ничего не делать, а еще камерой по кабине махать?) С таким утверждением можно сказать зачем тогда два пилота, если один садит при визуале...
Тыщю раз ( авиационное образование!) просматриваю ролики об авиации и все время буквально уши вянут, слушая, как наши пилоты говорят по английски русским языком даже между собой в кабине!! "Ван хандритс!" "Фоти!", "сети!", "твенти!", "тен!". А эти фразы про шасси и закрылки уж в кабине второму пилоту можно и по Русски сказать!!! Ни хрена!! Русским языком по аглицки!! И диспетчер добавляет-"занимайте эшелон три ноль!", а не "занимайте девятьсот! Работайте с кругом!" А пилоту надо в уме перевести три ноль в девятьсот и занять эти девятьсот, как будто ему делать больше нечего, так как приборы внегородском метрические, а не
Милочка, варите пожалуйста щи! А пилотирование оставьте профессионалам. Вы наверное знаете условия пилотирования на авиационном судне не российского производства. Все команды и показание приборов только на языке производителя. Например, высота в футах, для Боинг. Могу так же добавить то, что и на SSJ 100 так же используется английский язык. А вот во времена социализма... покупатели советской авиатехники усердно учили русский язык. Только японцы, когда брали Ту-114 в мокрый лизинг схитрили. Они брали самолёты с советскими экипажами.
@@user-ut8dq5ss3l Мне подсказало, что миледи далека от авиации, высказывание «эшелон три ноль», когда на самом деле таковых эшелонов не существует, а также то, что зачем-то надо высчитывать метры, когда все приборы, относящиеся к высотам, показывают в футах - остаётся только накрутить на автопилоте названное диспетчером значение. А в летающем говне типа Ан-24, Ту-134, Ту-154 и других высерах совдеповского авиапрома были дублирующие футовые высотомеры. Кстати, Вы заблуждаетесь. Надписи на совдеповском летающем говне делались на языке заказчика.
Мужики, пилоты говорите на Русском языке когда летаете в наших огромных широтах! Меньше непоняток, меньше рисковых маневров. За рубежом другое дело при посадке, взлете . Но чек лист читать нужно на родном языке! Бортовой лист управления.
