музыку беру отсюда player.epidemicsound.com Production Music courtesy of Epidemic Sound! Наша группа ВК zahodi_smehani Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e
Будто школьный доклад, где автор сгрёб в кучу всё что нашёл в сети , со всеми мифами и заблуждениями. Зачем то приплёл мотоциклы и их дуги. Выключил после заявления, что каркас безопасности варят из круглых труб, ибо они менее травмоопасные! 🤣🤣🤣 А я то дурак думал, что круглые и обязательно бесшовные трубы самые прочные на удельную массу! Снимать просветительские ролики, конечно, похвально, но если сам не в теме, то не мешало бы со специалистами хоть не много пообщаться. Иначе, ролик только плодит заблуждения, и как следствие, невежество.
Вот правильное видео , чем крепче тем больше людей выживает . А эти машины из фольги ни какой защиты . Мой сослуживец рассказывал ехали по сухой трассе на Москвиче 406 гнали 80 км и попали на "черный лед" , на встречу скользила боком иномарка , он водитель со стажем смог увернутся но боком влетел в дерево , да мелкие ушибы были бы но если бы это была современная машина она обняла бы дерево . Был случай когда молодежь поймали "черный лед" перед и зад машины встретились 3 человека сразу умерли а водитель в больнице скончался.
Крепче должна быть зона где сидят люди, все остальное должно сминаться и гасить энергию удара. Лично видел кузов 24 Волги после смертельного дтп, порог и стойки сложились и рулевая колонка встретилась с сиденьем с понятным для водилы исходом. А вот если бы перед сминался сильнее, принимая удар на крылья, лонжероны и телевизор, то пороги и стойки крыши пострадали бы меньше сохранив жесткость кузова и пространство внутри. Ну и понятно рулевая колонка, педали, пластик салона должны быть травмобезопасными и ломающимися при ударах. И да, есть наглядные видео где сталкивают современные авто и классические, трупы будут как раз в классических.
каркас не должен быть абсолютно жестким. в большей степени он должен пружинить и гасить удар.Черезмерное увеличение жесткости кузова ухудшает управляемость.
11:20 То есть, при аварии я лучше пожертвую собой, за то у других будет больше шансов? Типо мне не должно быть пох@й на них, когда речь идёт о собственной жизни?
Какой смысл от укрепления каркаса если внутренние органы оторвутся. Мне довелось увидеть такое ДТП под Тольятти. Лобовое столкновение 14-я в хлам - 3 трупа, один выжил. 6-ка как будто ничего и не было, но люди пенсионного возраста, как сидели - так и умерли пристёгнутыми.
@@user-go8ir6on2v ремень не делает удар жёстче) в нормальных авто спереди программируемые зоны сминания, а пассажиры сидят в "капсуле", которая не должна деформироваться. Поэтому энергия удара и гасится, ремни не дают убиться об панель/друг друга/ окно.
Ещё можно было бы запретить и ремни безопасности с подушками. А так же всяческие АБС, ЕСП и .т.д., вкупе с зимней резиной. Люди должны понимать, что водить автомобиль смертельно опасно, и все эти штуки не спасают, а лишь дают иллюзию защищённости. Спасти может только понимание опасности. А оно надёжнее всего приходит через страх.
